Soti nan Stara rive nan Lux-Sport

Polòy pa janm te pi popilè pou yon endistri machin fò ak modèn, men pandan peryòd ant lagè a ak pandan Repiblik Pèp la Polonè, anpil modèl enteresan ak pwototip nan machin yo te kreye. Nan atik sa a, nou pral sonje reyalizasyon ki pi enpòtan nan endistri otomobil Polonè jiska 1939.

Ki lè ak ki kote premye machin pasaje yo te bati nan Polòy? Akoz ti bann sours ki’n vin kot nou, i difisil pour donn en larepons sans anbigu pou sa kestyon. Anplis de sa, de tan zan tan, chèchè jwenn nouvo materyèl nan achiv yo ki dekri modèl deja enkoni. Sepandan, gen anpil endikasyon ke palmis la ka itilize Sosyete Warsaw pou eksplwatasyon machin motè yo ti taksi trip. Malerezman, yo konnen ti kras sou yo paske konpayi an te fè fayit apre kèk mwa nan operasyon.

Se poutèt sa, premye dokimante orijinal machin pasaje ki te bati nan Polòy konsidere kòm yo dwe Ansyenbati an 1912 nan Otomobil ak motè plant nan Krakow. Gen plis chans anba lidèchip Nymburk, ki moun ki te fèt nan Repiblik Tchekoslovaki Bogumila Behine Nan tan sa a, de pwototip "kamyon machin" yo te fè - ti machin de-seater nan kalite a sèlman 2,2 m nan longè. Akòz move kondisyon wout yo nan Galicia, machin nan Krakow te gen yon clearance tè enpresyonan nan 25 cm. Li te ekipe ak yon motè kat silenn 1385 cc.³ ak 10-12 hp, lè-refwadi, ki boule 7-10 l / 100 km. Nan bwochi a, yo te note pèfòmans kondwi machin nan. Motè a "te ak anpil atansyon balanse e li te gen yon woulib trè lis san vibrasyon. Ignisyon te fèt ak èd nan yon leman Ruthard, ki, menm nan yon kantite ki ba nan revolisyon, bay yon etensèl long, fò, se konsa ke li se pa difikilte nan mwendr yo mete motè a an mouvman. Chanjman vitès se posib gras a yon konsepsyon patante ki pèmèt de vitès pi devan ak yon vitès ranvèse. Pouvwa te transfere nan wou dèyè yo atravè chenn ak yon arbr sipò." Plan yo nan kreyatè yo nan Star la te anbisye - senkant machin yo te dwe bati nan 1913, ak machin XNUMX yon ane nan ane ki vin apre yo, men yon mank de fon anpeche objektif sa a soti nan reyalize.

SCAF, Polòy ak Stetische

Pandan Dezyèm Polish-Lithuanian Commonwealth la, omwen plizyè pwototip machin yo te pwodwi ki pa gen okenn fason enferyè a machin ki te bati nan Lwès la, e menm siyifikativman depase yo nan anpil eleman. Desen domestik yo te kreye tou de nan 20s ak 30s, byenke nan dènye dekad la devlopman nan endistri machin Polonè te bloke pa yon akò lisans ki te siyen an 1932 ak Fiat Italyen an, ki eskli konstriksyon ak vann machin konplètman domestik pou dis ane. . . . . Sepandan, konsèpteur yo Polonè pa t 'pou depoze bra yo pou rezon sa a. Epi yo pa t manke lide. Pandan peryòd ant lagè a, yo te kreye pwototip trè enteresan nan machin - tou de gen entansyon pou yon achtè rich, ak tokay Polonè Volkswagen Beetle a, i.e. machin pou mas yo.

