Ale nan // tès Brief: Ford Mustang GT
Se konsa, kèk mwa de sa nou te kòmanse tès nou an sa a "pa byen reyèl" Mustang. Li tout te kòmanse avèk dout, prejije, e te fini ak antouzyasm. Nou te jwenn ke kòm yon kwazyè san twati, Mustang sa a se gwo. Ak rès asire.
Oke, isit la nan "reyèl" Mustang la. GT. Yon machin reyèl ak yon motè uit-silenn. Youn nan ki pwovèb Ameriken an "pa gen okenn ranplasan pou deplasman" gen siyifikasyon ki kòrèk la.
Èske li tankou yon atlèt Mustang? "Yon machin pou gason reyèl", yon machin ki konnen ki jan yo mòde neglijan an ak bay yon anpil nan plezi moun ki nan konnen an? Wi, men se pa ak ti yo. Yon sèl bagay se imedyatman klè: Mustang GT a se pa epi yo pa vle yo dwe yon reyèl machin espò. Si ou vle lèt la, ou pral oblije patisipe pou GT350 Shelby a, ak yon chasi amelyore e menm plis pouvwa. Se konsa, sa se yon Mustang? Se pa sèlman yon debutan ak reprezantan ki pi bon nan klas la machin ponekòm Ameriken yo rele l ', men premye brawny a, ki fèt plis pou avyon ak akselerasyon, gwonde plis soti nan motè a ak echapman pase yon seri de rapid, vire egzak.
Se pa ke mwen pa t 'konnen sa a: kawotchou lajè ak yon chasi ki byen fèt sètènman travay byen nan kwen, men tankou yon Mustang, espesyalman depi li gen yon transmisyon otomatik, byen vit reyalize ke sa a se pa objektif prensipal li yo. Volan twò kòrèk, bay twò piti fidbakFoto a li pentire pou men chofè a se pa tankou kristal klè tankou sa yo ki an nenpòt ki pur ras 911 machin espò oswa, si ou prefere, Konsantre RS la. Si ou chwazi yon Mustang ak MagnaRide chòk elektwonikman kontwole, foto a pral yon ti kras pi bon (ak konfò pouvwa gen yon ti kras plis), men menm avèk regilye a (nou te eseye tou de) tout bagay pral anfòm.
Paske lè V-XNUMX la rouye, lè wou yo dèyè kòmanse soti nan chèn lan, lè tout machin nan tansyon moute nan patisipe nan yon kawotchou yo dèyè goumen kont asfalt la, yon nwaj lafimen, oswa glisman an bèl nan fen a dèyè, cheve a kanpe sou fen. ... Se pa sèlman chofè a, jis sou nenpòt moun ki fèmen ase yo tande li epi ki gen menm yon gout gaz nan san yo.
Oke, gen yon inconvénient: yon olye enstab epi pafwa unpolished transmisyon otomatik ak Piseta sistèm ki ka sèlman seryezman donte Mustang la sou wout mouye si chofè a chwazi tou yon pwogram kondwi pou wout glise. Sinon, konbinezon an nan gwo koupl, yon bwat enstabilite, ak yon wout glise anba wou yo pafwa pa sanble yo gen yon solisyon nan premye gade, ki vle di ou bezwen konnen ki jan yo vire volan an byen vit ak décisif. Yon machin pou chofè reyèl, nan ti bout tan, moun ki pa sèlman konnen ki sa Mustang a kapab, men tou, konnen "karaktè" li yo.ki moun ki bezwen pou kapab donte. Malerezman, pa gen anpil machin sa yo kite. Lè sa a se fondamantalman poukisa sa a se pa yon mwens nan tout, men se yon sèl bon, gwo plis. Fren? Trè byen.
Anplis de pwogram nan pou wout glise, Mustang la tou te gen yon seri klasik: espò nòmal pou tras la (enfimite Piseta) ak yon pwogram pou ras akselere. ESP sa a pa travay, men si ou manyèlman ajiste li pi lwen, ou ka itilize yon lòt fonksyon: bloke lineyè, se sa ki, yon sistèm ki kenbe machin nan an plas ak sèlman fren yo devan ak pèmèt wou dèyè a san fè anyen konsa. Li senp: ou fèmen pwogram nan akselerasyon Piseta, chanjman nan manyèl premye angrenaj, pye gòch la peze fren an, dwa a akselere. Lè wou yo nan net, yon kèk angrenaj plis yo leve, li Mustang a imedyatman kenbe nan yon gwo nwaj lafimen. Jis jwenn ekstansyon 86 nan paj AM ...
E rès la? Kabin an se yon ti kras plastik (Se konsa, sa), mèt yo se dijital (ak parfe adaptab, transparan ak prediksyon), li chita parfe (menm nan yon mèt katrevendis oswa plis) pousantaj koule a pa gen pwoblèm, ak koulè a ta dwe ble oswa zoranj. Jòn se pa move tou, men yon sèl sa a rezève pou Philip Flisard, se pa li?
Ford Mustang GT 5.0 V8 (2019)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Summit motè Ljubljana |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 78.100 € |
| Pri modèl baz ak rabè: | 69.700 € |
| Tès modèl pri rabè: | 78.100 € |
| Pouvwa: | 331kW (450 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 4,3 s |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 12,1l / 100km |
Depans (pou chak ane)
Техническая информация
| motè: | V8 - 4-konjesyon serebral - gaz turbo - deplasman 4.949 cm3 - maksimòm pouvwa 331 kW (450 hp) nan 7.000 rpm - maksimòm koupl 529 Nm nan 4.600 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | se motè a kondwi pa wou yo dèyè - 10-vitès transmisyon otomatik - kawotchou 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zewo). |
| Kapasite: | vitès maksimòm 249 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 4,3 s - mwayèn konsomasyon gaz konbine (ECE) 12,1 l / 100 km, emisyon CO2 270 g / km. |
| Mass: | machin vid 1.756 kg - akseptab pwa brit 2.150 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.794 mm - lajè 1.916 mm - wotè 1.381 mm - anpatman 2.720 mm - tank gaz 59 l. |
| Bwat: | 323 |
Mezi nou yo
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estati odomèt: 6.835 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 4,5s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 14,2 ane ( 162 km / h) |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 9,7 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 37,0m |
| AM tab: | 40,0m |
| Bri a 90 km / h | 61dB |
evalyasyon
Pa gen anyen yo ekri sou isit la: Mustang GT a se youn nan machin sa yo ke chak fanatik nan machin reyèl ta dwe kapab eseye soti. Dot.
