Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Stop-kòmanse
Lè mwen finalman te jwenn bounda m 'nan bèl chèz koki a, ki pa te gen okenn seksyon chèz reglabl epi li te sèlman pasyèlman kouvri nan kwi pou pi bon priz, men tou, te gen plis chofaj ak menm kapasite masaj, mwen te pran yon ti, twa janm kwi volan. ki pat wont menm nan fòmil la.
Depi chèz la te di "Peugeot Sport" ak anba a (koupe) nan volan an li "GTi," ak anpil atansyon bourade pedal gaz la epi mwen espere yon batay san pitye ant moun ak machin, omwen jiska pwochen entèseksyon an. Ou konnen, yon seri mekanik pasyèl diferans se gwo paske, kontrèman ak pifò sa yo rele kadna elektwonik, li pa limite pouvwa motè oswa fren yon wou endividyèl, men voye plis pouvwa nan wou a ak pi bon traction.
Se konsa, pa gen okenn gwo pèt nan pouvwa e pakonsekan li se konsa tou pre kè nou kòm solisyon elektwonik yo se sèlman yon apwoksimasyon pòv nan solisyon an klasik ak nan kèk machin espò modèn boosters traction pa travay ditou si ou enfim estabilizasyon. ESP se yon istwa san sans. Oke, lwanj teknik lamèl la pral fini sou mizè solisyon an, paske lè w ap itilize volan sa a ak tout gaz, anjeneral li literalman kraze soti nan men ou. Men, si mwen tounen nan entwodiksyon an, gidon an modès-dyamèt ak Torsen mekanik bloke pa t 'jwenn soti nan tèt mwen, paske 270 "puisans" oswa 330 mèt Newton nan koupl maksimòm nan wou yo devan se pa egzakteman tous yon chat.
Si w ap mande kounye a poukisa gen anpil mo sou pati enb nan diferans ki kache yon kote anba pye chofè a, repons lan se nan pla men ou. Pa twò lontan de sa, chofè ki gen eksperyans te di ke 200 "puisans" nan kondwi devan-wou se limit siperyè ki ka toujou kontwole, espesyalman depi rete sou wout la deja difisil. Oke, dènye Peugeot dinamis la, ki pa gen deziyasyon an Mi16 (405), S16 (306) oswa menm R (RCZ), men ankò lejand GTi a (Volkswagen gen tout twa lèt majiskil, se sa ki, GTI), gen kòm otan ke 270 "fòs chwal."
Kilès ladan yo lè sa a! Pandan ke ou ta ka vle tou panse sou vèsyon an 250 puisans nan kèk peyi, nou definitivman rekòmande pou achte vèsyon an plis pouvwa anpil kòm alyans la ak BMW te yon gwo siksè. Motè a pa desevwa ak piston aliminyòm fòje li yo, ki se anpil (nan yon bouch doub) lwil oliv ki refwadi, osi byen ke ranfòse bag piston ak branch konekte ak yon manifoul echapman asye ki ka kenbe tèt ak tanperati jiska 1.000 degre Sèlsiyis. Li travay trè pwogresivman, se sa ki, san yo pa yon souflèt evidan nan kòmansman an nan turbokonpreseur a, men li toujou rale, si wi ou non chofè a anwiye nan yon Kovèti pou pi wo oswa kouri dèyè kontwa an rev. Wi, ou li sa dwa, motè a toudenkou vire jiska prèske 7.000 rpm ak presyon piki a leve a 200 bar, ak menm presyon an wo se pwobableman nan venn chofè a. Lè ou konsidere ke vitès la reklame tèt nan 250 kilomèt pou chak èdtan, ki te dwe limite pa elektwonik, e ke konsomasyon an pandan kondwi modere se sèlman 6,7 lit, ki se menm mwens pase pi piti a ak pi fèb, Cliu Trophy ak Corsa OPC la , ki nou fèk teste, ka sèlman bese tèt devan motè a.
Sèlman pwen an nwa refere a son an, ki se spòtif, men li pa trè pwononse ak prèske san yo pa bèl crackling soti nan sistèm nan tiyo echapman lè ou lage pedal akseleratè a oswa upshift oswa downshift. Peugeot 308 GTi soti nan Peugeot Sport, menm jan yo renmen ekri nan faktori a, reyèlman ofri yon pwogram kondwi espò. Bouton an Sport se akote levye a Kovèti pou epi li mande pou kèk pèsistans, ak Lè sa a klere lumières wouj la nan mezi yo endike klèman ke nou se nan yon zòn danje. Pwogram chofè dinamik la pa sèlman ranplase ekleraj la, men tou li chanje son motè a, repons pedal akseleratè a ak volan elektrik ki kontwole.
Son amizan, men ou reyèlman kòmanse mande poukisa mwen menm sèvi ak li. Volan an ak repons pedal akseleratè a tèlman chanje ke pifò chofè yo pa pral remake li pandan omwen 14 premye jou yo, mezi wouj klere kache fwontyè wouj la (oke, sa a jis nan fen echèl la pou li pa yon gwo krim. ), ak nan mitan lannwit yo prèske distrè, pandan y ap son an motè espòtif se atifisyèlman ki gen fòm pa moun ki pale Denon. Oh, Peugeot Sport, epi kounye a ou te vole pa. Pwogram espò a non sèlman pa ajoute anpil santiman spòtif, li fè machin nan menm vin pi mal, se poutèt sa mwen raman itilize li pandan tès la - ak sèlman paske nan travay mwen reyèlman asire w ke Gadgets la se initil.
