Peugeot 308 1.6 HDI Premium
Content
Mwen konfese, lè mwen te wè l 'premye fwa, mwen menm mwen te fè fas panse menm jan an. Si 308 la pa t 'yon machin, men jis yon moso òdinè nan rad, mwen ta panse ke Peugeot te gen yon machin pou lave nan ki yo jere yo peze soti yon nouvo 207 ak yon 307 itilize, mete tanperati a lave a 40 degre Sèlsiyis ( pa retresi), chwazi pwogram "rafine" epi finalman jwenn men ou sou supèrb nouvo 308 la.
Blag sou kote. Tristoosem a se nouvo ase yo pa dwe konfonn ak rès la nan fanmi an Peugeot. Li pi konsistan pase 307 la (12mm pi ba ak 53mm pi laj), pi gwo pase 207 la nan tout respè, ak konsèpteur yo te pran swen yon lòt bagay, sètadi karakteristik yo stylistic ki varye selon pake ekipman yo chwazi a. Sa a se asire pa chok yo klasik nan konfigirasyon debaz la (Confort Pack), nan pake a Premium, eksepsyonèl yo devan yo ranplase ak moun ki espò, ak nan pi rich la Premium Pack, ak sa yo dèyè. Se konsa, anpil pou moun nan nou ki pa te gen okenn pwoblèm separe Tristoosmica ak Tristosedmica pou kòmanse.
Sepandan, tout lòt moun ap (diman) sispann mangonmen sou yo lè ou fèk louvri pòt la epi gade anndan an. Mèt sa yo nouvo ak satisfè nan Tristosedmics ki deja pasyone panse sou Tristoosmice pral siman dwe kontan. Pami testaman yo nouvo, griyaj yo, ki se kounye a wonn ak chrome-blende, yo frape an premye. Anplis de sa, nou jwenn tou de nan do a, ant chèz devan yo.
Konsole sant la se plat pase 307 la pou yon sans siplemantè nan ample, yon seri konplètman nouvo nan bouton pou èkondisyone, nouvo ak pi wo a tout plis konplèks (men malerezman mwens lizib) grafik. detèktè, lè nou pale sou bagay konplike, materyèl tou bèl anpil pran swen nan sa. Ak pa sa nou vle di pa sèlman kwi a nan ki volan an ak levye a Kovèti pou yo chire, kòmanse ak pake a Premium, men tou, oswa pi wo a tout moun, materyèl la agréable mou sou tablodbò a, jis plastik la lis ke ou santi ou sou anndan pòt la ak bagay ki solid men ki pa twò ki graj sou plas yo.
Yon lòt kado ke 308 la pote sou predesesè li a se yon ekran pou senti sekirite detache ki monte anlè retwovizè a. Louabl! Yo te jwenn yon total de kat ekran nan tès 308 la, ki se yon nimewo parfe akseptab pou yon chofè konsidere de yo se pou kontwole tanperati a nan yon èkondisyone de-fason. Sepandan, ekran ki genyen ant mèt yo ka itilize menm plis epi yo ka telechaje tou pou enprime done ki sòti nan òdinatè vwayaj la. Sa a pral diminye kantite travay prensipal la (nan tèt tablodbò a) epi, pi wo a, chofè a p ap gen pou chwazi ant enprime mesaj RDS ak done wout (konpitè sou tablo a). Gen plizyè lòt erè ki sanble (ic) nan 308.
Gen anpil tiwa ak espas depo (menm pou pasaje dèyè yo), men ou pa pral jwenn yon ti gwosè apwopriye ki fèt sèlman pou yon telefòn mobil. Sistèm odyo a twò chaje ak bouton, kidonk li ka fasil pou itilize menm pou moun ki pi gran yo ki pa kominike avèk òdinatè chak jou, ak pi gran moun ap woule je yo pandan y ap kontinye gade kòf la. Kwen anndan an se wo (23 cm), ki vle di ke wotè a loading tou wo (75 cm) - Peugeot di ke pou sekirite nan yon kolizyon dèyè-fen an - men li se ankouraje ke, malgre kawotchou nan rezèv nòmal gwosè, ki se yon ti kras pi gwo (7L) pase 307 la ak dilatabl ak yon 60:40 fann ak pliye ban dèyè. Malgre ke anba a pa konplètman plat.
