Octavia Greenline - ak pri gaz yo pa pè
Анализируя все версии Octavia, которые предлагает Skoda, можно сказать – эта модель должна быть максимально универсальной. Проэкологический вариант представляется особенно интересным.
Иногда, стоя у заправочной колонки, складывается впечатление, что цена на топливо — это шутка, похожая на те, что подают в Strasburger в Familiada. И несмотря на то, что общество постоянно развивается и машины становятся все лучше, трудно удержаться от одной мысли – скоро мы пересядем с машины на лошадь. Означает ли это, что мы на самом деле идем назад? Не совсем.
Skoda снова встретила своих клиентов и построила серию Greenline. Впрочем, компромисс – это зачастую жертвы, есть ли смысл доплачивать за «зеленую» Октавию, если обычная хороша? Ну никто и не говорил, что у органической Октавии меньше плюсов. Что касается практичности автомобиля, то здесь все остается на высшем уровне. Багажник лифтбека составляет 585 л — ведь у флагмана Superb багажник на 20 л меньше. И все же Октавия всего лишь компактный автомобиль. Шкафчики? Их больше, чем консервов в шкафах перед зимой – в приборной панели, консоли, спинках сидений, тоннеле, дверях… В этой машине порядка может быть больше, чем в собственной квартире. Может места в салоне стало меньше? Octavia Greenline не является гибридным автомобилем той степени сложности, которая могла бы конкурировать с умом Хокинса, поэтому дополнительные аккумуляторы или умный привод не ограничивают количество места в салоне — его все равно много. Несмотря на это, автомобиль способен потреблять всего 4.4 литра топлива на каждые 100 км. Как это возможно?
Система Start&Stop помогает экономить деньги в городе, включая и выключая двигатель при парковке в пробке. Производитель заявляет, что экономит аж 0.9л/100км. Глядя на среднюю скорость в большинстве городов и толпу, сравнимую с Грюнвальдской битвой, можно сделать вывод, что такой результат достижим. Однако на этом изменения не закончились – автомобиль стал ниже на 15 мм. Это тюнинг по меркам 15-летнего BMW? Нет! Да, некоторые бордюры могут показаться опасными из-за такой обработки, но сопротивление воздуха при движении по дороге снижено. Тонкие стилистические изменения также помогли. То же самое относится и к шинам – они 15 дюймов и конструкция, позволяющая экономить топливо за счет облегчения качения. При всем этом, конечно же, не могла не быть полезная электроника.
На борту Octavia Greenline есть система, которая подсказывает, когда лучше переключить передачу, чтобы в баке оставалось как можно больше топлива и при этом в воздух выбрасывалось как можно меньше грязи. Кроме того, торможение двигателем в этом автомобиле выгодно вдвойне – при этом не только прекращается подача топлива в агрегат, но и рекуперируется энергия. Уменьшение веса автомобиля только дополняет картину — с Octavia Greenline деревья растут быстрее. Вот только во всем этом сложно скрыть один незначительный момент — пользователя обычно волнуют деньги, а не деревья. В таком случае есть ли шанс, что ему понравится «зеленая» Октавия?
Главный козырь в этом автомобиле — двигатель — под капотом версий универсал и лифтбек работает миниатюрный 1.6-литровый дизель из семейства TDI. У него 105 км, 250 Нм крутящего момента и много энтузиазма в работе. Ведь раньше у 1.9TDI были похожие характеристики. Как удалось добиться таких параметров от такого маленького мотора? Ведь мы в 1.6 веке – некоторые говорят, что это время величайшего кризиса мужественности со времен Крещения Польши, но если посмотреть с другой стороны – сейчас становятся доступными действительно современные технологии. 114TDI имеет систему Common Rail, турбокомпрессор и сажевый фильтр. В результате он производит всего 2 г CO1/ км. Однако в экономичных версиях обычно снижение эксплуатационных расходов отрицательно сказывается на производительности. Ты уверен?
Если 11.4 секунды до «сотни» и максимальная скорость до 192 км/ч не вызывают нареканий, то Octavia Greenline можно считать не динамичной. Однако на деле 192 км/ч достаточно, чтобы проснуться в чистилище, а за 11.4 секунды до 100 км/ч можно обогнать большинство машин на наших дорогах, так что совсем неплохо. Как насчет экономии? Что сказать — Skoda проверила их на практике.
Автоклуб польских журналистов решил организовать тест на самый экономичный автомобиль. Маршрут был длинным – он вел из Варшавы в Радом и обратно. Чтобы сделать его еще длиннее, его вели через Пулавы. Испытание выиграла Skoda Octavia Greenline, расход топлива которой составил всего 1.89 л/100 км! Совсем как скутер, за исключением того, что в отличие от Октавии ездить на нем зимой будет не намного веселее, чем стукнуться головой о прорубь. На этом испытания этой компактной модели Skoda не закончились. Седьмой Супертест Экономики прошел также на маршруте Варшава-Познань. Octavia тогда потребляла 3,42 л дизеля на 100 км и, как нетрудно догадаться, выигрывала в своем классе.
Что является лекарством от более дорогого топлива? Пересадить с машины на лошадь? Не обязательно, потому что тогда овес, вероятно, подорожал бы. Вам просто нужно полагаться на технологии. Octavia Greenline позволяет экономить без серьезных компромиссов. И мысль о том, что езда на таком автомобиле меньше загрязняет окружающую среду, чем другие водители, – это тоже на самом деле приятно.
