Tès kondwi Peugeot 3008

Nan gwoup la PSA, Peugeot gen tan kole nan estil kò plis klasik ak sèlman dènyèman evite li yon ti jan. Li sanble ke akòz devlopman nan mache a (demann lan ap grandi pou Ibrid nan divès fòm), politik Gwoup la te chanje tou.

Peugeot pa te fè gwo etap ankò, men 3008 la deja montre yon chanjman nan direksyon sa. Zewo an plis nan mitan tit la sijere ke sa a se yon modèl plis endepandan pase jis vèsyon an Tristoosmica. Oke, teknik la di yon ti kras mwens an favè sa, menm jan pi fò nan teknik la prete isit la, men 3008 la vize (tou) yon nouvo gwoup kliyan. Nan fen a, ki nan ki jan li tout fini pou yo.

3008 la bati sou platfòm gwoup 2, ki, pami lòt bagay, tou kay C4 a, ak platfòm sa a tou mete ajou nan etap sa a ak adapte ak modèl la espesifik. Li lojik ke li gen menm eleman chasi yo - aks, sispansyon ak tranpaj - tankou nan lòt machin nan fanmi sa a, eksepte ke 3008 la (aplike sèlman nan 1.6 THP ak 2.0 HDi) gen yon esyeu dèyè rich ak Dynamic Roll Control (dinamik). kontwòl enklinezon)).

Prensip la se reyèlman senp: de absòbe yo chòk dèyè yo konekte pa yon twazyèm absòbe chòk; lè kò a vle panche nan yon kwen, douch sant lan balanse panche ak lajman anpeche li. Nan fason sa a, sistèm lan pasif aji kòm yon estabilize idwolik, epi, dapre enjenyè Peugeot, gen yon efè pozitif nan tout kondisyon kondwi. Motè ase pwisan ak clearance tè ogmante egzije entèvansyon adisyonèl nan mekanik yo chasi.

Kovèti pou la volan tou modle sou lòt modèl ak platfòm sa a, eksepte ke 3008 la gen yon bar ant Kovèti pou la volan ak volan an olye pou yo de oswa twa jwenti. Se konsa, yo asire ke ang lan volan, malgre lefèt ke pozisyon chofè a ogmante pa plis pase 10 santimèt, te menm jan ak, pou egzanp, nan 308 la, oswa nan lòt mo: si yo pa t 'fè sa, volan an wou yo pral (konvenyan pou anpil moun) pave. Sa a se pa vre.

Si nou ajoute nan "eritaj" mekanik motè yo ak bwat yo deja konnen nou (tablo), nou rive nan fen chapit la sou resanblans ki genyen ant modèl yo 3008 ak 308. Depi koulye a, 3008 la se yon lòt machin. Pandan ke lyon yo sou deyò a ak andedan, osi byen ke style la konsepsyon an jeneral, pa ka diferansye li soti nan yon Peugeot, li la toujou trè diferan.

Kò a nan kabwèt la estasyon se pi gwo pase kabwèt la estasyon, men tou, yon ti kras "douser pou nan wout"; li ka sanble konsa sèlman paske yo te distans la pi gwo nan vant la soti nan tè a ak paske nan pwoteksyon an aparan nan chasi a anba chok yo. Gade an jeneral nan kò a ki konsistan, epi ou pral remake tou ke eksepsyonèl la devan se pa tankou agresif nan fòm jan nou ap itilize nan modèn Pezzos.

Menm andedan, li pa tankou 308 la oswa nenpòt ki lòt Peugeot. Patikilyèman aparan se divizyon nan espas travay chofè a: liy lan anwo pi wo a detèktè yo viraj alantou sant la (odyo ak èkondisyone kontwòl) epi li fini ak yon levye leve soti vivan sou bò dwat nan tinèl la sant. Fwontyè ki dekri a pi evidan pase reyèl, men li vizib klèman ak yon ti jan tankou santiman yon koup spòtif.

Sinon, pati pasaje a pa prezante sipriz - ni espasyal ni konsepsyon. Petèt sèl bagay ki atire je a se switch yo, ki aliyen anba vantilasyon santral yo sou tablodbò a ak okoumansman de switch yo nan Mini a, ak yon bwat gwo ant chèz yo (13 l!), Ki pasyèlman ranplase plis modès la. nan volim. (5 lit)) bwat devan pasaje devan an.

An menm tan an, nou deja nan depotwa yo. Yon lòt bwat, 3-lit, sitiye anba volan an, sèt-lit nan pòt devan an, de bwat anba pye yo nan pasaje yo nan dezyèm ranje a (sa a pa aplike nan konfigirasyon debaz la!) Volim total la se 7 lit, ak nan pòt la dèyè gen de bwat nan 7 lit chak. Pa ta dwe gen okenn pwoblèm ak estoke ti atik sou chèz sa yo.