Anba fèy metal, 308 pa prezante okenn inovasyon aparan. Se platfòm la byen li te ye, transmisyon ak motè yo gen plis pouvwa 1.6 HDi. Se konsa, nan pratik li ta dwe ke sou wout la li konpòte menm jan ak 307 la. Men, li pa fè sa! Menm lè ou jwenn dèyè volan an, ou jwenn ke santiman an diferan. Mwens "sèl" ak plis "kabwèt". Sa a se pi bon fè ak pi ba (15mm) chèz devan yo. Yon maten frèt ak yon tanperati alantou zewo pa lakòz pwoblèm pou motè a. Li diman konnen prechofaj, li anonse tèt li imedyatman epi li pa twò fò, men li pi kontan ke apre sèlman kèk santèn mèt lè cho kòmanse dousman antre nan kabin an.
Lefèt ke sa a se yon pwodwi modèn kapab tou konkli nan deskripsyon teknik la: piki dirèk Komen Rail, konsepsyon ki lejè, de camsfts, kat tiyo pou chak silenn, chaj lè pi fre, turbokonpreseur (1 ba) ak lam varyab jeyometri ouvèti, FAP patikil filtre bay pite gaz echapman. Li diferan de motè dyezèl ki pi modèn ke nou rankontre sou wout yo jodi a nan yon sèl bagay; piki toujou bay nan dezyèm jenerasyon sistèm nan Rail komen ak presyon piki gaz jiska 25 ba. Men, nan pratik, ou pa pral remake sa a.
Motè a opere nan koupl la dwa menm nan seri a opere ki pi ba, reponn byen vit ak desizif a kòmandman chofè, bwè modera epi li bay yon ranje opere san patipri lajè. Nan sans sa a, yon transmisyon manyèl senk vitès sanble tankou yon solisyon parfe rezonab. Men, li diferan lè ou vire sou gran wout la. Nan 130 km / h, zegwi a takomèt sispann sèlman nan 2.800, ki se pa sa ki mal an tèm de mete motè, men vin tounen yon bri twoublan ki kòmanse rantre enteryè a.
Moun sa yo ki papa ki renmen peze pedal akseleratè a plis décisif pandan y ap pou kont li nan machin lan ap tou avèk kalm rèv nan yon transmisyon manyèl sis-vitès. Sepandan, gade nan tès Peugeot la, li pa ta dwe sanble etranj. Malgre gen senk pòt, yon motè dyezèl mitan-ranje ak yon pake ekipman ki fèt sitou pou swen kò, 308 la okipe kwen etonan byen.
Sa a te reyalize pa enjenyè yo avèk èd nan nouvo, yon ti kras elaji tren (30 mm nan devan ak 16 nan dèyè a), yon chasi ki fèk branche ak yon mekanis volan ki gen sèlman 2 vire soti nan yon bout nan lòt la. Yo menm te fè tèlman byen ke anviwònman yo pa te gate pa Michelin-make kawotchou, pa pilòt oswa Primacy, men enèji ekonomizeur. Pa enkyete w, opinyon yo ki te divize sou modèl sa yo kawotchou an tèm de ekonomi ak sekirite yo te konplètman enjustifye sou Tristoosmica.
Dapre Michelin, yo te kapab diminye rezistans woule pa 20 pousan, ekonomize yon mwayèn de 0 lit gaz pou chak 2 kilomèt. Nou pral sèlman ajoute ke dapre mezi nou yo, 100 sispann nan yon distans prèske dosye-kraze. Soti nan yon vitès nan 308 km / h nan yon arè konplè, li te bezwen sèlman 100 mèt.
Toujou pa sèten si li nouvo oswa jis renovasyon? An verite, ou pa yon sèl la sèlman. Pandan tès la, li menm rive m 'ke yon tinedjè pase pa, byen klè dejwe nan òdinatè, plezantan mande m' si li te ke mwen te chita, li te yon Peugeot Tristo sèt pwen senk dizyèm. Mwen pa t 'reponn li, men mwen te panse, wi, si mwen gade l' soti nan yon pwen de vi teknik, petèt deja. Men, apre sa li ofri chofè a ak pasaje yo, yo kòrèkteman klike sou mak la 308 sou li.
