Kondwi tès Hyundai Equus
Moso ki pi klere nan bwa, yon imajinè pasaje VIP ak lòt bagay ki eksite pi plis la sou Equus ...
Nan yon mond ideyal, nou te kapab achte yon kale cho pou $ 16, gade ak anpil atansyon nan kwazman Japonè yo, epi chwazi ant Opel Astra a ak Honda Civic la. Volkswagen Scirocco, Chevrolet Cruze ak Nissan Teana nan asanble Ris rete nan ki reyalite. Pandan ane ki sot pase a, balans pouvwa a nan mache Ris la chanje dramatikman: yon Sedan bidjè nan yon bon konfigirasyon pa kapab achte pou mwens pase $ 019, ak pri yon gwo kwazman apwoche pri a nan yon de chanm. apatman nan Yuzhnoye Butovo. Pri a nan Sedan egzekitif leve soti vivan menm plis - li pa posib ankò bay lòd pou yon machin nan yon modifikasyon mwayen jiska $ 9. Men, gen tou eksepsyon - pou egzanp, Hyundai Equus te ajoute sou $ 344 nan yon ane, ki se yon ti kras pa estanda segman an, e kounye a, konpetisyon prèske sou yon égalité egal ak modèl nan mak Ewopeyen an. Nou te kondwi Equus la epi nou te chèche konnen poukisa machin nan poko vin yon lidè nan klas li yo.
Equus kap vini an te espò yon dekorasyon Maserati-style sou C-poto a. Poukisa nou pa Mercedes-Benz oswa Maybach, pou egzanp? Prim Koreyen toujou manke idantite tèt li. Men, pi fò nan wout la te kouvri: Hyundai te bati yon gwo Sedan liksye nwa, menm si non li yo ak plak yo toujou ekzotik. Sa a se pwobableman poukisa anpil moun achte yon Figurine metal zèl pou kapo a, ki se inikman ki gen rapò ak mond lan nan gwo lajan.
Motif abitye nan aparans nan Equus a endike ke kreyatè li yo te etidye ak anpil atansyon eksperyans nan lidè klas Ewopeyen yo ak Japonè yo. Apre sa, yo te kapab rkree lespri a nan liksye solid konsèvatif andedan: kwi, bwa, metal, gwo chèz mou. Jesyon divès fonksyon konfye nan bon bouton yo fin vye granmoun ak bouton. Ak soti nan newfangled a - petèt joystick a unfixed nan ZF "otomatik", tankou sou BMW ak Maserati, ak yon tablodbò vityèl.
Hyundai Equus la bati sou yon platfòm ki te devlope espesyalman pou modèl sa a. Ka Sedan an kondwi dèyè-wou dwe ekipe ak de kalite sispansyon. Vèsyon debaz la se yon konsepsyon prentan-chaje ak de wishbones sou esyeu la devan ak twa wishbones sou dèyè a. Nan vèsyon tèt-fen, Equus ka bay lòd ak sispansyon lè, ki otomatikman chanje nivo a nan clearance tè depann sou vitès la. Distribisyon an ansanm aks yo nan Sedan a se 50:50.
Grafik yo nan sistèm nan miltimedya yo bèl, men pa gen okenn navigasyon isit la, ak kontwòl nan estasyon radyo yo te san atann konfizyon. Kamera ede gwo lè pakin, men sèlman pandan jounen an, ak nan fè nwa a foto a disparet.
V6 propulsyon an, malgre lefèt ke sa a se opsyon ki pi fèb posib, se san atann gwo-lespri ak gouman. Plis pase twa san chwal yo ase pou yo ale vit. Sedan an pa renmen prese ak nan mòd espò li vin sèlman yon ti kras pi di. Lè viraj plis sibitman, machin nan reponn ak yon woulo fon, ak volan an san atann repoze pandan wotasyon vit. Anplis de sa, kawotchou Nexxen yo twò bidjetè chwa pou yon Sedan prim - yo pa gen yon priz epi yo kòmanse kriye twò bonè.
