Soti nan yon chèz woulant nan yon roadster, mond lan enteresan nan machin elektrik!

Pa gen okenn chape soti nan yon machin elektrik. Tout reyalizasyon senk dènye ane yo pa pèmèt nou tire yon konklizyon diferan: machin elektrik yo sou wout, epi yo pa ka sispann. Nou pral montre w kouman pou w prepare pou li!

Soti nan pitit ou renmen an nan pwoblèm

Lè machin nan te pare pou pwodiksyon an mas apeprè 100 ane de sa, sa vle di yon revolisyon reyèl. Kounye a li posib pou vwayaje nenpòt kote, nenpòt lè ak nenpòt moun. Ni chwal la, ni ray tren an pa t kapab fè konpetisyon ak fleksibilite san parèy otomobil la. Depi lè sa a, antouzyasm pou machin nan pa te diminye.

Sepandan, gen tou yon dezavantaj: veyikil la konsome gaz likid nan fòm dyezèl oswa gazolin, tou de nan yo se pwodwi petwòl . Se gaz la boule epi lage nan anviwònman an. Pou yon tan long pèsonn pa pran swen. Koulye a, li difisil imajine, nan premye deseni yo nan operasyon machin, gazolin plon te nòmal. Megaton metal lou toksik sa a te ajoute nan gaz ak lage nan anviwònman an pa motè. Jodi a, gras a modèn teknoloji netwayaj gaz echapman, sa a se yon bagay nan tan lontan an.

Men, machin kontinye emèt toksin: gaz kabonik, monoksid kabòn, oksid nitre, patikil swi, matyè patikil. ak anpil lòt sibstans danjere antre nan anviwònman an. Endistri otomobil la konnen sa - epi li fè li konplètman mal: Volkswagen dyezèl eskandal — prèv ke kòporasyon yo manke volonte ak eksperyans pou fè machin vrèman pwòp.

Sèlman yon fason pou zewo emisyon

Se sèlman yon sèl kalite machin ki aktyèlman kondwi pwòp epi san emisyon: machin elektrik . Yon machin elektrik pa gen yon motè combustion entèn e se poutèt sa pa pwodui emisyon toksik. Machin elektrik yo gen yon nimewo lòt avantaj konpare ak motè combustion entèn yo, epi tou kèk enpèfeksyon .

Inisyativ mobilite elektrik yo te alantou depi kòmansman an. Menm anvan kòmansman ventyèm syèk la, premye envantè yo te konsidere motè elektrik la pou lavni jèn endistri otomobil la. Sepandan, motè combustion entèn la domine, byenke machin elektrik pa janm disparèt. Pwoblèm prensipal yo te batri a. Batri plon, sèl sa yo ki disponib pou plizyè deseni, te twò lou pou mobilite elektrik. Anplis de sa, kapasite yo pa t ase pou itilize yo ekonomikman. Pou yon tan long, mond lan nan machin elektrik te limite kabwa gòlf, scooters ak mini machin .

Batri ityòm-ion te vin yon dekouvèt. Kondwi ultra-kontra enfòmèl ant sa yo te orijinal devlope pou telefòn mobil ak laptops epi byento konkeri mond lan batri. Yo te yon souflèt lanmò pil nikèl kadmyòm : pi kout fwa chaje, siyifikativman pi wo kapasite ak, espesyalman, pa gen okenn efè memwa oswa lanmò batri akòz gwo twou san fon egzeyat te avantaj enpòtan nan ityòm-ion teknoloji. . Yon jèn bilyonè ki soti nan Kalifòni te vin ak lide pou chanje pake batri seri epi enstale yo nan yon machin elektrik. Tesla se definitivman yon pyonye nan machin elektrik ityòm-ion.

Pwen kraze: Sòti

Pa gen okenn dout: jou yo nan stinking motè combustion entèn la ak pouvwa mèg li yo konte. Motè gazolin ak dyezèl yo mouri, yo jis poko konnen li. Nan kondisyon laboratwa, motè ki mache ak gaz rive nan 40% pouvwa . Diesel reyalize twa pousan plis, men ki sa sa vrèman vle di?

Sa vle di ke menm yon motè idling nan kondisyon optimal ak vitès ideyal pèdi 57-60% enèji li atravè radyasyon tèmik.

Efikasite entèn combustion motè pi mal nan yon machin. Cho yo dwe toujou ap retire nan motè a . Pa default, sa a se fè pa yon sistèm refwadisman dlo. Sistèm refwadisman ak awozaj ajoute pwa enpòtan nan veyikil la. Finalman, motè ki degaje konbisyon entèn yo pa toujou kouri nan vitès pi gwo - okontrè. Nan pifò ka yo, machin nan ap mache ak yon vitès twò ba oswa twò wo. Sa vle di sa lè yon machin konsome 10 lit gaz pou chak 100 km, sèlman 3,5 lit yo konsome pou mouvman. . Sis ak yon mwatye lit gaz konvèti nan chalè ak gaye nan anviwònman an.

