Opel Insignia 2.0 CDTI (118 kW) edisyon
Content
Insignia a te dwe diferan de Vectra a si Opel te vle jwe yon wòl pi enpòtan nan klas mwayèn anwo a. Alman yo te ere ase yo gen yon pwodwi joliman ki fèt, okoumansman de yon koup kat-pòt sou bò a, ak yon fil ki ba ak liy k ap koule ki san pwoblèm mwen tap rantre nan defans nan do a (sa a pa sanble ak yon raz Vectra Sedan etajè) ak defans Matlasye ak vle pèse anvlòp la.Opel depase limit la 4-mèt. Se kò a dekore ak aksan chrome ak dekoupaj bò yo se yon pati nan filozofi konsepsyon lam Opel la.
Limyè yo kouri lajounen yo te fè lè l sèvi avèk teknoloji ki ap dirije, yo lumineux rekonèt. Deyò, Insignia a malen kache nimewo a patisri Škoda Sipèb ki pa menm ka apwoche an tèm de lajè nan chèz la dèyè. Distans la konsepsyon trè aparan soti nan Vectra la ale byen ak chanjman nan chanje non kòm Insignia la se finalman yon bèl Opel nan klas li yo. Opel, ki pral bezwen pa sèlman pa manifaktirè machin biznis, men tou, pa moun.
Yon fwa ankò, gen twa estil kò yo chwazi nan, san konte Sedan an, gen tou yon kabwèt estasyon (menm dimansyon eksteryè!) Ak yon kabwèt estasyon ki dènyèman te bay yon non diferan pase dabitid: Tourer nan espò. Machin Ewopeyen an pou Ane a se menm plus sou andedan an pase sou deyò an.
Pa gen okenn lespri, pa gen rimè sou liy lineyè Vectra ak limyè jòn moulen. Koulye a, tout bagay se wouj, mezi yo sitou abiye an blan, epi lè ou peze bouton an Sport (ki depann sou konfigirasyon an), yo tou plen ak wouj. Echèl enstriman prensipal yo sanble ak revèy. Yon lòt detay enteresan se pwent lumineux zegwi kalibrasyon an. Panèl enstriman an pi versatile, eleman zèl la koule klèman soti nan yon pòt devan nan pwochen an, epi li konplete pa eleman pedal -
detay klere sou volan an, alantou levye a Kovèti pou ak sou pòt yo.
Dach la mou sou tèt ak difisil anba imitasyon. Konsènan kreye enteryè a, kite yon enpresyon jeneral bon, nou ta jis renmen fè remake ke yon ti kras plis presizyon nan enteryè a pa ta fè mal. Ergonomi yo byen, gras a bon chofaj chèz twa etap li chita byen, ak volan an byen reglabl se yon lòt rezon ki fè yo jwenn yon bon pozisyon kondwi nan Opel sa a.
Tout kat fenèt bò glise otomatikman ak pouse nan yon switch, miwa yo Retwovizè yo reglabl elektrik ak pliyan, e pa gen moun ki ta pote plent si te gen plis. Ou pa bezwen yon ti liv ki gen enstriksyon sou kouman yo sèvi ak ensiy la kòm li tout fè sans. Prèske tout. Ka switch la sou-tablo òdinatè ki sitiye nenpòt lòt kote pase levye gòch la sou volan an, pou ki ou bezwen retire men ou soti nan volan an.
Nou menm tou nou pa konprann kopi a nan kle sou konsole sant la ak akote switch la fren pakin pou navige, odyo, ak kontni telefòn. Nou wè tou opòtinite pou amelyore koòdone itilizatè pou telefòn navigasyon an. Èske gen kèk konpetitè chwazi yon altènatif gwo? pou ekran manyen.