Nan 1920, de konsèpteur talan soti nan Warsaw, Stefan Kozlowski i Anthony Fronczkowski, bati yon pwototip ak yon non yon ti jan kriptografik SCAF

"Machin yo nan konpayi nou an pa konpoze de pati separe ki fèt isit la ak la aletranje, men sèlman chwazi isit la: machin nan tout antye ak motosiklèt, ak eksepsyon nan kawotchou, nan kou, yo te fè nan atelye nou yo, tout pati li yo adapte espesyalman. youn ak lòt pou kreye yon konsepsyon mens ak yon Harmony, yon antye matematikman amann," fè lwanj créateur yo nan machin nan nan yon bwochi piblisite. Non machin nan soti nan inisyal tou de konsèpteur yo, ak plant la te sitiye nan Warsaw, nan lari a. Rakowiecka 23. Premye modèl SKAF se yon ti machin de chèz ak yon anpatman 2,2 m, ekipe ak yon motè sèl-silenn ak yon deplasman 500 cmXNUMX.³, dlo refwadi. Pwa a nan machin nan te sèlman 300 kg, ki te fè machin nan trè ékonomi - 8 lit gazolin famasi ak 1 lit lwil oliv yo boule pou 100 km. Malerezman, machin nan pa t 'konvenk achtè epi yo pa t' antre nan pwodiksyon an mas.

Menm sò a te rive l Kominote Polonè, yon machin ki te konstwi an 1924 angle Mykola Karpovski, yon espesyalis byen li te ye nan Warsaw nan jaden an nan modifikasyon enstale sou machin kondwi nan kapital la - incl. popilè "MK gazolin ekonomize sistèm" yo itilize nan machin Ford, T. Karpovsky rasanble machin li soti nan pati nan mak popilè Lwès, men an menm tan an te itilize anpil solisyon ki te inik nan tan sa a, tankou yon endikatè konsomasyon lwil oliv oswa mens miray ranpa. kote yo pote kokiy nan branch bwa. Se sèlman yon kopi dyaspora Polonè ki te kreye, ki finalman te fini nan fenèt magazen an franboli bagay dous nan Ri Marszałkowska, epi li te vann kòm yon lotri charite.

De machin Polonè Ralf-Stetysz nan ekspozisyon nan Salon Entènasyonal la nan Pari an 1927 (koleksyon NAC)

Yo gen yon ti kras plis ere. Jan Laski Oraz Konte Stefan Tyshkevich. Premye a nan yo te kreye nan Warsaw nan 1927 nan lari an. Ajan Konpayi konstriksyon otomobil AS, ak machin yo pwodwi la nan ti seri yo fèt Eng. Alexander Liberman, yo te sèvi sitou taksi ak minibis. Tyszkiewicz, nan vire, louvri yon ti faktori nan Pari nan 1924: Izin agrikòl, otomobil ak aviyasyon Konte Stefan Tyszkiewicz, ak Lè sa a, deplase pwodiksyon nan Warsaw, nan lari an. Faktori 3. Machin nan Konte Tyshkevich - Ralph Stetish - te kòmanse konkeri mache a paske li te gen bon motè 1500 cc³ mwen 2760 cm³, ak yon sispansyon adapte nan wout katastwofik Polonè. Yon kiryozite konsepsyon se te yon diferans fèmen, ki te fè li posib, pou egzanp, kondwi nan tèren marekaj. Stetishes te patisipe avèk siksè nan konpetisyon domestik ak etranje. Yo montre yo tou kòm premye machin ki soti nan Polòy, nan Montre Motor Entènasyonal la nan Pari an 1926. Malerezman, an 1929, yon dife te boule yon gwo pakèt machin ak tout machin ki nesesè pou plis pwodiksyon an. Tyszkiewicz pa t 'vle kòmanse tout lòt peyi sou ankò e se pou sa li te angaje nan distribisyon an nan Fiats ak Mercedes.

Boutik santral reparasyon oto

Abondan ak spòtif

De pi bon machin anvan lagè yo te bati nan Boutik santral reparasyon oto nan Warsaw (depi 1928 yo chanje non yo an Travay Jeni Eta). Premye CWS T-1 - premye gwo-echèl machin nan Polonè. Li te fèt li an 1922-1924. angle Tadeusz Tanski. Li te vin tounen yon fenomèn nan lemonn ke machin nan te kapab demonte ak reasanble ak yon sèl kle (sèlman yon zouti adisyonèl te oblije devise bouji yo)! Machin nan te eksite gwo enterè tou de nan mitan moun prive ak lame a, kidonk depi 1927 li te antre nan pwodiksyon an mas. Nan lane 1932, lè yo te siyen kontra Fiat susmansyone a, yo te konstwi apeprè uitsan CWS T-1. Li te enpòtan tou ke li te ekipe ak yon nouvo inite pouvwa 3-silenn ak yon kapasite de 61 lit ak XNUMX hp, ak tiyo nan yon tèt aliminyòm.