Se poutèt sa, Ekus yo ta dwe kondwi fèt san pwoblèm, tou dousman, se konsa yo pa deranje imajinè VIP-pasaje yo. Sepandan, sa a se yon travay prèske enposib: sispansyon lè a ak anpil atansyon pote Sedan nan gwo sou tè a, pa remarke tren yo bèn, jwenti, twou ak monte desann vitès. Sou yon wout glise, yon machin pwisan ede soti yon mòd transmisyon espesyal, epi si sa nesesè, sous dlo pèmèt ou ogmante Sedan la sou tè a. An menm tan an, Equus, ak tout avantaj li yo, se pi bon mache pase konpetitè ki pi pre li yo. Petèt li pa tèlman eminan, men sa a se yon kesyon de tan.
Equus baze sou achitekti a menm jan ak Jenèz la, men kontrèman ak li, li vann sèlman ak kondwi wou dèyè. Li espere ke Sedan a pral ekipe ak yon transmisyon kondwi tout-wou apre restyling. Nou ap pale de sistèm nan HTRAC, ki te gen de mòd operasyon: estanda (elektwonik distribye koupl nan mòd otomatik, ak pwopòsyon yo depann sou kondisyon wout) ak espò (se aks devan an konekte nan kòmansman an pou fè pou evite glise, ak nan tan kwen amelyore manyen) ...
Gen de motè ki disponib pou Equus: yon 6 lit V3,8 (334 hp) ak yon 8 lit V5,0 (430 puisans). Tou de motè yo pè sèlman ak yon 8-vitès "otomatik". Soti nan kanpe 100 km / h, Sedan baz la akselere nan 6,9 segonn, ak vèsyon ki pi rapid nan 5,8 segonn. Vitès la maksimòm nan tou de ka yo elektwonikman limite a sa sèlman 250 km pou chak èdtan.
Equus sanble etranj abitye. Tankou zanmi ou ki dènyèman te sibi operasyon an plastik. Sou yon bò, sa a se definitivman li, sou lòt la, ou konprann ke gen yon bagay nan li vin konplètman diferan. Sou deyò a, Hyundai sa a sanble ak anvan Mercedes-Benz S-Gwoup la, ki sispann ale nan jimnastik la, men li pa t 'bay moute sou pwoteyin tranbl.
Mwen pèsonèlman renmen machin sa a. Li nan gwo, byen fò ak bèl, byenke mwen anjeneral tankou modèl plis agresif. Isit la, konsèpteur yo ak pwogramè klèman deside prevwa tout sitiyasyon kondwi posib yo e yo te fè Sedan menen nan chofè a si li panse ke li ap fè move chwa a. Ou ka tonbe nan renmen ak Equus. Bagay pwensipal lan se ke ou konprann ke li pa bezwen reziste ak jis kite elektwonik la fè tout bagay eksepte mouvman yo volan.
Vèsyon debaz Hyundai Equus la, eksepte pwomosyon ak òf espesyal, ap koute omwen $ 45. Pake a lansman, ki rele Luxury, deja gen wou alyaj 589-pous, enteryè kwi, optik bi-ksenon, twa-zòn kontwòl klima, sistèm antre san kle, kouvèti bòt elektrik, chofe chèz dèyè, kamera gade dèyè ak DVD.
Lè gen espas gratis sou wout la, Equus la ale vit. Mwen te gen yon vèsyon 3,8-lit ak yon V6 nan tès mwen an, epi li akselere anpil konfyans. Genyen tou yon Variant 5,0-lit, ki dwe jis yon fize. Lè m 'di "vit" sou vèsyon nou an, mwen vle di dynamique pou gwosè li yo ak klas la. Machin nan pa ralanti ditou e li kapab etone BMW ak Audi - omwen yon fwa nan RBK yo te ban mwen yon machin ki pa te wont nan limyè trafik yo. Nan sa a "Koreyen" gen yon opòtinite yo jwe avèk chwa pou yo kondwi mòd ak Kovèti pou déplacement, men, ankò, machin nan li volonte chofè a sèlman soti nan fòs la nan peze pedal gaz la ak mouvman volan.