Apèl la men-gratis nan Insignia travay byen, li nan yon pitye ke seleksyon an nan nimewo se posib sèlman nan ekran an (tranzisyon soti nan nimewo a nimewo ak chak fwa ak yon reta konfimasyon), epi yo pa nan bouton sa yo radyo (sa a se sèlman soti nan 0 a 6). Solisyon an se nan kontwòl vwa, men san yo pa bon angle, pa gen anyen ki pral rive.
Pral gen ase espas depo pou premye eskwadwon la. Yo jwenn yo nan tout pòt bò epi nou jwenn tou yon tiwa devan jenou goch chofè a, yon lòj pasaje, yon pòch nan do ak devan tou de chèz devan yo, yon zòn pou bwè sou konsole sant lan, ak yon ouvèti ). ) anba rès la koud. Pasaje dèyè yo ka pliye seksyon chèz presegondè a nan dosye a, ki ofri yon tiwa ak de espas depo pou bwason, epi ouvri li konplètman pou transpòte ski oswa renmen an. Satisfezan.
Ki sa ki achtè ka manke yon kle entelijan nan Insignia a, ak anpil yo pral kontan gen yon priz klasik elektrik sou rebò a presegondè devan pasaje yo dèyè anba fant yo vantilasyon! Gen plis espas nan devan kabin an pase nan dèyè a, kote ou pa atann plis pase jenerozite mwayèn nan baro (granmoun ki pi wo pase 1 mèt pral rive pou do kay la an pant nan koup la ak tèt yo). Pita, li pral kouri soti nan jenou.
Lefèt ke do kay la ba tou li te ye tou lè w ap antre ak sòti ban dèyè a. Ou dwe pran prekosyon pou ou pa frape. Plis jenere se bòt la 500-lit, ki se plis elaji pa dosye a chèz dèyè, men pa janm dwate soti akòz monte desann (chasi) ak etap. Twou a chaje se pa larj la, men li louvri ase byen yo pa bezwen pè nan yon kolizyon fèmen, epi ou dwe pran an kont ke kèk kalite gout pral tonbe andedan nan lapli a.
Anplis de kat èrbag, de rido ak senk zetwal EuroNCAP, limyè devan yo adaptasyon tou te pran swen nan sekirite nan tès la Insignia, ki nou te kondwi anvan li te ofisyèlman vann sou mache a Sloveni (ki se poukisa nou pibliye pri komèsyal Alman an. ). Adaptatif bi-ksenon limyè devan AFL avèk èd nan yon kamera (vizib klèman sou vit machin lan) ak lòt sistèm kontwole kondisyon wout yo epi yo ofri uit mòd opere. Nan vitès ki pi ba yo, yo grandi yon distans ki pi kout, men pi laj, pandan y ap nan vitès otowout, li long ak etwat. Limyè devan yo tou klere kwen an. Nan pratik, sistèm nan travay byen (sèlman nan bwouya dans, pafwa li pa pi apwopriye a), li tou otomatikman vire sou yo ak sou gwo bout bwa a segondè.
Avèk teknoloji tankou sa a, ki se trè avanse nan klas sa a, ap atann yo ke yo pral ofri yon kle entelijan sanble menm plis jistifye. Nou te blame Vectra a pou apiye nan kwen, kò balanse, epi, pou kounye a, yon eksperyans kondwi gòch akòz fòs la nan chasi la. Insignia te pran kòm aparan yon etap nan zòn sa yo menm jan li fè sa nan fòm.
Chasi a swiv konsepsyon Vectra a men se nouvo, ak platfòm la ke General Motors pataje ak rès gwoup la (soti nan Buicks Saab) se yon frape. Insignia a byen manèv, li estab ak previzib pandan vire (espere, men jistis an reta ak jere understeer), mèg se neglijab, e byenke li se yon Alman plen san, tranpaj la se efikas. Menm nan mòd nan Tour chwazi (flexib tranpaj sistèm FlexRide - depann sou ekipman), ki se pi konfòtab la, ou pa pral santi anyen franse nan Insignia la.
