Paralèl tès: Honda CBF 600SA ak CBF 1000

Yo difisil pou yo fè distenksyon ant yon distans. Li bon ke 600 2008 la te yon ti kras reamenaje deyò a ak pati sa a nan griyaj la devan yo te pentire nwa, otreman pa ta gen okenn diferans nan premye gade. Lè sa a, nou te vin pi pre, epi tout moun te jwenn kèk ti bagay. Jis tankou jwèt sa a nan Ciciban - jwenn senk diferans ki genyen ant de desen yo.

Siyal yo vire, mask, tank gaz yo diferan, 1.000 la gen yon anbreyaj idwolik ak yon lòt manch ki kouvri ak kawotchou diferan, ak nan kou, de mòflè ki rapòte diferans ki pi enpòtan an, yon diferans kat fwa nan volim. silenn ak fòs ki pouse nou.

Nou te deja diskite sou apwòch konsepsyon. Eksteryè a melanje trè byen ak karaktè a nan bisiklèt la tout antye, ki fè li pi byen adapte pou mitan grav pasaje ki pi gran. Se konsa, nou pa ta sezi si 18-ane-fin vye granmoun di CBF se yon bisiklèt raz, "espid" e menm lèd.

Se vre, yon moun ta ka bay li yon karaktè yon ti kras plis spòtif, tou de nan konsepsyon an nan kostim plastik la ak nan eleman tankou asanble a ak sispansyon. Men, lè sa a CBF p ap rete CBF pifò pwopriyetè vle. Lefèt ke motosiklèt la te pi souvan anrejistre avèk nou ane pase a di anpil. Se poutèt sa, ou ka souke tèt ke li se dekore annamoni, elegant ak discrète.

Ak itil! Chofè nan diferan wotè santi yo alèz sou li, ki gen ladan akòz chèz chofè a wotè-reglabl. Nou rekòmande pou retire kat vis sa yo ak ajiste nan longè branch ki pi ba yo, kòm yon diferans twa-pous ant pozisyon fen yo ka afekte medam yo nan entèseksyon an yo sispann san danje epi ke granpapa a nan mezi baskètbòl pa santi yo restrenn.

Se chèz la konfò tou ki fèt pou lòt dèyè a, ak manch yo ki bèl nan manyen la ak fè fas a direksyon vwayaj la yo nan do a si mwatye a pi bon vin fatige nan sere ak chofè a. Pou chèche konnen diferans ki genyen nan itilize nan chèz la dèyè, nou te mennen nan konferans lan Gianyu, ki te santi egalman byen sou tou de modèl.

Diferans, ti ak gwo, nou remake, pran tou kondwi, lè machin yo te dwe vire toutotou nan pakin lan. Sis la se pi lejè, men akòz chèz la ki ba, deplase gran sè a tou pa difisil. Pwa yo santi tou lè motosiklèt la bezwen leve soti nan pant gòch la epi mete yo nan yon vire adwat.

Bisiklèt ki pi lou a mande plis pouvwa men ak sant gravite a sanble yon ti kras pi wo (gen plis chans akòz motè a), men pa youn nan pasaje yo te plenyen ke CBF 1000 la ta dwe lou oswa alèz. Ou pwobableman deja sispèk ki kote diferans lan pi gwo soti nan. ...

Lè wout la soti nan Zhelezniki te kòmanse monte nan direksyon Petrov Brdo, "sisan" a toudenkou te oblije ale nan gwo vitès ratrape kouzen li yo ak fotograf Raptor 650 ak yon motè de silenn. Kat silenn ak "sèlman" 599 cc se twò piti yo dwe parese ak anbreyaj la ak levye chanjman. Espesyalman si gen de moun sou Honda a ak bagaj pou yon semèn nan vakans.

Yon lòt ti bagay se ke motè a 1.000cc reponn pi byen nan gaz la lè nou vle akselere soti nan yon kwen. CBF 600 se pafwa yon ti kras, men an reyalite yon ti "bip".

Ki lè ou bezwen louvri yon bous? Konpare modèl yo ekipe ak ABS (rekòmande paske manch lan santi l pi byen, menm anvan sistèm nan frenaj anti-lock deklanche!), Diferans lan se 1.300 ero. Pa gen okenn diferans nan asirans, paske tou de motosiklèt "tonbe" nan klas la soti nan 44 a 72 kilowat ak plis pase 500 santimèt kib.

