Opel Astra GTC - Ou pral sezi ...
Teyorikman, sa a se jis yon vèsyon twa-pòt nan hatchback fanmi an, men nan pratik machin nan te chanje anpil, e sa a aplike pa sèlman nan kò a.
Nan premye gade, li klè ke kò yo twa ak senk pòt yo se frè, men se pa marasa. Eksteryè menm jan an, men Astra GTC a gen yon desen liy diferan ak eskilti kò. An total, se sèlman antèn yo ak lojman glas eksteryè yo rete menm jan an. Avèk menm dimansyon ekstèn, GTC a gen yon anpatman 10 mm pi long ak yon tras pi laj. An total, wotè machin nan tou diminye pa 10-15 mm, men sa a gen plis chans rezilta a nan lè l sèvi avèk yon sispansyon espò rèd ak bese. Nan devan an, yo itilize yon variant nan solisyon HiPerStrut, ke yo rekonèt nan Insignia OPC a, ki, an patikilye, bay amelyore konpòtman viraj.
Anpil manifaktirè pale sou kreye yon "santi momantòm" menm lè machin nan estasyonè. Mwen gen enpresyon ke Opel te reyisi, sitou ak adisyon nan jòn asid la nan liy dinamik Astra GTC a, ki vrèman fè machin nan santi tankou li se sèlman yon ti tan sispann pran yon chofè epi yo pa ka tann. pou kapab deplase. Mwen pa t kite l tann lontan.
An reyalite, soti nan chèz chofè a, enteryè a santi yo abitye - bèl liy konbine avèk ergonomics desan ak ase konpatiman depo pratik. Mwen vrèman te renmen pawa nan konsole sant la - pèl-blan plastik klere make ak yon modèl gri delika. Pi piti pi renmen m 'te grafik yo kat navigasyon, men osi lontan ke sistèm nan kouri san pwoblèm, mwen ka yon jan kanmenm padonnen sa.
Chèz gwo yo bay konfò pandan y ap espòtif liy ak ranfòsman bò pwononse. Mwen te espere ke li ta gen anpil moun nan sal espò a, kidonk premye bagay mwen te fè se te pouse chèz la osi lwen ke posib epi ... Mwen pa t 'kapab rive nan pedal yo. "Li dwe sere nan do a," mwen te di. "Ou pral sezi," asire anplwaye nan plant la Opel nan Gliwice ki te akonpaye m '. Mwen te sezi. Te gen anpil plas jenou nan chèz la dèyè dèyè chofè a 180cm. Sepandan, li te tounen soti ke janm mwen an pa t 'anfòm anba chèz chofè a, kidonk mwen te santi ke fyète pwofesyonèl mwen pa te afekte - nan kèk fason mwen te dwat.
Le pli vit ke nou te kite pakin nan, mwen te santi yon chanjman nan sispansyon an, ki kounye a "santi" menm ti diferans nan jwenti yo nan de sifas asfalt. Erezman, gras a chèz chofè yo, li pa fè mal.
Anba kapo a te gen yon turbodyezèl CDTI de lit ak piki dirèk Common Rail. Pouvwa motè a te ogmante a 165 hp, ak fonksyon an overboost pèmèt ou reyalize yon koupl maksimòm de 380 Nm. Vitès maksimòm machin nan se 210 km / h, akselerasyon a 100 km / h pran 8,9 segonn. Mwen konnen li pa son trè spòtif, men machin nan te byen dinamik nan mouvman. Yon transmisyon manyèl sis vitès fè li posib pou reyalize akselerasyon satisfezan. Sepandan, nan estasyon gaz la, vèsyon sa a genyen anpil - konsomasyon mwayèn gaz li se sèlman 4,9 l / 100 km. Sa a se asire, pami lòt bagay, pa sistèm nan Start/Stop efikas ak rapid, osi byen ke mòd nan kondwi Eco ki pi ekonomik, aktive pa yon bouton sou konsole santral la. Gen lòt bouton ki chanje yon ti kras karaktè nan machin nan.
Bouton Sport ak Tour yo chanje mòd sispansyon aktif FlexRide, ansanm ak sansiblite repons motè a pou peze pedal akseleratè a. Mòd Tour se sispansyon estanda a pou plis konfò, pandan y ap aktive mòd Sport amelyore estabilite pandan kondwi rapid ak repons machin nan lè viraj. Twous la gen ladan tou yon sistèm volan elektrik EPS ki chanje nivo asistans selon vitès la. Lè w ap kondwi dousman, asistans la vin pi fò epi li diminye ak vitès pou bay chofè a yon santiman pi dirèk ak presi pou manèv yo.
Что касается компакта, то цены начинаются с довольно высокого уровня — базовая версия стоит 76,8 тыс. злотых. Однако речь идет об автомобиле с 2,0-сильным бензиновым двигателем. Та же версия комплектации, но с двигателем 91 CDTI стоит тысячу злотых. При этом двухзонный кондиционер и навигация, которые вы можете видеть на фотографиях тестируемой машины, являются дополнительным оборудованием.
