Tès kondwi Peugeot 3008 HYbrid4

Ak andedan - 3008. Koulye a, tout bagay klè ak ofisyèlman konfime: enkyetid PSA a, ki te "deranje" konpetitè pou plizyè ane ak yon solisyon etranj pou ibrid dyezèl, pral pwodwi ak vann ibrid reyèl.

Nan pratik, li sanble sa a: devan an rete abitye teknoloji motè ki degaje konbisyon (ant liy yo: lè ou mande yo dirèkteman epi gade yo nan je yo, yo pa refize posiblite pou yon motè gazolin), ak kondwi sa a pral konekte. nan dèyè a ak yon motè elektrik. Sa vle di: yon dérivés nan lwil oliv pral kondwi wou yo devan, ak elektrisite pral kondwi dèyè a.

Sa a klasifikasyon nan teknoloji fè li relativman fasil aplike yon ibrid vre. Sa vle di ke machin nan ka kondwi sèlman pa motè combustion, sèlman pa motè elektrik la, oswa toude an menm tan. Sa a pral ka a ak Peugeot (ak yon ti kras pita ak Citroëns), men an premye li reyèlman sanble yon ibrid HDi.

Li tout te kòmanse avèk pwototip HYbrid4 Prologue nan Paris Motor Show ane pase a. Prolog premye te pote yon nouvo modèl Peugeot (3008), kounye a li toujou mete kondwi final la oswa konplo ibrid. Men, nan ka sa a pa gen okenn mouton nan po mouton an; li fè grandizè konsomasyon gaz ki ba estanda ak ba emisyon kabòn, men nan yon pwen de vi pèfòmans, sa a se pa nan tout sa nou vle di pa tèm "machin nan ibrid".

Si ou ajoute kapasite yo nan tou de plant pouvwa, ou jwenn nimewo a 200 (nan "chwal") oswa 147 nan kilowat. Byen yon anpil, espesyalman pou yon machin nan klas sa a gwosè.

Sa a ibrid gen 20 mwa nan devlopman devan li (ki gen ladan pa sèlman raffinage teknoloji machin nan, men tou, pre-pwodiksyon ak apwobasyon ak founisè), se konsa Paris se toujou trè chich sou teknoloji, men nou konnen ke 3008 la klasik ak tankou yon Motè HDi peze byen yon tòn edmi. Si nou estime pa plis pase yon pous, ibrid la pral sou 200 kilogram pi lou, ak yon tòn ak twa ka pa ta dwe yon gwo obstak pou yon 200-puisans.

Nan premye tès la kout, teyori a jis devlope te konfime - sa a HYbrid4 deplase trè dinamik: vit soti nan yon estannfil, men tou, vit nan pi wo angrenaj, tès fleksibilite nan kondwi a. PSA te chwazi mete yon transmisyon robotik sis-vitès ant motè HDi a ak wou devan yo, ki se pa yon prezaj nan tan kap vini an, men se yon patnè serye nan kondwi sa a ak sèvi objektif la an jeneral nan machin nan byen.

HDi a, deja mansyone plizyè fwa, se yon turbodyezèl ki byen koni men de lit ak teknoloji 16-valv nan tèt yo, ki kapab devlope 120 kilowat nan pouvwa, mennen l 'bay jenerasyon kap vini an nan rafineman ak amelyorasyon. Se rès la kondwi a 147 pa yon leman pèmanan senkronik motè elektrik, ki se loje anba kòf la pi wo a esyeu la dèyè.

Elektrisite pou li se akimile (tankou tout bagay montre, nan moman sa a sèlman entelijan solisyon an teknik) soti nan pil NiMH enstale akote motè elektrik la. Pil la tou gen tout kontwòl ki nesesè yo ak elektwonik opere. Bò a bon nan tankou yon solisyon teknik ak aplikasyon se yo ke yo ka fasilman prepare konfigirasyon sa a pou nenpòt ki modèl pwodiksyon, ki, evidamman, yo gen entansyon fè nan lavni an pa twò pre. Yon fwa ankò, nan kou, li depann de sa ki metòd yo pral itilize nan politik mondyal la.

Peugeot 3008 HYbrid4 la, tankou tout moun ki vin apre yo, pral tout-wou kondwi Ibrid: se pa sèlman pou amelyore konsomasyon gaz ak pwòpte, men tou, pou pi gwo dinamik kondwi, pi gwo sekirite ak pi bon pozisyon viraj.

Tou depan de fason kondwi a konfigirasyon ak fason kondwi a kontwole, chofè a pral kapab chwazi youn nan kat mòd kondwi: otomatik (pou pi bon rezilta an tèm de konsomasyon gaz, traction ak sekirite), ZEV, zewo emisyon. Machin, sa vle di kondwi elektrik sèlman pou pwòpte konplè nan travay), 4WD (pi pwononse entèraksyon nan tou de kondwi) ak espò - ak chanjman pi vit Kovèti pou ak chanjman nan pi gwo vitès motè.

Mòd kondwi aktyèl la pral montre yon sant sèt-pous ekspozisyon (menm jan ak yon sèl la nou ap itilize ak Toyota ibrid), ak done ki sanble yo ap disponib tou ant mezi yo pi gwo ak sou kalib gòch la, ki pral ranplase takomèt la.

Pou lèt la, ki ou ka wè tou nan foto a, fòm final la poko fin ranpli. Youn nan (pi bon) karakteristik yo ki kondwi nan HYbrid4 la se tou enklizyon de kondwi dèyè (elektrik) pandan déplacement (transmisyon akote motè a HDi), ki fè chanjman an santi mwens aparan ak douser.

Pandan ke 3008 la ekipe ak yon 163 lit HDi, transmisyon otomatik ak 6-puisans de-wou kondwi ak konsome yon estanda 7 lit gaz pou chak 100 kilomèt, vèsyon an HYbrid4 ogmante pouvwa a menm nan dyezèl la turbo ak pouvwa a nan motè elektrik ak chanjman. pou kondwi kat wou. An menm tan an, konsomasyon an redwi a 4 lit estanda pou chak XNUMX km nan tras.

Sa a son pwomèt, e depi li gen anpil chans ke Peugeot (oswa PSA) pa pral yon sèl ofri Ibrid yo nan fiti prè, nou ka gade pou pi devan pou plis dinamik ak nan menm tan an plis gaz efikas machin. Epi yo pa nan fraksyon desimal! Si se konsa, li vo kap nan lavni sa a ak optimis.

Modèl: Peugeot 3008 HYbrid4

motè: 4-silenn, nan liy, turbodyezèl, devan tren komen; senkronik motè elektrik nan do a;

konpanse (cm?): 1.997

pouvwa maksimòm (kW / hp nan 1 / min): 120 (163) nan 3.750; 27 (37) nan okenn done *;

koupl maksimòm (Nm nan 1 / min): 340 nan 2.000; 200 Nm nan okenn done *;

bwat, kondwi: RR6, 4WD

devan: krochi endividyèl, sipò prentan, travès triyangilè, estabilize

dènye pa: semi-rijid aks, sous bobin, absòbe chòk telescopic, estabilize

anpatman (mm): 2.613

longè × lajè × wotè (mm): × × 4.365 1.837 1.639

kòf (l): pa gen enfòmasyon

Pwa twotwa (kg): pa gen enfòmasyon

vitès maksimòm (km / h): pa gen enfòmasyon

akselerasyon 0-100 km / h (s): pa gen enfòmasyon

Konbine konsomasyon gaz ECE (l / 100 km): 4, 1

Vinko Kernc, foto: Vinko Kernc