Tès kondwi Mercedes-AMG GT

An reyalite, nan Texas, machin espò yo pa trè fanatik nan, men pesonn pa kontwole obsèvans limit vitès la isit la - yon bon kote pou fè konesans ak nouvo Sedan Mercedes, ki pral fè konpetisyon ak Porsche Panamera la.

Li te vin alamòd yo konpare yon vwayaj nan machin ak vòl vit ak konfòtab, men pou kèk rezon, se pa modèl ki pi apwopriye yo chwazi pou sa. Moun ki reyèlman merite li yo modèst distans. Pou egzanp, Mercedes-AMG GT. Sa a se kote fizyon an nan vitès ak konfò se - nan do a ou santi ou tankou nan yon chèz premye klas. Gen anpil espas, li konfòtab pou chita, sèlman pilòt la devan, vitès la enpresyonan, men li pa santi l ditou. Epi li pi fasil pou ou vin yon pilòt pase nan yon avyon - mwen te avanse, mwen te demisyone sou gaz la e prèske wete.

Boeing 737 ranmase vitès 220 km / h sou dekolaj. Abitye kat lit biturbo nan "uit" soti nan Mercedes nan vèsyon an GT 63 S ka byen fasil fè fas ak akselerasyon sa yo ak se fasil yo lag dèyè avyon an anvan yo wete soti nan tè a. Yon lòt bagay se ke vitès sa yo entèdi sou wout piblik, kidonk, ou gen jwenn konnen ak kapasite yo nan yon koup kat-pòt sou track la. Epi yo pa kanmenm, men sou aktyèl Fòmil 1 tras la nan Austin, kapital la nan Texas.

Nan premye fwa li te sanble ke Texas te yon kote etranj yo teste yon machin espò. Odyans lan sib nan modèl sa a ap viv plis sou kòt yo, ak kamyon pickup domine wout yo nan pi gwo (apre Alaska) eta a nan Etazini yo. Rednecks lokal ak kiryozite te wè nouvo Mercedes yo, men yo diman te vle achte youn. Poukisa yo ta vle yon machin ki pa ka anfòm yon bèf nan kòf la?

Men, koutim lokal yo pèmèt ou kondwi ak vitès konstan - si ou swiv règleman yo, menm kamyon ap rapouswiv ou sou track la. Men, bagay la prensipal se ke nan yon bwote long sou sofa a tounen (nan vèsyon an senk-seater) oswa nan fotèy la (nan kat-seater a) Mercedes-AMG GT ou pa pral gen soufri - pou 183-santimèt la m ' te gen ase espas ak tèt ak yon maj.

Ak kòf la trè gran - de valiz gwo anfòm fasil. Pasaje a devan vin menm plis konfò gras a chèz yo bokit ekselan sipòte ak aksè nan sistèm nan amizman ak de ekran 12,3-pous. Ou ka vire sou sistèm nan son antoure Burmester oswa chwazi nan 64 koulè pou ekleraj anbyen.

Men, karakteristik prensipal la nan enteryè a se volan an ak panno LCD sou reyon yo. Yon sèl gòch la an chaj pou chanje rèd sispansyon an ak leve zèl la, ak yon sèl dwat la an chaj pou chanje mòd kondwi yo.

Li tout te kòmanse ak yon ras Peyscar ki te dirije pa Bernd Schneider, yon senk fwa DTM chanpyon nan volan an nan yon Mercedes. Li bay yon endikasyon: premye janm la se entwodiksyon, dezyèm lan nou ale nan, chanje bwat la nan pozisyon an Sport +, rès la - nan volonte - nan yon mòd Ras espesyal.

Mercedes-AMG GT a tou te gen fonksyon an koreksyon volan deja abitye soti nan C63 a, ki ka mete nan volonte, tou depann de eksperyans pwòp nou yo. Gen kat anviwònman: Debaz, Avanse, Pro ak Mèt, ki afekte repons lan nan motè a, sispansyon ak sistèm estabilizasyon.

Mèt la fèt pou mòd ras sovaj, nan ki machin nan vin ekstrèmman reponn ak mande pou volan trè presi ak mouvman pedal. Rès la ap vini an sou la men lè ou kite tras la. Men, menm nan ras, se trajectoire la nan kat-pòt Mercedes-Benz GT 63 S la byen gade pa elektwonik la - Se konsa, ak chak janm ou pèmèt tèt ou ralanti pita epi y'a vire volan an nan chicanes nan ogmante vitès, tès de la -ton machin pou fòs.

Fren seramik gen tan pwan nan pa gen tan, ak motè a 639-puisans delivre traction pwodiksyon enkwayab. Li se yon pitye ke liy dwat yo nan Austin yo trè kout, ak 20 vire pa t 'pèmèt yo akselere pi wo a 260 km / h, pandan y ap vitès la deklare maksimòm se otan ke 315 km / h. Nimewo pè pou yon machin kat pòt yo. Men, apre arive a, li te posib monte sou kote nan anpil nan pakin - GT 63 S a gen yon mòd flote ajoute nan transmisyon a, nan ki Piseta a se konplètman enfim, ak anbreyaj la wou devan ouvè, esansyèlman fè machin nan dèyè- kondwi wou.

Sou track la, nou te pran vòl premye klas sèlman sou vèsyon ki pi chaje nan GT 63 S la, ki pral pi chè a (nan Ewòp - 167 mil ero). Menm ibrid ki pi pwisan Panamera Turbo S E-Hybrid (680 hp) se enferyè ak sa yo ki an yon Mercedes - li gen yon tan akselerasyon nan 0,2 s pi long, ak vitès tèt li yo se 5 km / h pi dousman, men pri a se tou yon ti kras pi wo.

Men, gen vèsyon ki pi senp. GT 63, dépourvu nan mòd drift, ak 585 hp motè. pral rale nan 150 mil ero, ak GT 53 la kòmanse nan 109 mil. Li te gen yon 3-lit aliye-sis I6 motè ak 435 hp. ak 48-volt sistèm elektrik pou EQ Boost starter-dèlko a.

Epitou, 53rd la gen yon mekanik, pa yon elektwonik fèmen diferans dèyè ak yon sispansyon prentan olye pou yo yon sèl pneumatic. Pita, Variant a deraye 367-puisans nan GT 43 la ap parèt, teknikman pa diferan de GT 53 la, men ak yon pwofitab ak sikolojikman enpòtan pri senk-figi nan 95 ero.

Kalite	Liftback
Dimansyon (longè / lajè / wotè), mm	5054/1953/1455
Ampatman, mm	2951
Pwa sèk, kg	2045
kalite motè a	Petrol, biturbo
Travay volim, mèt kib cm	3982
Maks. pouvwa, h.p. (nan rpm)	639 / 5500-6500
Maks. fre. moman, Nm (nan rpm)	900 / 2500-4500
Kalite kondwi, transmisyon	Plen, 9AKP
Maks. vitès, km / h	315
Akselerasyon ant 0 a 100 km / h, s	3,2
Mwayèn konsomasyon gaz, l / 100 km	11,3
Pri soti nan, euro	167 000