Karakteristik nan sistèm nan TwinTurbo turbocharger

Pwoblèm prensipal la lè w ap itilize yon turbokonpreseur se inèsi sistèm lan oswa ensidan an nan sa yo rele "turbo lag" (entèval tan ki genyen ant yon ogmantasyon nan vitès motè a ak yon ogmantasyon aktyèl nan pouvwa). Pou elimine li, yo te devlope yon konplo lè l sèvi avèk de turbokonpreseur, ki te rele TwinTurbo. Teknoloji sa a konnen tou kòm BiTurbo pa kèk manifaktirè, men diferans nan konsepsyon se sèlman nan non an komès.

Twin Turbo Karakteristik

Sistèm COMPRESSOR doub yo disponib pou motè dyezèl ak petwòl. Sepandan, lèt la mande pou yo sèvi ak pi bon kalite gaz ak yon nimewo oktan segondè, ki diminye chans pou deksplozyon (yon fenomèn negatif ki rive nan silenn motè yo, detwi gwoup silenn-piston).

Anplis de sa nan fonksyon prensipal li pou diminye tan turbo, konplo Twin Turbo a pèmèt plis pouvwa a soti nan motè veyikil la, diminye konsomasyon gaz epi kenbe koupl pik sou yon pakèt rev. Sa a se reyalize lè l sèvi avèk plizyè konplo koneksyon COMPRESSOR.

Kalite turbocharger ak de turbokonpreseur

Tou depan de ki jan pè turbokonpreseur yo konekte, gen twa layouts debaz nan sistèm TwinTurbo la:

• paralèl;
• konsistan;
• te demisyone.

Konekte turbin nan paralèl

Bay koneksyon an nan de turbokonpreseur ki idantik opere nan paralèl (an menm tan). Sans nan konsepsyon an se ke de pi piti turbin gen mwens inèsi pase yon gwo.

Anvan w antre nan silenn yo, lè a tou de turbochargers ponpe antre nan manifoul admisyon an, kote li melanje ak gaz epi li distribye nan chanm ki degaje konbisyon yo. Konplo sa a pi souvan itilize sou motè dyezèl.

Koneksyon seri

Sikwi paralèl seri a bay enstalasyon de turbin ki idantik. Youn ap travay toujou, ak dezyèm lan konekte ak yon ogmantasyon nan vitès motè, yon ogmantasyon nan chaj, oswa lòt mòd espesyal. Chanje soti nan yon mòd opere nan yon lòt rive atravè yon valv kontwole pa ECU motè veyikil la.

Se sistèm sa a prensipalman ki vize a elimine turbo lag ak reyalize pi douser dinamik akselerasyon nan machin nan. Sistèm TripleTurbo opere menm jan an.

Etap konplo

De-etap suralimantasyon konsiste de de turbokonpreseur diferan gwosè, enstale nan seri ak konekte ak pò yo konsomasyon ak tiyo echapman. Lèt yo ekipe ak tiyo kontoune ki kontwole koule nan lè ak gaz echapman. Sikwi etap la gen twa mòd operasyon:

• Tiyo yo fèmen nan rpm ki ba. Gaz echapman yo pase nan tou de turbin yo. Paske presyon gaz la ba, gwo turbine impellers yo apèn vire. Lè a ap koule nan tou de etap COMPRESSOR, sa ki lakòz twòp presyon.
• Kòm RPM la ogmante, tiyo echapman an kòmanse louvri, ki kondwi gwo turbine a. Pi gwo COMPRESSOR a konprese lè a, apre yo fin voye li nan wou ki pi piti a, kote yo aplike konpresyon adisyonèl.
• Lè motè a ap kouri nan vitès plen, tou de tiyo yo konplètman louvri, ki dirije koule nan gaz echapman dirèkteman nan gwo turbine a, lè a pase nan COMPRESSOR a gwo epi imedyatman voye nan silenn motè yo.

Se vèsyon an etap pi souvan itilize pou machin dyezèl.

Twin Turbo avantaj ak dezavantaj

Kounye a, TwinTurbo se sitou enstale sou machin pèfòmans-wo. Itilizasyon sistèm sa a ofri avantaj tankou transmisyon koupl maksimòm sou yon pakèt vitès motè. Anplis de sa, gras a doub turbocharger la, ak yon volim k ap travay relativman ti nan inite pouvwa a, se yon ogmantasyon nan pouvwa reyalize, ki fè li pi bon mache pase "aspire a".

Dezavantaj prensipal yo nan BiTurbo se pri a wo, akòz konpleksite nan aparèy la. Menm jan ak yon turbine klasik, sistèm turbokonpreseur doub mande pou manyen pi dou, pi bon gaz ak chanjman lwil alè.