Nou te trè etone lè yo te mande mekanisyen nan AS Domžale, ki moun ki te di nou ke premye sèvis la pi gwo sou 24.000 km, lè ou chanje lè a ak lwil oliv filtre, semi-sentetik lwil oliv ak bouji, koute 600 ero plis pou CBF 15 la.

Akòz filtè lè a pi chè, ou pral kite 175 ero sou kontè a, ak mèt pwopriyete yo nan CBF 1000 la gen "sèlman" 160. Nan vwayaj konparezon nou an, nou te gen opòtinite tcheke konsomasyon gaz la nan egzakteman menm kondisyon yo ( wout riral yo, kèk uphills ak otowout) ak Nou kalkile ke motè a bwè 100, 4 ak 8 lit gaz san plon pou 5 kilomèt, plis la li swaf dlo, plis pouvwa anpil inite a te. Men, nou te panse li ta nan lòt fason alantou, kòm pi piti kat-silenn nan bezwen plis akselerasyon, e menm sou gran wout la, nan 5 kilomèt pa èdtan nan sizyèm angrenaj, arbr CBF 130 a vire XNUMX fwa pi vit. revolisyon pou chak minit.

Nan fen a, nou te dakò ke si kavalye a deja gen kèk eksperyans epi si bous li pèmèt, li ta dwe peye yon CBF 1000, de preferans ak ABS. Motè lit sa a tèlman dous ak zanmitay ke nimewo 1.000 la pa ta dwe fè ou pè. Menm si ou vann bisiklèt la apre kèk ane, pri a ap toujou pi wo konpare ak pi bon mache CBF a, epi pandan tout tan ou pral monte yon bisiklèt ki pral gate ou ak yon anpil nan koupl. Ti CBF a, sepandan, rete yon bon chwa pou ti fi, pou débutan, ak pou moun ki konvenki ou pa bezwen li ankò. Malgre ke nou konnen ki jan bagay yo prale ak sa a - nan yon ane oswa de, 600 pral definitivman pa ase.

Honda CBF 600SA

Pri machin tès: 6.990 EUR

motè: kat-silenn, kat-konjesyon serebral, likid-refwadi, 4 tiyo pou chak silenn, 599 cm? , piki gaz elektwonik.

Maksimòm pouvwa: 57 kW (77 km) nan 52 rpm.

Koupl maksimòm: 59 Nm nan 8.250 Nm.

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

Ankadreman: aliminyòm.

Sispansyon: devan reglabl fouchèt telescopic fi 41 mm, vwayaj 120 mm, dèyè sèl adaptab absòbe chòk, vwayaj 125 mm.

Fren: devan de bobin ak yon dyamèt 296 mm, machwè segondè, yon bobin dèyè ak yon dyamèt 240 mm, machwè sèl piston.

Kawotchou: devan 120 / 70-17, tounen 160 / 60-17.

Wotè Syèj soti nan tè: 785 (+/? 15) mm.

Anpatman: 1.490 mm.

Pwa ak gaz: 222 kg.

Tank gaz: NAN l.

Reprezantan: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.

Nou fè lwanj ak repwòch

+ konfò, ergonomics

+ pwoteksyon van

+ inite zanmitay

+ fasilite pou itilize

+ fren

+ konsomasyon gaz

- ki kilowat pa ta fè mal

Honda CBF1000

Pri machin tès: 7.790 € (8.290 soti nan ABS)

motè: kat-silenn, kat-konjesyon serebral, likid-refwadi, 4 tiyo pou chak silenn, 998 cc, piki gaz elektwonik.

Maksimòm pouvwa: 72 kW (98 KM) nan 8.000 / min.

Koupl maksimòm: 97 Nm @ 6.500 rpm

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

Ankadreman: sèl tubulaires asye.

Sispansyon: devan fouchèt telescopic ak yon dyamèt 41 mm, dèyè sèl adaptab absòbe chòk.

Fren: devan de bobin ak yon dyamèt 296 mm, konpa jimo-piston, bobin dèyè ak yon dyamèt 240 mm, konpa yon sèl-piston.

Kawotchou: devan 120 / 70-17, tounen 160 / 60-17.

