Premye supercar Toyota a. Yon total de 337 kopi yo te pwodwi.

3 rekò mondyal. 10 dosye entènasyonal yo. Se sèlman 337 kopi. Lejand Toyota 2000GT a se youn nan machin ki pi bon nan istwa otomobil. Pi bon egzanp yo jodi a vo plis pase yon milyon dola epi yo evoke emosyon nan mitan pwopriyetè koleksyon dirijan nan mond lan.

Lide premye Gran Turismo Japonè (GT) te fèt nan fen 1963. Kèk mwa avan, otorite yo nan Mie Prefecture (Honshu) te louvri premye tras Suzuka Japon an, kote yo te òganize kous Grand Prix.

Chèf devlopman Toyota a, Jiro Kawano, pa te sèlman yon spòtif pasyone, men tou, yon pragmatist, pou moun nouvo etablisman an te yon kote rèv yo teste machin. Toyota fè premye nan Grand Prix Japonè 1963 ak Publica (C2 jiska 700 cc), Corona (C3 jiska 5 cc) ak Crown (C1600 jiska 3 cc) nan Awondisman Suzuka.

Nan kòmansman ane 60 yo, Toyota te pwodwi sitou machin vil ak kontra enfòmèl ant. Kèk te opte pou pi gwo modèl tankou Crown la. Jodi a, Land Cruiser a asosye ak liks, lè sa a li te konsidere kòm chwal la nan yon kiltivatè, forè oswa jewolojis. Pwojè a 280A te sipoze kraze estereyotip nan yon machin solid, men san remakab pou tout moun epi li vin tikè Toyota a nan lig la super otomobil.

Editè yo rekòmande:

Pwen penalite sou entènèt. Ki jan yo tcheke?

Enstalasyon faktori HBO. Sa a se sa ou bezwen konnen

Machin klas mwayèn yo itilize anba PLN 20

Siksè espòtif ak dosye vitès ta fè travay ki pi difisil sa a pi fasil. Cavanaugh te defye Jaguar, Lotus ak Porsche, ki te jwenn siksè tou de sou kous la ak nan tablo lavant yo nan mache kle Etazini an. Konpetitè domestik tou pa t 'pase inapèsi nan Toyota. Li pa sekrè ke Datsun planifye pou atake segman pèfòmans segondè ak Prince Skyline GT la. Pwojè 280A a se te yon demonstrasyon kapasite teknik Toyota kòm yon konpayi inovatè ki aplike konsèp fonse. Manifakti Japonè a gen entansyon fè konpetisyon efektivman ak lidè mondyal yo nan endistri otomobil la. Lòt benefis yo te evidan tou nan fòm lan nan yon imaj pozitif ak posibilite pou amelyorasyon akselere nan machin mak an akò ak filozofi a Kaizen. CEO nan konpayi an, Eiji Toyoda, aksepte lide Kawano a: kounye a pwojè 280A a te mete an pratik.

Pouvwa a nan inovasyon

Travay ekip senk moun te kòmanse nan mwa me 1964. Sis mwa pita, Satoru Nozaki ak Shihomi Hosoya prezante yon modèl echèl 1:5 nan yon koup de-seater. Ba, kò a sèlman 116-santimèt ak liy Harmony te fè yon enpresyon elèktrik, ki gen ladan. gras a limyè devan elektrik leve soti vivan e li te asosye ak desen an nan pi bon stilist Italyen yo. Aerodynamic koyefisyan trennen Cx 0,28 la menm jodi a, apre mwatye yon syèk, ka konsidere kòm ekselan. Te karosri a te fè alamen soti nan fèy aliminyòm. Raman, paske batri a se nan yon lòj depo dèyè vout wou devan an. Solisyon sa a te deja itilize pa Bristol Britanik la depi 404 la. Shinichi Yamazaki te fèt sispansyon endepandan ak chasi ak yon ankadreman santral longitudinal. Pou la pwemye fwa nan yon machin Japonè, fren disk manifaktire pa Sumitomo anba lisans nan Dunlop yo itilize sou chak wou. Yon kado absoli nan mitan manifaktirè yo nan peyi solèy leve a se te yon mekanik, 5-vitès, trè egzat bwat Toyota ak overdrive ak wou jete soti nan yon alyaj mayezyòm ultra-lejè. Sepandan, pwototip yo te itilize Italyen enpòte Borrani rims pale ak yon nwa sant. Lis plizyè santèn solisyon inovatè awondi pa kawotchou radial Dunlop SP 41 nan gwosè 165 HR15. Jiska kounye a, machin "Made in Japan" yo te kouri kawotchou patipri.