Barik la fè yon enpresyon egalman bon; Malgre ke lit estanda li yo pa enpresyonan (yo se byen konpetitif), li enpresyone ak fleksibilite nan kòf la. Pòt dèyè a ouvè an de pati: yon gwo pati moute ak yon pati ki pi piti - si sa nesesè, men se pa nesesèman - desann, kreye yon etajè kago pratik.

Ka enteryè a nan bòt la dwe ranje nan volonte; li gen yon fon mobil ki ka fasilman mete nan youn nan twa wotè sijere. Sa a baz mobil, ki peze sèlman 3 kilogram ak se trè fò, nan pozisyon nan mitan lè chèz la dèyè ki plwaye desann (yon mouvman pi ba dosye a ak yon ti depresyon nan chèz la) fòme yon long long parfe plat baz nan chèz la devan do, men si Si ou rete tann jiskaske otòn sa a, 5 yo pral ekipe kòm estanda ak yon dosye chèz pasaje devan plisman, ki pral finalman dwe ase yo pote atik jiska 3008 mèt nan longè.

Peugeot 3008 se pa sèlman fasil yo sèvi ak, men tou, fè efò yo dwe teknikman inovatè. Yon sèl pyès (estanda nan nivo ki pi wo a) nan ekipman an se tou yon ekran pwojeksyon (tèt-up ekspozisyon) kote kèk done projetée sou yon ti vè dèyè detèktè yo lè motè a te kòmanse.

Anplis de vitès machin lan, li ka avèti chofè a sou distans sekirite ensifizan, ki se kontwole pa yon rada devan-monte ak ki kote avètisman an ka mete nan a ranje 0 a 9 segonn. Sistèm lan dwe vire epi opere nan yon vitès 2 a 5 kilomèt pou chak èdtan.

3008 la tou te gen yon fren pakin elektrik, epi, nan yon pri adisyonèl, Suivi limyè devan ksenon, yon 1 mèt kare twati kay, sistèm avètisman pakin, kwazyè kontwòl, siveyans presyon kawotchou ak divès kalite nivo WIP (Mondyal ak Peugeot, mond nan Peugeot) sistèm amizman ; pi chè a gen ladan tou yon navigatè 6D, Bluetooth, yon modil GSM ak yon 3GB kondwi difisil pou mizik mp10. Natirèlman, ou ka peye tou siplemantè pou yon CD echanj ak pou yon oratè JBL.

Nan fen jounen an, li son lojik: Peugeot 3008 a pral kap chèche kliyan ki fatige ak ofrann kò klasik yo epi ki reseptif a nouvo pwopozisyon, pou kliyan sa yo ki ap chèche pou ranplasman pou ti kamyon Limousine, Limousine, kamyonèt ak machin mou. SUVs nan klas sa a. Kòm youn nan jounalis yo prezan nan batèm nan sijere: moun yo ap tann pou yon machin ki pral ranplase bon Katra la fin vye granmoun ak D '. Petèt li pral jis pou 3008.

P 3008 ak 308 CC nan Sloveni

Nan mache nou an 3008 a pral ale sou vant soti nan mitan mwa jen ane sa a nan yon pri sou 19.500 1.6 ero. Sa se konbyen pake a 308 VTi Confort ap koute, ak nan adisyon a konbinezon yo propulsion, li pral posib yo chwazi ant twa pakè ekipman, nèf koulè eksteryè ak senk koulè enteryè ak kalite materyèl (ki gen ladan de kalite kwi), ki fè yo pasyèlman mare nan pake a ekipman chwazi yo. Yon ti kras pi bonè nan mwa jen 1.6 CC pral ale sou vant; 23.700 VTi Sport la ap koute XNUMX XNUMX ero.

Olye pou yo kondwi tout wou: Kontwòl Grip

Pou fè 3008 la mwens sansib a kondisyon deteryorasyon anba wou yo, li te bay ak kontwòl Grip (nan yon pri adisyonèl), ki se aktyèlman yon ajou nan anti-glise ak sistèm estabilite. Li kontwole pa yon bouton rotary, ki gen senk pozisyon: estanda, pou nèj, pou labou, pou sab, osi byen ke yon pozisyon nan ki sistèm nan estabilizasyon Piseta enfim nan vitès jiska 50 kilomèt pou chak èdtan.

Ansanm ak sa a, 3008 la pral jwenn tou 16-pous (olye pou yo 17 oswa 18) wou ak kawotchou M + S. Klasik kondwi tout-wou pa yo ap disponib, men pral gen yon vèsyon kondwi tout-wou nan HYbrid4 la. Li pral (premye a nan enkyetid sa a) yon ibrid dyezèl ak yon turbodyezèl de-lit pou wou yo devan ak yon motè elektrik pou wou yo dèyè. Vant la pwograme pou 2011.

Vinko Kernc, foto: Vinko Kernc