Wotè Syèj soti nan tè: 795 + /? 15 mm.

Anpatman: 1.480 mm.

Pwa gaz: 242 kg.

Tank gaz: NAN l.

Reprezantan: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.

Nou fè lwanj ak repwòch

+ koupl, fleksibilite

+ konfò, ergonomics

+ pwoteksyon van

+ konsomasyon gaz

+ pa "tonbe" nan klas la nan asirans pi chè

- sispansyon ki pa reglabl

Fas a fas. ...

Matyaj Tomajic: Avèk de motè prèske idantik nan konsepsyon, prèske pa gen okenn diferans espesyal, omwen osi vit. Nan tou de vèsyon an, anbalaj la ekselan e pa gen prèske anyen pou plenyen. Men, apre ou fin kondwi yon kèk kilomèt plis dinamik, ou pral jwenn ke ankadreman an "lit" te vin pi rèd, ak motè a te vin pi fleksib ak reponn. Pandan ke mil la byen vit fè moute pou erè chofè a pandan vire akòz koupl ak pouvwa, blòk la 600cc literalman fòse chofè a pou aprann kijan pou monte liy pafè a akòz mank nan pouvwa. Sepandan, pandan ke, nan limit rezonab, tou de CBF yo kouri egalman vit, tout lòt bagay se jis detay. Chwa mwen: mil "kib" ak ABS!

Grega Gulin: Nan tou de vèsyon, Honda CBF a se yon motè trè jere ki pral satisfè tou de inisyasyon ak motosiklèt la. Mwen reyèlman pa gen anyen yo plenyen sou, mwen jis manke plis koupl ak reyaksyon nan pi ba vitès nan "sis la", espesyalman lè mwen konpare li ak de-silenn V-jimo motè ki disponib nan klas gwosè sa a. Gen ou jwenn maksimòm nan deja nan pi ba anpil rpm, men se vre ke CBF a emèt anpil mwens vibrasyon dezagreyab. Konsènan mank de koupl nan vèsyon an 1.000 cc, pa gen okenn lespri, pa gen rimè. Motè sa a se tankou yon V8 - ou chanje nan sizyèm angrenaj epi ale.

Janja Ban: Pa gen pwoblèm kilès nan bisiklèt yo teste ou monte, ou pral gen plis chans yo dwe konfòtab nan chèz pasaje a. Sou tou de pi fèb ak pi fò nan de Honda CBF yo, li chita byen dèyè chofè a, e menm si yo deja genyen, diferans ki genyen ant chèz yo dèyè yo pa aparan. Anplis de yon chèz bon ak konfòtab, nan tou de modèl, konsèpteur yo te bay pasaje a yon pè nan manch konfòtab ak byen fèt monte sou kote sa yo. Se konsa, pa gen anyen ki mal si ou pa konnen ki jan yo okipe volan an oswa pwopriyetè a pa fè konfyans ou kontwole motosiklèt la - menm nan chèz la dèyè, se plezi kondwi garanti.

Matevž Hribar, foto: Grega Gulin

• Enfòmasyon Debaz

  Pri modèl tès: 7.790 € (8.290 soti nan ABS) €

• Техническая информация

  motè: kat-silenn, kat-konjesyon serebral, likid-refwadi, 4 tiyo pou chak silenn, 998 cc, piki gaz elektwonik.

  Koupl: 97 Nm @ 6.500 rpm

  Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

  Ankadreman: sèl tubulaires asye.

  Fren: devan de bobin ak yon dyamèt 296 mm, konpa jimo-piston, bobin dèyè ak yon dyamèt 240 mm, konpa yon sèl-piston.

  Sispansyon: devan reglabl fouchèt telescopic fi 41 mm, vwayaj 120 mm, dèyè sèl adaptab absòbe chòk, vwayaj 125 mm. / devan 41mm fouchèt telescopic, dèyè sèl chòk reglabl.

  Tank gaz: NAN l.

  Anpatman: 1.480 mm.

  Pwa: 242 kg.

Nou fè lwanj ak repwòch

pa "tonbe" nan klas ki pi chè nan asirans

koupl, fleksibilite

konsomasyon gaz

fren

Fasilite la itilize

asanble zanmitay

pwoteksyon van

konfò, ergonomics

sispansyon ki pa reglabl

ki kilowat pa fè mal ankò