Peugeot 5008 premye jenerasyon - yon òf enteresan pou fanmi an

Nan 2009-2016, Peugeot deside kreye yon konkiran nan kouzen li Citroen C4 Grand Picasso. Men ki jan yo te kreye minivan 5008. Lide a pa t reziste tan an. Jodi a, modèl sa a se... SUV. Men, èske li vo li yo dwe enterese nan premye jenerasyon an itilize?

Peugeot 5008 te vin "jis sou gato a" nan mitan minivan yo nan enkyetid la franse. Mak la te deja ofri yon ti 1007, yon ti kras pi gwo 3008 ak yon fanmi "fò", i.e. 807. 5008 te kreye kòm yon konkiran Citroen C4 Grand Picasso a, ki te frè jimo li - tou de machin yo te fè sou menm PSA la. disk PF2. Te gade nan 5008 la te yon ti kras rafrechi pou 2013, byenke tou de vèsyon yo ansyen ak nouvo toujou gade byen. Kapasite transpò se tou tante - machin nan te disponib nan vèsyon 5- ak 7-seater, ak volim nan kòf yo ofri soti nan 675 a (yon vetiy!) 2506 lit.

Machin nan pa t 'gen yon siksesè ki te pouswiv menm lide a, kòm gou yo nan chofè yo te kòmanse swiv SUVs tankou je yo nan yon meerkat swiv yon vulture. Kidonk, 5008 jodi a ap eseye vin yon SUV gran, ak premye jenerasyon an pa kache anbisyon fanmi yo ak degoutans nan wout gravye. Men, èske li vide bidjè fanmi an kèk ane apre premye li?

Usterki

Pri pou Peugeot 5008 mwen an ap vin pi atiran epi li se relativman difisil pou jwenn menm machin nan jèn ak gwo pou yon gwo fanmi, ki se pi bon mache. Sepandan, plezi kondwi depann de vèsyon machin nan, nan ka sa a petwòl se yon move lide. Anpil nan egzanp sa yo se anba kapo a nan motè 1.6 THP apwovizyone pa Alman yo - li te travay tou anba kapo a nan MINI a ak anpil lòt modèl PSA (Peugeot-Citroen).

Пока он производит отличное впечатление на дороге, сервисом будут довольны только механики, выставляющие счет. Двигатель прославился дорогими и частыми неисправностями натяжителя ГРМ (ремонт дорог), треснутыми коллекторами, проблемами с бортовым компьютером и накоплением нагара. Первые отказы часто появлялись примерно после 50 1.2. км, сегодня эти агрегаты уже имеют гораздо больший пробег в подержанных автомобилях, что создает дополнительные риски. Тем не менее, стоит поискать меньший и — к сожалению, в этой машине явно менее динамичный — PureTech, собирающий хорошие отзывы, хотя это еще достаточно молодой дизайн. В его случае надо просто не забывать систематически менять масло по строго определенным производителем параметрам – ремень ГРМ здесь работает в масляной ванне и плохая или старая смазка “икает” на двигателе, теряющем мощность.

Dyezèl, nan lòt men an, gen anpil siksè, byenke yo mande pou adisyon a nan yon likid espesyal filtre dyezèl patikil. Pwoblèm yo se kantite mil segondè, Se poutèt sa - malgre durability an jeneral - yon moun dwe pran an kont fonksyone byen yo nan suralimantasyon an, sistèm nan piki ak bezwen nan ranplase filtè a FAP (apre apeprè 160 mil km).

Anplis de sa, sispansyon an dèyè ak elektwonik yo pa apwopriye pou itilize chak jou. Nan dènye ka a, nou ap pale prensipalman sou erè anmèdan sou òdinatè a sou tablo, ki pafwa disparèt poukont yo, epi pafwa mande pou yon lit nan sèvis la. Li vo tcheke machin nan byen anvan ou achte nan yon estasyon dyagnostik, tou de an tèm de mekanik ak istwa reparasyon. Sa a pral kenbe ou san estrès epi redwi risk pou yo depase bidjè ou. Se pou sa, pwen ki pi fò nan machin sa a se pa durability, men pratik.