6 olye pou yo 8

Pwoblèm prensipal la se chwa inite pouvwa a. Okòmansman, yo te konsidere opsyon pou itilize yon motè 8-lit 115-silenn ak 2,6 hp. soti nan bato Crown Eight la, men nan mwa janvye 1965 pwojè YX122 la te komisyone pa Yamaha Motor Co. Ltd. Baz la se te yon nouvo motè 2-lit 6-silenn nan liy (deziyasyon 3M) ​​​​de Toyopet Crown MS50 la. Kòm yon pati nan modifikasyon an, yo te itilize yon camshaft doub, yon nouvo tèt silenn aliminyòm ak 4 tiyo pou chak silenn ak chanm konbisyon emisferik. Gaz pou motè a te apwovizyone pa 3 Mikuni-Solex oswa Weber 40DCOE karburateur. Apre réglage Yamaha, pouvwa a ogmante a 150 hp. nan 6600 rpm. Nan mitan ane 60 yo, inite mwayèn nan yon deplasman menm jan an anjeneral devlope 65-90 hp. Apre tès dinamomèt siksè, pwototip la te sibi tès asasen soti nan sezon prentan 1965 pa chofè faktori Eizo Matsuda ak Shihomi Hosoya nan depatman konsepsyon.

Ki jan yo tcheke pwen penalite sou entènèt?

Sipriz mond lan

29 oktòb 1965 Harumi Shopping Center nan Tokyo. 12yèm edisyon choroum la fèk kòmanse. Sa a se yon obligasyon pou chak pwodiktè Japonè. Nan montre Toyota a, premye 2000GT pwototip woulib la (280A/I) klere blan ak chrome. Vizitè yo sezi, paske machin konpayi an pa gen ankò enpresyone ak aparans yo ak choke ak karakteristik yo. Byen bonè, lè yon foto youn nan pwototip yo te pibliye nan laprès, yon jounalis nan magazin Britanik The Car te siyen li ak tit la: "Sa a se pa yon Jaguar. Se Toyota! Panno kamera yo fann, flash yo reflete nan penti a, jounalis yo kontan. 2000GT a se yon vrè Grand Turismo! Enteryè a se spòtif, distenksyon se muet: tachomèt la, kalib presyon lwil oliv ak lòt endikatè yo mete nan tib, gwo twou san fon "bokit" pran pare ak amebleman kwi. Se volan an bwa Nardi monte sou yon kanpe sekirite teleskopik. Kabin an kouvri ak plastik ma ak laparans Rosewood. Konsole a ekipe ak yon reseptè radyo ak rechèch vag otomatik. Nan kòf la se yon seri 18 zouti nan yon ka ki gen inscription Toyota a. Gen 10 koulè yo chwazi nan, ki gen ladan 4 koulè metalik, men 70% nan kliyan yo pral kòmande yon machin nan Pegasus White.

Toyota Warriors

Sou 3 me 1966, 3yèm Grand Prix Japonè a te kòmanse nan kous Suzuka. Pandan yon brèf ak jwè yo, Jiro Kawano raple apre 2 zan, li lè pou tout ekip la eseye. Pou Japonè yo, onè se pa sèlman yon mo vid, men tèm "espri batay la" se yon fraz abstrè. Coureurs, tankou anperè samurai, sensèman fè sèman pou batay pou viktwa. Toyota te revele pwototip 2000GT. Dèyè volan wouj #15 la te lejand Shihomi Hosoya, yon designer ak designer ki gen yon nanm militè. Ann ajoute: yon avyon de gè klere ak tout bèl pouvwa gayan an, paske 16 janvye 1966 li te ranpòte kous 500 kilomèt ki trè difisil nan kous Suzuka nan sansasyonalis Toyota Sports 800 ak yon motè boxer 45 silenn ak yon kapasite 2. hp. . Li te genyen nan kouvri distans la sou yon sèl tank gaz kòm konpetitè nan ekip yo Datsun ak Triumph gaspiye segonn presye ravitaye. Yon lòt chofè Toyota ki gen eksperyans, Sachio Fukuzawa, kòmanse nan nimewo 17. Pandan kous la, li pral ranplase pa Mitsuo Tamura nan kabin an nan yon Toyota an ajan. Youn nan machin yo gen piki gaz eksperimantal, rès la gen 3 karburateur Weber. Pouvwa motè 200-220 hp Ka yo fèt an aliminyòm.

Grand Prix a gen yon vire dramatik. Nan yon pwen, Hosoya sanble rebondi pandan machin li fè pirouèt epi li ateri sou zèb la, men apre yon ti tan, nimewo 15 kontinye ap fè kous. Finalman, Prince R380/Brabham BT8 genyen, men premye 2000GT a gen anpil siksè. Hosoya travèse liy fini twazyèm lan. Dèyè Toyota sou track la bat pral gen rival danjere, incl. Datsun Fairlady S ak Porsche 906 pwototip! Jaguar E-Type, Porsche Carrera 6, Ford Cobra Daytona ak Lotus Elite chofè yo te rekonèt avantaj ekip Toyota a tou. Apre kous la, enjenyè demonte machin yo pou faktè prensipal yo epi analize mete nan eleman yo. Kaizen obligasyon: pwototip pwojè yo toujou ap amelyore pou seri Toyota 2000GT (kod faktori MF10) vin yon machin rapid ak absoliman serye. Li vo ajoute ke pwototip wouj la ak nimewo 15 (machin 311 S) pa te siviv jiska jounen jodi a, yo te detwi pandan tès yo. Depi 2010, Shikoku Automobile Museum te prezante kopi li yo.