Enteresan, menm ak Sport, ki ranfòse absorbers yo chòk, ogmante reyaksyon pedal akseleratè ak redi volan an (kondwi spòtif fè volan an pa dwat ase), chofè a ak pasaje yo pa pral santi ke li se 'pi rèd' ekstrèm. Sport ap itil pou chak jou. Men, pa enkyete w, diferans ki genyen ant Tour ak Sport yo vizib klèman pandan wap kondwi.
Entèvansyon yo nan sistèm nan estanda estabilizasyon ESP (switchable apre peze bouton an pou kèk segonn, ki tou enfim kontwòl la traction nan wou yo kondwi) yo agreyab discrète epi yo bay ase plezi pou yon woulib pi dinamik. Nan distans sa yo, akòz jaden an relativman ti nan "viv" revolisyon nan vèsyon an 118-kilowat nan turbodyezèl la de lit (nouvo 2.0 CDTi a disponib nan vèsyon nan 81, 96 ak 118 kW), levye a bwat sèvis se. regilyèman entèvni. yon transmisyon manyèl sis vitès se dezirab. Z
Chofè ékonomi ki die-di ta ka yon ti kras wont ak konsomasyon gaz, ki te varye ant 7 a 7 lit nan tès la. Gen plis modès. Avèk ase koupl, operasyon parese nan levye a angrenaj posib. Inite modèn la, ki souvan reveye vwazen akòz operasyon byen fò li yo, gen de camshafts, kat tiyo pou chak silenn, yon sistèm piki ray komen ak yon jeyometri turbocharger varyab. Si yon konsesyonè Opel reklamasyon ke jou yo lè Alman yo ruine imaj la ak bon jan kalite enferyè yo fini, pa gen okenn rezon ki fè yo pa kwè l '. Insignia se yon etap desizif pou pi devan. Sepandan, etap la pa tèlman gwo ke Opel te kapab rapouswiv rival yo.
Fas a fas. ...
Alyosha MrakYon: Malgre lefèt ke mwen sèlman te kondwi yon kèk kilomèt nan machin, enpresyon an premye te bon. Mwen ka rezime panse mwen an kat pwen. Kondwi pozisyon: Chita byen, byenke volan an ta ka deplase plis longitudinal. Fòm ak materyèl: je yo te satisfè, li te kapab pi bon sèlman ak plastik la sou konsole sant lan. Teknik ekzekisyon: satisfezan. Mwen pa konprann poukisa gen tankou yon mouvman long nan levye a Kovèti pou nan bwat la, men ou byen vit jwenn itilize li. An jeneral enpresyon: Finalman yon Vectra ak yon non diferan ke gen moun ki pral renmen. Men, konpetitè yo ofri tou kle fèmen epi kòmanse (Laguna, Mondeo, Avensis), sispansyon idwolik (C5), transmisyon doub-anbreyaj (Passat). ... Èske Insignia kapab pran plas li nan konpayi sa a fwete?