Pandan rèy Fiat, enjenyè CWS/PZInż pa t abandone lide pou kreye yon limousine liksye Polonè. An 1935, travay konsepsyon te kòmanse, kòm yon rezilta yo te rele machin nan espò liks. Ekip anba jesyon angle Mieczyslaw Dembicki nan senk mwa li te devlope yon chasi trè modèn, ki apre kèk tan te ekipe ak yon motè ekonomik 8-silenn nan konsepsyon pwòp tèt li, ak yon deplasman nan 3888 cc.³ ak 96 hp Sepandan, pi enpresyonan an te kò a - yon travay nan atizay. engl. Stanislav Panchakevich.

Aerodynamic, rasyonalize kò ak limyè devan kache nan defans yo te fè Lux-Sport yon machin modèn. Anpil nan solisyon inovatè yo itilize nan machin sa a te devan tan yo. Rezilta yo nan travay la nan konsèpteur Polonè yo te, pami lòt bagay: yon estrikti chasi ankadreman, yon sispansyon endepandan doub wishbone yo itilize sou tout kat wou, doub-aji absòbe chòk idwolik, otomatik lubrification nan eleman yo chasi ki enpòtan, sispansyon ak ba Torsion, tansyon an nan ki ta ka ajiste andedan kabin an, pwòp tèt ou-netwayaj lwil oliv filtre, eswiyaj pneumatik ak kontwòl ignisyon vakyòm. Vitès maksimòm machin lan te apeprè 135 km / h.

Youn nan moun ki te gen opòtinite pou kondwi yon machin pwototip te editè anvan lagè "Avtomobil" Tadeusz Grabowski la. Rapò li sou vwayaj sa a parfe kaptire avantaj ki genyen nan limousine nan Polonè:

"Premyèman, mwen frape pa fasilite nan operasyon: anbreyaj la itilize sèlman lè rale lwen, ak Lè sa a, chanjman an Kovèti pou lè l sèvi avèk levye a anba volan an, san yo pa itilize okenn lòt kontwòl. Yo ka deplase san gaz, ak gaz, vit oswa dousman - bwat elektrik Cotala travay konplètman otomatikman epi li pa pèmèt erè. (...) Toudenkou mwen ajoute gaz: machin nan sote pi devan, tankou si soti nan yon fistibal, imedyatman rive 118 km / h. (…) Mwen remake ke machin nan, kontrèman ak machin konvansyonèl ak yon kò, pa rankontre anpil rezistans lè. (...) Nou kontinye sou wout nou, mwen wè yon liy distenk pave ki fèt ak wòch jaden. Mwen previzib ralanti nan XNUMX ak frape monte desann yo ap tann yon woulo liv difisil tankou yon machin mwayèn. Mwen plezman wont, machin nan kondwi gwo.

Nan tan sa a, li te youn nan machin yo pasaje ki pi modèn nan mond lan, kòm evidans lefèt ke Alman yo kopye solisyon yo Polonè nan lèt yo Hanomag 1,3 ak Adler 2,5 lit machin. 58 Lagè a te fristre plan sa yo.

Bon mache ak bon

ki gen kapasite Polonè designer angle Adan Gluck-Gluchowski se te kreye yon ti, fasil pou rasanble ak bon mache machin "pou pèp la." Lide nan tèt li pa t 'orijinal. gwo konpayi oksidantal yo te travay sou machin sa yo, men yo reyalize li pa diminye machin liksye gwo, pandan y ap Iradam (yo te rele soti nan yon konbinezon de non yo nan enjenyè a ak madanm li, Irena), prezante an 1926, se te yon estrikti ki te kreye nan grate sou sipozisyon konplètman nouvo. Twa-seater la te orijinal ekipe ak 500, 600 ak 980 cc motè sèl ak jimo silenn.³. Glukhovsky te planifye tou pou itilize yon inite boxer 1 lit epi tou li te bati yon vèsyon kat-seater. Malerezman, sèlman twa kopi machin inovatè sa a te fè.

