Premye enpresyon: Panigale V4S se definitivman nimewo en!

Avèk motosiklèt sa a, Ducati ap fikse nouvo etap enpòtan nan istwa motorsport. Pou la pwemye fwa, yon motosiklèt seri ak yon kondwi kat silenn sispann olye de de. Yo chante kokenn, tankou yo nan yon machin MotoGP, men ak tout ekipman ou bezwen pou kondwi nan wout. Li pa etone ke nan prezantasyon an yo te jwe mizik klasik Òkès Filarmonik Nasyonal la.

Plis chwal pase liv!

Desen an nan motè V4 la gen rapò ak motè a ki te itilize nan kous MotoGP kèk ane de sa, kidonk li pa ta dwe sipriz lè mwen gade kèk done debaz yo. Twou a se menm jan ak spesifikasyon MotoGP, li mezire 81mm ak konjesyon serebral la piston se pi long epi li bay yon koub pouvwa pi bon nan seri a ki ba ak mitan-rev. Motè wotasyon sou 14.500 rpm, gen yon volim nan 1.103 santimèt kib ak nan konfigirasyon an Euro4 homologated se kapab devlope yon pouvwa nan 214 puisans, ki ak yon pwa sèk nan yon motosiklèt se sèlman. 174 kilogram, vle di yon pouvwa espesifik nan 1,1 "puisans" pou chak kilogram! Avèk yon kous Titàn sistèm echapman Akrapovic, li ka pote yon stupéfiants 226 chwal ak peze 188 kg. Se motè nan tèt li loje nan yon ankadreman monokok aliminyòm (pèz sèlman 4,2 kilogram) ak panche tounen pa 42 °, ki vle di pi bon santralizasyon mas. Motè a se tou sipò nan chasi a.

Tout pouvwa sa a bezwen yo dwe san danje donte ak itilize, ki se poukisa elektwonik yo nan Panigale V4 la se kounye a ki pi avanse ak etonan fasil yo sèvi ak. Twa pwogram ki disponib: Ras pou kous la, Espò ak yon ti kras pi ba pouvwa livrezon, men ak aksyon an sispansyon menm jan ak nan pwogram nan Race. Street la, sepandan, bay akselerasyon pwogresif ak yon akor sispansyon trè mou pou adousi boul sou wout la. Nan nenpòt ka, tout 214 "chwal" ki gen pouvwa toujou rete nan stock.

Gadget pou "atravè"

Kontwòl glisman wou dèyè Ducati a (DTC) gen yon fonksyon ki pèmèt ou kontwole vire a pandan akselerasyon ak kontwòl traction Ducati DSC pandan frenaj. Sistèm frenaj la se yon chèf Brembo, kontwole pa Bosch ABS EVO pou viraj, ki nan twa anviwònman pèmèt kavalye a fren nan fen kous la ak yon wo degre de sekirite ak konfyans, epi tou li pèmèt glise lè w ap antre nan yon kwen pandan frenaj difisil (ralantisman dwe plis pase 6 m / s), epi pou wout ak lapli gen yon twazyèm pwogram travay ki angaje ABS a ase bonè pou kenbe bisiklèt la an sekirite sou tou de wou.

Chofè a ka detèmine mòd opere nan elektwonik motè a, operasyon an nan sispansyon an ak sistèm nan frenaj nan manyen nan yon bouton pandan y ap kondwi. Sepandan, tout bagay sa yo montre gwo ak klèman. 5-pous TFT koulè ekran.

Yon fouchèt Showa 43mm envèse ak konplètman reglabl nan devan an ak chòk Sachs konplètman reglabl nan devan an asire bon kontak kawotchou sou nouvo Pirelli Diablo Supercorsa SP la. Nan vèsyon ki pi chè ak pwisan, fouchèt Öhlins NIX-30 ak chòk Öhlins TTX 36 fè travay la.

Ak ki jan dyab sa a kondwi?