Nan lòt men an, motè elektrik gen siyifikativman pi ba chalè dissipation. Pouvwa a nan yon motè elektrik konvansyonèl se 74% nan kondisyon laboratwa e souvan pa mande pou refwadisman likid adisyonèl. Motè elektrik yo gen siyifikativman pi bon akselerasyon pase motè combustion entèn yo. Optimal rpm pi bon nan machin elektrik pase nan motè petwòl ak dyezèl. Nan jaden an nan pouvwa, motè elektrik la se byen lwen siperyè motè a konvansyonèl konbisyon entèn.

Teknoloji tranzisyon: ibrid

Machin ibrid se pa yon nouvo envansyon. An 1920, Ferdinand Porsche te fè eksperyans ak konsèp kondwi sa a. Sepandan, nan tan sa a ak nan deseni ki vin apre yo, pèsonn pa sanble yo te apresye benefis ki genyen nan konsèp sa a jimo-motè.
Yon machin ibrid se yon machin ki gen de motè: yon motè combustion entèn ak yon motè elektrik. . Gen diferans enpòtan nan fason tou de kondui sa yo kominike.

С Prius Toyota te fè ibrid la disponib pou mas yo. Yon motè elektrik ak yon motè combustion entèn yo konpatib nan fonksyon kondwi yo. Chofè a ka chanje soti nan gaz ak elektrik nenpòt ki lè. Inisyativ sa a deja montre anpil avantaj: pi ba konsomasyon gaz, trè trankil kondwi ak yon imaj pwòp yo te pwen yo vann ki pi enpòtan pou ibrid la. .

Konsèp orijinal la te bay nesans anpil varyasyon : ibrid plug-in pèmèt ou chaje batri ou nan garaj lakay ou . Trè enteresan yo se machin elektrik ak sa yo rele " ekstansyon rezèv pouvwa ". Sa yo se machin piman elektrik ak yon ti motè combustion entèn abò ki chaje batri a pandan y ap kondwi avèk èd nan yon dèlko. Avèk teknoloji sa a, pi bon kalite mobilite elektrik vin trè pre. Machin ibrid yo ta dwe konsidere kòm yon teknoloji tranzisyon ant motè combustion entèn ak motè elektrik. Apre yo tout, machin elektrik yo se tan kap vini an.

Kounye a disponib

Mobilite elektrik se premye ak premye konsantre rechèch ak devlopman sou teknoloji ki gen rapò ak trafik. Apa de pyonye Ameriken yo , siyifikatif presyon sou mache a te egzèse Chinwa. Deja, twa nan dis manifaktirè machin elektrik ki gen plis siksè soti nan Mwayen Wayòm nan. Si ajoute Nissan и Toyota , Azyatik kounye a posede mwatye nan mache mondyal machin elektrik la. Malgre ke Tesla se toujou lidè sou mache a, enkyetid tradisyonèl yo tankou BMW и Volkswagen , pral definitivman ratrape avè l '. Spectre ki disponib la se lajè. Soti nan machin ki degaje konbisyon motè rive nan machin elektrik, gen yon machin pou tout moun.

Kounye a, machin elektrik toujou soufri twa dezavantaj prensipal yo: ranje relativman kout, kèk pwen chaje, ak tan chaje long. . Men, jan sa di pi bonè: rechèch ak devlopman ap kontinye .

Chwazi bon moman an

Ankourajman pou mobilite elektrik egziste nan tout mond lan. Sa yo rele pwogram Plug-in Car Grant nan UK a te pwolonje jiska 2018. Ki sa ki pral rive apre yo pa klè toujou. Machin ibrid espesyalman ploge nan Ibrid , anjeneral gen anpil ti motè combustion entèn, ki bay avantaj taks enpòtan.
Chwa a nan machin piman elektrik se toujou ap grandi. Dènye jenerasyon yo ap disponib byento Gòlf , Polo и Smart, k ap travay sèlman sou elektrisite.
Mache aktyèl la trè enteresan epi k ap grandi pandan n ap pale. Soti nan yon trè bon mache ki gen konpòtman egzanplè 3 , TESLAyon lòt fwa ankò konfime estati li kòm pyonye. Machin elektrik abòdab, pratik ak enteresan yo pral byento disponib nan tout manifaktirè yo.

Mache EV a toujou sanble yon ti jan eksperimantal. Maladwa ak chè BMW i3 и etranj ak klere Renault Twizzy se de egzanp tipik. Nan kèk ane, sepandan, machin elektrik yo pral komen menm jan yo abòdab.

Mobilite elektrik ak klasik

Purists yo imilye pa yon lòt ankò tandans trè enteresan nan elektwomobilite: pi plis ak plis konpayi yo ofri konvèti machin ki soti nan motè combustion entèn nan elektrisite . Konpayi RELE te fè depi kèk tan diskisyon sou modèl Porsche . Modil la toujou ap vin pi bon mache ak pi fleksib, ki pèmèt ou aplike pwojè enteresan: kondwi machin elektrik sou machin klasik . Jwi benefis ki genyen nan yon machin elektrik nan bote Jaguar E-tip pa gen yon rèv ankò, epi kounye a li ka bay lòd - nan prezans lajan kach.