Ay, créateur yo te fè de oswa twa erè lè konsepsyon machin nan. Travay prensipal li se alèz transpòte yon pasaje ak yon chofè soti nan yon pwen a yon lòt. Yon moun te dwe eksplike sa a bay moun ki enplike nan sispansyon Equus la. Li twò difisil pou yon Sedan prim, epi li ka kraze kolòn vètebral ou ak jenou moun ki nan do a.
Genyen menm plis pwoblèm sou dezyèm ranje a. Kore yo, aparamman, gen pwòp lide yo sou yon pozisyon chèz konfòtab: pa gen okenn manipilasyon ak bouton kontwòl chèz yo trè bèl pèmèt mwen ajiste li pou mwen te kapab omwen santi yon ti kras konfòtab. Souflèt final la pou mwen se volan an - moso bwa ki pi klere nan mond lan. Petèt Hyundai te travay ansanm ak yon manifakti gan pou priz ki pi sere sou volan an: san yo, kondwi yon machin se yon lotri.
Pwochen nivo ekipman elit la ap koute $ 49. Isit la, sispansyon lè, limyè bwouya ki ap dirije, elektrik chèz dèyè, vantilasyon pou tout chèz ak yon sistèm navigasyon yo ajoute nan ekipman an espesifye. Nivo nan taye tèt pou Equus la ak yon motè 327-lit yo rele elit Plus la ak kòmanse nan $ 3,8. Pake a nan opsyon isit la Anplis de sa gen ladan yon sistèm View antoure, yon sistèm miltimedya ak yon ekspozisyon elaji ak de monitè pou pasaje yo dèyè.
Sedan an ak yon motè 5,0-lit ki disponib pou lòd sèlman nan yon sèl konfigirasyon - Royal. Tankou yon machin ap koute $ 57. Isit la, nan adisyon a opsyon yo bay nan vèsyon an elit Plus, gen tout-ki ap dirije optik, adaptasyon kwazyè kontwòl, yon men dwat chèz otoman dèyè, twati kay ak wou alyaj 471-pous.
Otorite ak depite Ris yo ta dwe trè rekonesan anvè Hyundai. Equus se fason ki pi fasil pou yo kondwi yon-wo kalite, machin gran ak tout karakteristik modèn. Pou egzanp, lè sant la Krasnoyarsk pou normalizasyon, metroloji ak sètifikasyon pa te pèmèt yo achte yon chè Volkswagen Phaeton, yo afiche yon aplikasyon pou Hyundai Equus la sou sit entènèt la akizisyon piblik, ki pa t 'lakòz yon vag nan mekontantman.
Hyundai Equus, ke nou te gen nan biwo editoryal la, se yon machin fre, bon jan kalite ak trè konfòtab. Men, li enposib konpare li ak nouvo Mercedes S-Class la - lidè nan klas nan lavant yo. W222 se toujou yon machin tankou yon lòt Galaksi.
Premye jenerasyon Equus te prezante an 1999. Gwo sedan egzekitif la, ki te voye bòdwo bay konpayi kòm yon konkiran nan Mercedes S-Gwoup la, te devlope pa Hyundai ak Mitsubishi. Mak Japonè a vann modèl Proudia li yo nan paralèl, ki pratikman pa t 'diferan de Equus la. Te gen de motè pou modèl devan-wou kondwi: yon V6 3,5-lit ak yon V4,5 8-lit. An 2003, Sedan Koreyen an te sibi premye ak sèl restyling, epi Mitsubishi te pran Proudia soti nan pwodiksyon kèk mwa apre.
Konpare ak predesesè li yo, Equus la se pi bon. Te enteryè a vin pi enpresyonan: gen kwi, bwa, aliminyòm, grafik ekran ekselan ak yon manèt bwat, tankou sou yon BMW. Mwen chanje nan yon Equus ki sòti nan yon Lexus NX200 ak Koreyen an te sanble briskeman vit m '. Nan aswè a mwen gade STS yo - li te tounen soti ke sa a se opsyon ki pi dousman nan tout sa ki vann sou mache nou an. Isit la 334 hp. ak 6,9 segonn a 100 km / h - rezilta a se pi plis pase bon, men vèsyon an 5,0-lit akselere menm pi vit.