Dusan Lukic: Insignia a gen tout bagay ke yon machin modèn nan kalite sa a ta dwe genyen, men nan lòt men an, pa gen anyen ki ta ka revele li. Natirèlman, ou ka panse a li ak yon seri Pwodwi pou Telefòn elektwonik ki ka fè lavi (oswa travay) dèyè volan an pi fasil, men mwen ta pito li briye nan kèk zòn teknik. Avèk yon transmisyon otomatik ekselan (oswa transmisyon doub anbreyaj), tankou ekselan insonorisation ak pi wo a chanm mwayèn. Men, non - tout kote se bon, men okenn kote se pi wo pase mwayèn. Kidonk, li pral sètènman jwenn sèk li (ak konsiderab) nan kliyan, men sa a pa pral tankou yon etap pi devan ke li vrèman vo chanje non an.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Opel Insignia 2.0 CDTI (118 kW) edisyon
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | GM South East Ewòp |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 26.490 € |
| Pri modèl tès: | 30.955 € |
| Pouvwa: | 118kW (160 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Vitès maksimòm: | 218 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,8l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral ak mobil, 12 ane garanti anti-rouye. |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan-monte transversale - fè ak konjesyon serebral 83 × 90,4 mm - deplasman 1.956 cm? - konpresyon 16,5: 1 - maksimòm pouvwa 118 kW (160 hp) nan 4.000 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 12,1 m / s - pouvwa espesifik 60,3 kW / l (82,0 hp / l) - koupl maksimòm 350 Nm nan 1.750 hp. min - 2 camshafts anlè (senin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen ray - turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | wou devan motè-kondwi - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,92; II. 2,04; III. 1,32; IV. 0,95; V. 0,75; VI. 0,62; - Diferans 3,75 - Wou 8J × 18 - Kawotchou 235/45 R 18 V, woule sikonferans 2,02 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 218 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 9,5 s - konsomasyon gaz (ECE) 7,6 / 4,8 / 5,8 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, twa-rayon wishbones, estabilize - dèyè sèl sispansyon, aks milti-lyen, sous dlo, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman) ), disk dèyè, ABS , fren mekanik kontwole elektwonikman sou wou yo dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa. |
| Mass: | machin vid 1.503 kg - akseptab pwa total 2.020 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.600 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.858 mm, tras devan 1.585 mm, tras dèyè 1.587 mm, clearance tè 11,4 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.510 mm, dèyè 1.460 mm - longè chèz devan 500 mm, chèz dèyè 450 mm - dyamèt volan 360 mm - tank gaz 70 l. |
| Bwat: | mezire ak estanda AM mete nan 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 5 plas: 1 valiz avyon (36 L), 1 valiz (85,5 L), 1 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 l). |
Mezi nou yo
| T = 11 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 56% / Kawotchou: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S 235/45 / R 18 V / Estati Kilometraj: 11.465 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,7 ane ( 136 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 6,9 / 11,5s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 11,2 / 14,6s |
| Vitès maksimòm: | 218km / h (V. ak VI.) |
| Konsomasyon minimòm: | 7,7l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 8,8l / 100km |
| tès konsomasyon: | 8,3 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 89,7m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 52,2m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 52dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 52dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 59dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 63dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 62dB |
| Bri ralanti: | 38dB |
| Tès erè: | inaktivite peryodik nan detèktè pakin |
Evalyasyon jeneral (345/420)
Opel Insignia a konnen ki jan yo vrèman konfonn etabli konpetitè nan klas la otomobil-wo fen. Absoliman kòrèk.
Eksteryè (14/15)
Youn nan pi bèl Opels yo, fòm li definitivman devye de predesesè li yo Vectra.
Enteryè (102/140)
Akòz fòm koup la, pa gen anpil plas pou pasaje dèyè yo. Bon jan kalite a bati te kapab pi bon ak anba a nan kòf la se plat.
Motè, transmisyon (57
/ 40)Chasi a se fleksib, epi nou sèlman blame modèn motè a de-lit pou pèfòmans nan byen fò.
Kondwi pèfòmans (59
/ 95)Pa gen Vectra konparab te kondwi tou.
Pèfòmans (30/35)
Li se pa yon atlèt an tèm de ladrès ak akselerasyon, men li se pwisan ase yo pa ront.
Sekirite (44/45)
Se ekleraj adaptasyon make ak Insignia la pral byento resevwa yon kèk sistèm plis avanse.
Ekonomi
Diesel se fasil yo sèvi ak, ak Insignia a se konparab nan pri a konpetitè li yo. Garanti a ta ka pi bon.
Nou fè lwanj ak repwòch
aparans eksteryè ak enteryè
motè a
bwat Kovèti pou
limyè devan reglabl
chèz devan
Spacious devan
ESP travay
konduktivite, estabilite
transparans tounen
byen fò motè kouri
espas ak aksè nan ban an tounen
anba kòf inegal
gen simagri sou plastik la anndan an
sou-tablo kontwòl òdinatè
modès garanti
