Peugeot 607 2.2 HDi pake
Anpil moun ap mande tèt yo: poukisa egzakteman 607 a, epi pi enpòtan toujou, poukisa an koneksyon avèk motè 2 lit la, ki se tou yon dyezèl, paske, di, twa lit motè gazolin kay la pi pwisan e nan tout respè anpil pi gwo. nòb. Sa yo se kalite ke tout moun valè nan kouri nan longè.
Men, li nesesè pran an kont yon sèl plis, tou trè enpòtan pwopriyete, ki te rele swaf dlo oswa konsomasyon gaz. Men, gazolin sis-silenn motè a fè pi mal, depi li mande pou yon kantite lajan san rezon gwo gaz pasè swaf dlo li pase dyezèl la tout tan swaf dlo. Li se fonksyon sa a ki pèmèt ou kondwi anpil ankò san yo pa nesesè arè entèmedyè nan estasyon gaz. Avèk kondwi modere ak yon rezèv pou gaz nan tank la, machin nan ka vwayaje plis pase 1000 kilomèt (minimòm konsomasyon mwayèn nan tès la 7 l / 6 km) oswa avèk yon pye dwat trè lou omwen 100 kilomèt (maksimòm konsomasyon mwayèn sou tès la). tès 700 l) / 10 km).
Nan lòt men an, nou jwenn yon valè dyezèl dezagreyab. Nan san fè anyen konsa, malgre bati-an rasin konpansasyon, Vibration dezagreyab yo pwodwi nan motè a, nan ki pa gen anpil, men yo ye. Malgre bon izolasyon son an, inite a pa kache karaktè k ap travay li yo.
Men, ak fanatik gazolin, pwopriyete entèfere yo byen gaye pandan y ap kondwi (Vibration konplètman diminye, ak bri, malerezman, sèlman pasyèlman). Turbin la kòmanse reveye dousman nan 1700 rpm nan arbr prensipal la ak reveye konplètman nan 2000 rpm. Soti isit la, motè a kouri souverenman ak wotasyon san okenn pwoblèm jiska (pou motè dyezèl) yon segondè 5000 rpm. Sepandan, nou pa rekòmande kouri motè a pi wo a 4500 rpm kòm fleksibilite motè a deja kòmanse dekline.
Yon lòt karakteristik nan machin nan ki ka pran plezi oswa fristre pasaje yo sou vwayaj long se chasi a. Sa a se tou gen entansyon prensipalman pou fasilite vwayaj. Vale tou de boul ki pi long ak pi kout ak lòt monte desann se efikas. Kontinwe, pozisyon an konnen pou yon wo nivo de konfò.
Si ou deside fèmen gran wout la nan direksyon pou peyi a, ou pral byento santi gwosè reyèl la oswa, pi byen, pwa a nan machin nan, menm jan machin nan apiye olye sevè nan kwen. Si ou sezi pa deranjman an sou wout la, ou pral ede pa fren byen efikas, ki, nan kou, yo sipòte pa sistèm nan ABS ak yon akseswar sekirite. Nan evènman an nan yon ralantisman byen file, li vire sou tout kat endikatè sekirite (tcheke!) Epi konsa avèti itilizatè lòt wout nan danje a sou wout la.
Sepandan, si ou jis vle jwi woulib la, bon ergonomics andedan pral pèmèt ou fè sa sèlman. Sa a aplike tou nan pozisyon dèyè volan an, menm jan chèz la reglabl ak volan pèmèt nenpòt moun ki jwenn bon pozisyon an. E menm moun ki chita sou ban an tounen yo pral satisfè ak yon espas jistis rich mesaje.
Ak rèspè nan ekipman ki rich la, nou dwe mansyone tou ke ti bebe a sis semèn-fin vye granmoun ak ekipman an plis pake (surcharge 640.000 tolar) se reyèlman byen ekipe. Sou tout wout la, ou pral dòlote pa yon bon èkondisyone otomatik, radyo ak si ou vle CD chanjeur nan kòf la, aleka bloke santral, plas agréable mou ak konfòtab (ak priz bò pòv) ki konplètman reglabl ak elektrik reglabl, ak kwazyè kontwòl.