Si kriz la trennen sou, Equus te kapab seryezman ogmante lavant li yo ak vin yon menas reyèl nan troika Alman an. Espesyalman lè konsomatè reyalize ke, omwen an tèm de konfò, diferans ki genyen ant machin sa yo se pa konsa pou sa enpòtan.
Nan fen 2008, Hyundai sispann lavant nan premye jenerasyon Equus la lè lavant depase $ 1 334 make la. Kat mwa pita, nan mwa mas 2009, Koreyen yo prezante dezyèm Equus la. Nan menm ane a, Hyundai te montre yon Variant nan modèl la pwolonje pa 30 cm. Nan 2013, asanble machin lan te kòmanse nan plant Avtotor nan Kaliningrad.
Mwen te toujou vle rele Equus yon enkonpreyansyon, men kantite sa yo Sedan nan lari yo nan Moskou tou senpleman pa pèmèt nou konsidere modèl sa a yon bagay diy. Nou ap dirije pa Estereyotip ki pa pèmèt nou seryezman gade nan Sedan egzekitif la nan mak la Hyundai, byenke pati nan sèvo a ki responsab pou rationalité sijere opoze a - yon machin liksye gwo pou $ 46 ta dwe divèje omwen kòm byen ke ... notwa S-Gwoup. Men, mak la sanble yo pa menm bagay la tou, epi ou, chita nan sa a enteryè kwi gwo, kòmanse dezespereman kap chèche defo, konpare sa ou te wè ak estanda a soti nan Almay.
Gen, nan kou, dezavantaj yo. Pa gen masaj chèz, pou egzanp. Oswa ekspozisyon an tèt-up se pa bèl ase. Oswa sistèm nan medya vire soti yo dwe soudevelope. Men, mwen renmen ki jan Equus a fèt san pwoblèm pote m 'sou lari yo Moskou, akselere difisil menm avèk baz motè a 3,8-lit. Kouman sistèm medya a salye m ', desine yon desen ki pi ba akeyi ak jwe mizik kè kontan. Ak ki jan konfòtab chèz sa yo dèyè yo, kote ki gen ase espas menm pou yon nonm bon grès. Ak moun nan Mens Equus kote ki gen yon maj fò nan tout direksyon. Pye a pye - sa a se jis sou l '.
Kèk ane de sa, tout patwon Koreyen te kondwi arkaik Sedan Hyundai Centennial ak gade byen desan. Centennial pou Kore di, se tankou Toyota Crown Comfort taksi pou Tokyo. Se sèlman Koreyen rich prèske pa janm gade swa nan pwodwi yo rayi Japonè yo, oswa nan twòp chè a ak prèske touye pa 200% devwa nan Ewòp. Finalman, kounye a yo te resevwa yon machin egzekitif vrèman natif natal, ak nan yon fwa demenaje ale rete nan li. Epi li pa jis sou devwa. Yon ti kras patriyotis ipèrtrofye ak estim pwòp tèt ou te travay, miltipliye pa kalite yo ke Sedan Koreyen an ka reyèlman ofri nan segman egzekitif la.
Equus jere yo fè sa ki byen merite men konpwann Volkswagen Phaeton a pa t 'kapab. Alman yo pa t 'gen odas deklare Sedan yo fanmi ki pi pre nan Bentley Continental vole SPUR a (byenke sa a se verite a), ni kouraj nan ekipe l' ak dènye teknoloji a yo nan lòd yo mete pwòp yo Audi A8 nan mitan konpetitè yo. Phaeton la te tounen soti tankou si pa aksidan, ak dènyèman li, olye demode, tankou si eskize, yo te tou dousman retire nan liy lan modèl. Koreyen yo, nan lòt men an, te antre nan segman a ak kè kontan ak aplon, e kounye a, yo te kreye tou yon nouvo mak - san istwa, men ak yon pèmi rezidans nan segman sou mache a ki pi anbisye. Li pa enpòtan si yo te vann Equus nan yon pèt, ankouraje dilè bay Solaris ra. Komèsyal politik se yon pwoblèm entèn yo.
