Tès kondwi Peugeot 3008: yon ti kras nan tout bagay
Franse mak Peugeot dènyèman rafrechi kwazman kontra enfòmèl ant li yo 3008. Premye enpresyon nan vèsyon an ak yon motè dyezèl XNUMX-lit ak transmisyon manyèl.
Lè li te prezante senk ane de sa, 3008 la te antre nan mache a ak yon reklamasyon fò ke li te yon kabwèt estasyon, van ak SUV. Reyalite yo te montre ke modèl la aktyèlman te itilize mwens nan kapasite yo nan chak nan twa kategori ki nan lis la, byenke li pa t 'ofri seri a plen kapasite nan nenpòt nan yo. Sa ki pi enpòtan, konsèp koutim Peugeot a te trè byen resevwa pa kliyan Ewopeyen an, ak plis pase mwatye yon milyon inite vann nan dat. Pou kenbe enterè nan 3008 la, konpayi an franse te sibi kwazman li yo nan kèk tretman "rajenisman". Chanjman ki pi aparan nan Layout nan fen devan an - limyè devan yo gen nouvo deskripsyon ak resevwa eleman ki ap dirije, griyaj la radyatè ak eksepsyonèl devan yo sijè a restyling. Grafik limyè dèyè yo tou nouvo.
Mizajou fòm, kontni abitye
Fonksyonèlman, kò a lakòz anpil plent sou, eksepte pou vizibilite a limite nan chèz chofè a. Pilòt la ak konpayon li gen chèz konfòtab, separe pa yon konsole sant masiv ak yon pozisyon atipik enkline, nan do a nan ki katakonb reyèl pou estoke atik yo bati. Sistèm enfotenm demode a se yon ti kras enèvan - isit la ou ka wè ke modèl la toujou baze sou edisyon anvan an nan 308 la. Kòf la ka byen fasil fè fas ak transpòte yon sidecar plis bagaj depase. Malerezman, 3008 la pa fè grandizè solisyon enteryè patikilyèman inovatè - opsyon yo sèlman pou transfòmasyon se anba a nan kòf la ak twa pozisyon posib ak yon chèz dèyè asimetri ki pliye. Benefis pou divize kouvèti dèyè a an de tou se konteste - ki fèt kòm yon ban piknik enprovize, fen anba a nan lavi reyèl gen tandans jwenn nan wout la olye ke pote nenpòt benefis reyèl.
Malgre pwèstans enpresyonan li yo ak ogmante clearance tè a, machin nan manke talan espesyal pou jere kondisyon difisil tankou sifas ki glise oswa kondwi nan wout. Reyalite sa a pa chanje kèlkeswa si machin nan bay lòd ak sa yo rele Grip Control la oswa ou pa. Bouton rotary a pèmèt chofè a chwazi diferan mòd opere. Sepandan, sistèm nan devlope pa Bosch nan okenn fason ranplase fonksyonalite a nan transmisyon an doub, ak efè a nan operasyon li yo difisil a detekte. Epitou, kawotchou M&S ki vini ak sistèm sa a definitivman degrade tou de priz sèk ak pèfòmans frenaj. Sinon, sekirite aktif se nan yon nivo satisfezan - teknoloji a nan konpansasyon dinamik nan vibrasyon lateral nan kò a fè travay li byen. Prensip la nan solisyon an jeni anba konsiderasyon se relativman senp - se yon eleman damper espesyal enstale pi wo a manm nan kwa nan aks la dèyè, ki konekte ak absòbe chòk. Sa a travay sou yon baz sitiyasyon pa sit epi li bay plis rèd nan kwen ak pi douser kontwòl liy dwat.
Li diman fè sans yo pale sou yon Buzz espò, si sèlman paske nan fidbak la pòv soti nan kontak la nan wou yo devan ak wout la ki volan an delivre. Monte konfò se desan, men li difisil yo rele li tèt-dan.
Atizan konn fè a delika se yon pati nan karaktè nan 150 puisans 340-lit turbodyezèl la li te ye nan lòt modèl nan enkyetid la. Inite kat-silenn lan gen yon koupl maksimòm de 2000 mèt Newton nan XNUMX rpm, vire natirèlman epi li prèske turbo, ak pouvwa li inifòm. Konsomasyon gaz nan kondisyon optimal se enpresyonan ki ba, ak nan itilizasyon estanda li mwayèn alantou sèt ak yon mwatye lit pou chak san kilomèt.
Konklizyon
Yon ajou pasyèl nan 3008 la te pote avèk li yon gade mete ajou, men pa gen anyen chanje sou karaktè machin nan. Clearance tè relativman wo, divès kalite anviwònman kontwòl traction ak yon pozisyon syèj segondè ap pozitivman kontinye atire yon nimewo desan nan achtè nan modèl la, men konpòtman an sou wout la ak kapasite yo nan sistèm nan enfotenm sijere ke 3008 la se toujou ki baze sou edisyon an anvan 308 ak nan sans sa a se enferyè a li yo. siksesè plis modèn.
Tèks: Bozhan Boshnakov