Apre yo tout, nou ta kontan ajoute yon Capteur lapli ki fèt pou konfò nan jou lapli nan lis la nan ekipman estanda rich ak dezirab, men malerezman li enposib ekri li. Li lakòz pwoblèm paske li twò sansib: pandan y ap kondwi, essuie-glaces yo rive nan vitès maksimòm netwayaj yo trè vit, lè nivo netwayaj prensipal la ase. Capteur a pa efikas tou lè w ap kondwi nan tinèl la - essuie-glaces yo te travay nan tout tinèl la, byenke longè li depase 400 mèt.
Nan kè nou, nou ekri ke Peugeot jere yo rasanble yon bon ak, pi wo a tout moun, yon machin pasaje ékonomi ki pral dòlote pasaje yo ak yon wo nivo nan ekipman estanda ak konfò, epi pafwa anbete chofè a ak enferyorite nan Capteur a lapli. Men, petèt Peugeot vle di nou nan yon nouvo fason ke li pa saj pou vwayaje nan jou lapli. Sa k konnen?
Pyè Humar
FOTO: Urosh Potocnik
Peugeot 607 2.2 HDi pake
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Peugeot Sloveni doo |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 29.832,25 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 98kW (133 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Vitès maksimòm: | 205 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 6,8l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - dyezèl piki dirèk - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 85,0 × 96,0 mm - deplasman 2179 cm3 - rapò konpresyon 18,0: 1 - pouvwa maksimòm 98 kW (133 hp) nan 4000 rpm - maksimòm koupl 317 Nm nan 2000 rpm - arbr nan 5 BEARINGS - 2 camshafts nan tèt la (senin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz dirèk ak sistèm Common Rail (Bosch) - Turbine Echapman Supercharger (Garrett), chaj 1,1 barg lè presyon - Aftercooler - Likid ki refwadi 10,8 L - Lwil motè 4,75 L - Katalis oksidasyon |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi wou devan - 5-vitès transmisyon synchromesh - rapò Kovèti pou I. 3,418 1,783; II. 1,121 èdtan; III. 0,795 èdtan; IV. 0,608; v. 3,155; ranvèse 4,176 - diferans 225 - kawotchou 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Kapasite: | vitès maksimòm 205 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 10,6 s - konsomasyon gaz (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (gazoil) |
| Transpò ak sispansyon: | 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, ray kwa triyangilè, estabilize - dèyè sèl sispansyon, aks milti-direksyon ak transversal, longitudinal ak enkline gid, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilize - disk. fren, devan fòse refwadisman), disk dèyè, volan pouvwa, ABS - volan ak etajè ak pignon, volan pouvwa |
| Mass: | machin vid 1535 kg - pwa total akseptab 2115 kg - pwa trelè akseptab ak fren 1600 kg, san fren 545 kg - chaj do kay akseptab 75 kg |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4871 mm - lajè 1835 mm - wotè 1460 mm - anpatman 2800 mm - devan tras 1539 mm - dèyè 1537 mm - reyon kondwi 12,0 m |
| Dimansyon enteryè: | longè 1730 mm - lajè 1530/1520 mm - wotè 930-990 / 890 mm - Longitudinal 850-1080 / 920-670 mm - tank gaz 80 l |
| Bwat: | nòmal 481 l |
Mezi nou yo
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 1000m soti nan lavil la: | 32,8 ane ( 160 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 205km / h (V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 7,6l / 100km |
| tès konsomasyon: | 8,7 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 42,4m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 57dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 55dB |
| Tès erè: | ékivok |
evalyasyon
Sis san sèt se yon machin touris bon ak konfòtab ki pral pran plezi itilizatè yo ak ekipman rich. Se sèlman yon Capteur lapli sansib pral bay chofè a yon tèt fè mal.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
konsomasyon gaz
konfòtab chasi
ekipman rich
sansiblite Capteur lapli
pòv priz lateral nan chèz devan yo
viraj enklinezon