Lè w ap kondwi, Panigale V4 woulib trè alalejè epi tankou yon bisiklèt ras reyèl. Konpare ak ansyen 1090 S la, kote distribisyon pwa ant aks devan ak dèyè yo te 50:50, 54,3 pousan nan pwa kounye a tonbe sou devan an ak 45,5 pousan sou wou dèyè a. Precision ak fasilite nan manyen yo tou afekte anpil pa pi piti fòs jiroskopik nan motè a, ak nan kou wou yo aliminyòm ki lejè fòje fè travay la tou. Pouvwa a ki katapulte ou soti nan vire a se sa mwen te espere, men li pa t 'yon gwo sipriz.

Lejète li yo ak manyen li yo, ak, pi wo a tout bagay, elektwonik yo trè byen fonksyone ki pèmèt ou frenaj twò ta ak nan plen gaz lè ou toujou sou pant lan, sezi m 'menm plis pase pouvwa a absoli nan tout 214 chwal. Panigale V4 S ak echapman kous Akrapovič se yon istwa diferan. Anplis de sa, yo mete l 'sou Kawotchou Slick Pirellijis tankou sa yo yo itilize nan ras WSBK, ak ansanm ak elektwonik motè modifye yo te fè yon bèt ki te bezwen yo dwe grip menm pi sere. Nan twazyèm ak katriyèm angrenaj, li te kontinye monte wou an dèyè, men kontrèman ak modèl pwodiksyon an pi bon kalite, li te pi plis lineyè, kidonk li te pi fasil pou m 'fè vire agresif kote mwen te kondwi nan dezyèm Kovèti pou sou modèl la estanda. ... Li te ban m yon konfyans ekstraòdinè, te ogmante konfyans nan tèt mwen nan yon nivo ki pi wo e li te ban m trè bon fidbak sou sa ki t ap pase anba wou yo. Mwen panche li menm pi fon nan kwen an, frennen menm pita, ak pandan akselerasyon, rès repòtè yo sou bisiklèt estanda yo te bèt fasil, epi mwen byen vit kenbe yo. Se konsa, anpil pou Akrapovich! Li ogmante nivo chofè a pandan y ap kenbe tout bagay an sekirite. Pa mansyone son an. Chante tankou yon machin kous MotoGP. Men, ankò, sa a se yon konbinezon ak yon echapman kous.

Fren yo bon, men an jeneral pi piti a enpresyonan, mwen te vle plis determinasyon sou levye fren an pou plis santi kous. Bagay la gwo sou sa a se ke ou ka Customize sispansyon an gou ou. Nou te gen kondisyon ideyal nan Valencia, kidonk sispansyon an ta ka yon ti kras mou oswa pèmèt bisiklèt la flache plis sou fwontyè a, men ak anviwònman pi sere, limit la glise ta choute nan pi bonè.

Garanti, sèvis, pri

Malgre li se yon bisiklèt super espò ke nou pa janm te konnen anvan, Ducati vini ak yon garanti faktori 24 mwa, entèval sèvis chak 12.000 kilomèt ak ajisteman valv chak 24.000 kilomèt. Plant la reklamasyon yon konsomasyon gaz nan 6,7 l / 100 km dapre estanda Euro 4.

Pri? Um, nan kou, wi, mwen konnen sa, poukisa sa a se yon bagay li te ye davans. Depi motè a gen yon volim ki gen plis pase 1000 santimèt kib ak yon pouvwa ki gen plis pase 77 kW, eta a prelve yon taks 10%. Sant motosiklèt AS Domžale valè modèl debaz la pou 24.990 евроegzakteman ki jan mwen te monte li, kidonk yon ti kras pi spòtif Panigale V4 ki gen sispansyon Öhlins devan ak dèyè ap rann li pi fasil pou ou. 29.990 евро... Kòm pou edisyon limite a, ki gen konpozan ultra-lejè epi ki pral disponib nan jis 1.500 inite yo rele Speciale la, 43.990 евро.

Petr Kavchich

foto: Ducati, Peter Kavcic