Matevž Koroshec
foto: Ales Pavletić
Peugeot 308 1.6 HDI Premium
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Peugeot Sloveni doo |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 20.080 € |
| Pri modèl tès: | 21.350 € |
| Pouvwa: | 80kW (109 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Vitès maksimòm: | 190 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 6,9l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral ak mobil, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti rouye |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.137 € |
|---|---|
| Gaz: | 8.757 € |
| Kawotchou (1) | 1.516 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 9.242 € |
| Asirans obligatwa: | 2.165 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.355 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 25.172 0,25 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | Motè: 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - lonjitidinal monte nan devan an - twou ak konjesyon serebral 75 × 88,3 mm - deplasman 1.560 cm3 - rapò konpresyon 18:1 - pouvwa maksimòm 80 kW (109 hp) ) nan 4.000 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 11,8 m / s - pouvwa espesifik 51,3 kW / l (69,7 hp / l) - koupl maksimòm 240-260 Nm nan 1.750 rpm / min - 2 camshafts nan tèt la) - 4 tiyo pou chak silenn - Echapman turbocharger - piki dirèk. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo devan - 5-vitès transmisyon manyèl - vitès endividyèl nan angrenaj endividyèl 1.000 rpm (km / h) I. 8,48; II. 15,7; III. 25,4,7; IV. 35,6; v. 44,4; – wou 7,5J × 16 – kawotchou 205/50 R 16, woule sèk 1,84 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 190 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 11,3 s - konsomasyon gaz (ECE) 6,0 / 3,9 / 4,7 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilizasyon - arbr esyeu dèyè, sous dlo bobin, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè. , ABS, pakin mekanik fren wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,8 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.322 kg - pwa total akseptab 1.850 kg - pwa trelè akseptab ak fren: 1.520 kg, san fren: pa disponib - chaj do kay akseptab: pa disponib. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.815 mm, tras devan 1.526 mm, tras dèyè 1.521 mm, clearance tè 11 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.490 mm, dèyè 1.480 mm - longè chèz devan 500 mm, chèz dèyè 470 mm - dyamèt volan 380 mm - tank gaz 60 l. |
| Bwat: | Volim kòf ki mezire avèk estanda AM seri 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 1 sakado (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (85,5 l), 1 valiz (68,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. Pwopriyetè: 50% / Kawotchou: Michelin Enèji Saver 205/55 / R16 V / Meter lekti: 2.214 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,7 ane ( 128 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 31,1 ane ( 162 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 10,9s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 12,3s |
| Vitès maksimòm: | 190km / h (V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 6,1l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 8,3l / 100km |
| tès konsomasyon: | 6,9 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 61,8m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 36,7m |
| AM tab: | 41m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 52dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 51dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 58dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 55dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 63dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri ralanti: | 36dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (346/420)
308 la se pa tankou revolisyonè kòm 307 la lè li frape wout yo, men li te vini yon fason lontan konpare ak li. Mèsi a nouvo apwòch konsepsyon, li te vin menm pi bèl, menm joli sou andedan an, ergonomics, sekirite ak materyèl yo pi bon, osi byen ke kote li yo se etonan bon (308 a se sou platfòm la menm jan ak 307 la).
Eksteryè (14/15)
308 la se mwens radikal nan konsepsyon pase 307 la, men pi bon pase sa li aktyèlman ye.
Enteryè (115/140)
Pa gen okenn pale de vaste. Pa gen ase espas pou janm nan do a sèlman pou yo menm ki gwo.
Motè, transmisyon (32
/ 40)Transmisyon senk vitès la (imprécis) mwens impressionnant nan motè a.
Kondwi pèfòmans (83
/ 95)Pa gen anpil chanjman, tren yo pi laj, men 308 priz yo byen sou wout la.
Pèfòmans (26/35)
Lè l 'ak ekonomi yo nan avan an, motè sa a se nan tèt la anpil nan seri a.
Sekirite (34/45)
Ekipman debaz la se moun rich, fren yo se tèt dan, men ou toujou oblije peye siplemantè pou Piseta la.
Ekonomi
Li pa bon mache. Avèk motè sa a, li disponib sèlman avèk ekipman Premium. Men, li économie.
Nou fè lwanj ak repwòch
bèl ak Spacious enteryè
-wo kalite materyèl manyen
amelyore pozisyon chita
sistèm vantilasyon efikas
vantilasyon dèyè
motè ékonomi ak konvnableman pwisan
pozisyon sou wout la
efikasite frenaj
ESP pa seri
View dèyè (dèyè poto)
wotè chaje
done ekran rès ant kontè
senk-vitès bwat
pouse-bouton sistèm odyo