Li se yon pitye, mwen di ankò ke Peugeot 308 GTi a se fondamantalman tèlman bon ke mwen te yon ti kras tris ke elektwonik yo (oswa yo ta dwe patwon yo ekri isit la) kraze l 'tankou sa? Ki sa ki nan tèlman gwo sou yon motè gwo? Èske ou ta gade nan dezavantaj yo an premye? Sou wou yo awogan 19-pous, 380mm espesyalman refwadi disk fren devan yo vizib, ki, antoure pa konpa fren wouj yo, yo se tranble-enspire jiskaske nou sèlman mezire distans la mwayèn kanpe nan mezi nou yo. Kovèti pou la se egzak, men olye pou yo fèt san pwoblèm deplase soti nan Kovèti pou Kovèti pou, mwen ta prefere travay ak pi kout orè nan levye a Kovèti pou, ak youn ki te favorize yon frèt ak cho levye Kovèti pou aliminyòm nan sezon lete an ak son an anmèdan nan yon siyal vire nan sezon fredi ta pèdi travay mwen.
Ak kèk mo sou karakteristik yo byen li te ye nan Peugeot 308 la: yon ti volan ak yon echèl tachomèt Envèse (de dwat a goch) yo se solisyon enteresan, men anpil yo pè. Se poutèt sa, nou ta ka fasilman sote yo, paske menm moun ki pa gen pwoblèm pa wè avantaj la isit la. Oke, sa yo se enpèfeksyon yo nan nouvo Peugeot 308 GTi a (byen, san yo pa yo, menm Megane RS a ak yon chasi tèt-fen ak VW Golf GTI a ak yon transmisyon DSG doub anbreyaj), men sa ki sou? bagay ki egeye pa sèlman nan premye jou a, men chak jou?
Anplis de sa nan motè a, yo te mansyone yon bloke pasyèl nan diferans lan Torsen, ki, malgre operasyon serye li yo (lè sipes yo bay yon seri 25%), pa rale volan an soti nan men yo nan tout. Sistèm lan tèlman bon e prèske envizib ke apre kèk jou nan pouse, mwen pa te konplètman konvenki ke seri a te reyèlman mekanik, menm jan li travay konsa atipikman pou chofè a ... Yon chasi ki se pasyèlman aliminyòm (devan ray triyangilè ) ak 11 milimèt pi ba pase sa ki nan klasik frè ak sè li yo, li nan previzib, ak paske nan kawotchou yo sezon fredi, nou pa azade diskite si wi ou non li pral matche ak kawotchou Meghan a. Malerezman, move tan an pa te favorab pou nou menm jan li te toujou lapli ak menm nèj pandan tès la, se konsa kite a espere ke Peugeot GTi a ap ban nou yon lòt jou nan tès teknik ekselan li yo sou kawotchou ete ak Raceland asfalt.
Mwen sèten ke ak kawotchou espò yo dwa mwen ta dwe byen wo. Ou ka pran pawòl mwen pou li: lè ou santi koud yo byen sele (wouj) anba zòtèy ou, ou santi pedal aliminyòm yo anba pye ou, chèz la koki anba bounda ou, epi ou wè yon liy wouj nan chan vizyon ou ki endike pozisyon an tèt. sou volan an, Lè sa a, ou konnen Peugeot Sport la se pa blag. Men, lè ou peze pedal gaz la, nan kou, san èd nan ESP (ki ka konplètman enfim nan tou de pwogram regilye a ak nan Sport), souf ou di ou plis pase infographics yo nan Sport, kote mezi yo montre. done pouvwa, presyon turbokonpreseur, koupl maksimòm ak, nan kou, done akselerasyon longitudinal ak lateral. Jihaaaa!
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Stop-kòmanse
Enfòmasyon Debaz
| Pri modèl baz: | 31.160 € |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 32.630 € |
| Pouvwa: | 200kW (270 KM) |
Depans (pou chak ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gaz turbo - deplasman 1.598 cm3 - maksimòm pouvwa 200 kW (270 hp) nan 6.000 rpm - maksimòm koupl 330 Nm nan 1.900 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondui wou yo devan - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 235/35 R 19 W (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapasite: | vitès maksimòm 250 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 6,0 s - mwayèn konsomasyon gaz konbine (ECE) 6,0 l / 100 km, emisyon CO2 139 g / km. |
| Mass: | machin vid 1.205 kg - akseptab pwa brit 1.790 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.253 mm - lajè 1.804 mm - wotè 1.446 mm - anpatman 2.617 mm - kòf 470 - 1.309 l - tank gaz 53 l. |
Mezi nou yo
| Mezi nou yo Kondisyon mezi: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estati odomèt: 2.860 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 6,6 ane ( 163 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 14,7s |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 5,1s (IV) |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 5,9s (V) |
| tès konsomasyon: | 10,4 l / 100km |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 6,7 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,6m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
evalyasyon
Bliye kèk ke trik nouvèl elektwonik. Mekanik yo se gwo, ak 308 GTi a se pa sèlman vit, men tou, yon machin plezi.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
pousantaj koule nan yon sèk pousantaj
koule plas
kapasite
aktuasyon nan mekanik pasyèl fèmen diferans Torsen
levye Kovèti pou aliminyòm
son siyal vire
pwogram kondwi espò
rijid chasi
mwayèn distans frenaj relatif nan fren yo
nou pa t 'kapab ale avè l' nan Raceland