Lòt tantativ enteresan yo kreye yon machin bon mache yo te modèl AW, Antoni Ventskovski oswa VM Vladislav Mrajski. Sepandan, pwototip machin ki pi enteresan pou mas yo te travay atizay. angle Stefan Praglovsky, yon anplwaye nan Galician-Carpathian Oil Joint Stock Company nan Lviv. Nou ap pale de machin li nonmen non Galkar i Radwan.

Stefan Praglovsky te kòmanse premye pwojè a nan kòmansman ane 30. Depi machin nan te dwe bon mache, enjenyè a te sipoze ke teknoloji a pou pwodiksyon li yo ta dwe pèmèt pwodiksyon an nan tout konpozan sou machin ki senp epi fasil pou jwenn. Pragłowski te itilize plizyè nan pwòp ak modèn solisyon konsepsyon li nan Galkar, enkli. Konvètisè koupl ki bay chanjman san etap (pa gen anbreyaj) ak sispansyon endepandan nan tout wou yo. Pwototip la te konplete nan otòn 1932, men bès ekonomik mondyal la ak siyen an pa gouvènman Polonè akò a deja mansyone ak Fiat sispann plis travay sou Galcar la.

Sepandan, Stefan Praglovsky te yon nonm fè tèt di ak detèmine. Sèvi ak eksperyans nan te genyen pandan konstriksyon an nan premye pwototip li, nan 1933 li te kòmanse travay sou yon nouvo machin - Radwan, ki gen non refere yo bay rad fanmi Praglowski nan bra. Nouvo machin nan te yon kat-pòt, kat-seater de-konjesyon serebral, ekipe ak yon motè SS-25, te fè nan Polòy (Steinhagen ak Stransky). Pou diminye depans pwodiksyon an, do kay la fèt ak dermatoid, yon plastik ki imite po a. Tout solisyon inovatè li te ye nan Galkar te parèt tou nan Radwan. Nouvo machin nan, sepandan, te gen yon karosri konplètman nouvo, ki frape ak style modèn li yo ak bay machin nan yon gade yon ti kras spòtif. Machin nan, ki te prezante bay piblik la, te eksite gwo enterè (jis tankou Galkar ak WM, li te koute sèlman 4 zł), ak premye inite Radwan yo te sipoze woule nan liy lan asanble nan kòmansman ane 40 yo.

Polonè Fiat

Piblisite pou Polonè Fiat 508

Nan fen vwayaj la nan epòk Dezyèm Polish-Lithuanian Commonwealth la, nou pral mansyone tou. Polonè Fiat 508 Junak (tankou modèl la te pwodwi nan peyi nou an te rele ofisyèlman), "pitit la" ki pi enpòtan nan akò a lisans ak Itali. Machin nan te baze sou pwototip Italyen an, men yo te fè yon kantite amelyorasyon nan Polòy - yo te ranfòse ankadreman an, aks devan, aks dèyè, sous dlo ak arbr kardan yo te ranfòse, bwat twa vitès la te ranplase ak yon kat vitès. youn. , pouvwa motè yo te ogmante a 24 hp, ak karakteristik sispansyon yo te tou chanje. Fòm kò a tou plis awondi. Nan fen pwodiksyon an, machin nan te prèske antyèman te fè nan Polòy soti nan konpozan Polonè; sèlman mwens pase 5% nan atik yo te enpòte. Yo te pibliye anba eslogan Hatian "ki pi ekonomik nan konfòtab la ak pi pratik nan ekonomik la." Fiat 508 te san dout machin ki pi popilè nan Polòy anvan lagè. Anvan lagè a te kòmanse, apeprè 7 mil machin yo te pwodwi. kopi. Anplis de modèl 508, nou te kreye tou: yon modèl ki pi gwo 518 Mazuria, kamyon 618 loraj i 621 L ak vèsyon militè 508 la, rele Jeep.

Lis enteresan pwototip anvan lagè ak modèl se, nan kou, pi long. Li te sanble ke nou ta antre nan ane 40 yo ak desen trè modèn ak orijinal yo. Malerezman, ak epidemi Dezyèm Gè Mondyal la ak konsekans trajik li yo, nou te oblije kòmanse nan grafouyen. Men, plis sou sa nan pwochen atik la.