enteryè

Volan tradisyonèl la trayi ke Peugeot 5008 I a se yon modèl jenerasyon anvan an, paske manifakti aktyèl la enstale wou gwosè yon beye kafe ak yon revèy ki sitiye pi wo a Rim la - kontrèman ak aparans, solisyon sa a se trè pratik. Pa gen okenn extravagans sa yo nan machin sa a, men kabin an toujou sanble ak yon kata transplante'tèt. Li anbrase chofè a, gen yon anpil nan bouton, epi li toujou sanble byen modèn, byenke ou ka wè konsepsyon sa a pou ane - menm apre sistèm nan miltimedya ranyon ak ansyen alamòd. Konsèp franse a nan ergonomics se etone - bouton an kontwòl do kay vè frape levye a Kovèti pou, epi yo pa plafon an, tankou lòt mak, lòj la bagaj la devan pasaje a se ti e li gen yon bonbe ki sanble ak nich yon frelon, ak panno yo kontwòl. dèyè volan an pran kèk abitye, paske yo tou senpleman pa ka wè. Enpèfeksyon sa yo, sepandan, yon ti jan fènwa avantaj yo san dout.

Premyèman, nan konsesyonè, yo ka jwenn machin nan ak 3 ranje chèz kòm estanda. Lèt la pral sèlman travay pou timoun oswa kòm yon chèz tòti pou granmoun, men se konsa li ye. Anplis de sa, tout chèz, eksepte pou chèz chofè a, ka pliye desann, ki vire machin nan nan yon kago Boeing, ak diferans lan ke li pa ka vole. Te gen kèk gou enteresan tou. Materyèl yo itilize yo mwayèn nan kote, espesyalman nan kòf la, men sou lèt la, limyè a ka rale soti tout wout la jwenn yon flach. Pafè pou kan fanmi ak rechèch chak swa pou ensèk rale anba chèz yo nan machin nan. Anplis de sa, pasaje dèyè yo ka deplase chèz yo, yo gen pwòp vantilasyon lè yo reglabl, etaj la plat toupatou, epi gen yon pòch nan chak pòt. Aksè fasil devan ak dèyè priz 12V yo tou sou la men - ou ka konekte telefòn oswa tablèt yo pandan vwayaj long, bay timoun yo yon moman lapè. Men, ki vèsyon motè yo chwazi?

Sou wout la

Variant 1.6 THP a fè pi bon enpresyon sou wout la. Minimòm 156 hp ase yo kondwi machin sa a relativman kè kontan, ak motè a fasilman reponn a kòmandman yo nan pye dwat la ak travay trè kiltirèl, espontaneman antre nan gwo rev. Malerezman, li se ijans ak chè pou itilize. Fanatik nan inite gazolin yo ta dwe parye sou 1.2 PureTech, ki, apa de son an espesifik nan 3 silenn ak yon ti mank de pouvwa ak dimansyon sa yo (130 hp), pratikman pa gen okenn lòt dezavantaj grav. Genyen tou yon inite natirèlman aspirasyon 1.6 VTi, men nan 5008 koperasyon ak li sanble ak yon konvèsasyon ant yon poto ak yon Chinwa sou lavi - li difisil jwenn ansanm.

Nan machin sa a, tout dyezèl yo pral pi bon chwa a. Yo pa patikilyèman pwoblèm, byenke 1.6 HDi a, ki gen pouvwa kòmanse nan 109 hp, se pito fèb. Li vo chèche yon egzanp ak yon 2.0 HDi anba kapo a, ki gen omwen 150 hp. Sa a se yon motè trè bon ak pwouve. Anplis de sa, espesyalman apre chofe, li travay amann ak trankil, ak yon rezèv pouvwa ti fè tèt li te santi agreyab lè rapouswiv, menm ak yon machin konplètman chaje, ak pandan manèv ki pi dinamik. Nan vire, sispansyon an inikman konsantre sou konfò epi li pa renmen chanjman toudenkou nan direksyon ak serpentines. 5008 la se yon machin ki fèt pou wout ki pi long, byenke transmisyon manyèl la gate enpresyon pozitif la yon ti jan. Machin nan se ralanti, men nan ka sa a li pa enpòtan, paske diman nenpòt moun ki pral kondwi machin sa a dinamik. Kovèti pou chanjman san pwoblèm ak dousman pandan operasyon an.

Peugeot 5008 I pa SUV ke mond lan renmen anpil, men li toujou gen anpil fòs. Li se ase yo mete kanpe ak enpèfeksyon li yo epi li vire soti ke sa a se youn nan òf ki pi enteresan pou fanmi gwo nan pri sa a ak nan laj sa a.

Atik sa a se koutwazi TopCar, ki te bay yon machin nan òf aktyèl yo pou tès ak tire foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imèl adrès: [email protected]

tel: [phone]