Peugeot 607 2.9 V6 pake Ivory
Tou de pote etikèt ekipman Pack Ivoire ki se Slovèn pou "ekipman pratikman pwòp ak chak jou", pou yon frè siplemantè ou ka sèlman vle pou limyè devan ksenon, navigasyon, memwa, anviwònman chèz oswa yon bagay ki sanble. Yon bon afè pou dis milyon dola, si ou bliye ke sis semèn nan se pa youn nan machin yo pi piti.
Pa fè okenn erè: 607 la te sibi tou yon rajenisman, jis tankou machin yo: kèk koulè ak nouvo materyèl nan enteryè a, nouvo rims, ak lè li rive soulye, gen tou yon nouvo kawotchou sistèm siveyans presyon, yon sistèm pou pakin asistans, li kounye a gen detèktè devan, yon nouvo Bluetooth men-gratis sistèm, ak deyò, ou menm tou ou rekonèt nouvo sis-Syèj la soti nan bann eksepsyonèl ki gen koulè kò ak yon nouvo fòm eksepsyonèl devan (ak yon gwo vantilasyon lè fre) twa pous ankò devan wou devan yo.
Ogmantasyon 30mm sa a nan debòde devan se rezilta yon nouvo kè - yon turbodyezèl 2 lit (Peugeot jis mete etikèt sou HDi) ak yon filtè patikil. Men, plis sou vèsyon sa a pou yon lòt fwa, fwa sa a nou teste ekivalan pri li yo (wi, Peugeot se tou youn nan mak yo ki "sibvansyone" chofè machin dyezèl nan depans lan nan chofè machin petwòl). Li te tou yon ti kras renovasyon pandan rajenisman an. Kounye a li kapab dirije 7 chwal lis ki konplètman an silans pi fò nan tan an, men reponn a demand ogmante kavalye a ak yon gronde soufle.
Konbinezon an ak sis-vitès transmisyon otomatik la se ekselan, ak preparasyon bwat la nan downshift nan tan (ki deja anba frenaj) se patikilyèman enpresyonan. Sa a elimine bezwen an pou (otreman posib) manyèl oblije chanje sekans. Machin sa a aktyèlman egzanp sans nan yon transmisyon otomatik nan yon machin bon: vin kole nan D ak bliye tout bagay ansanm. Toujou gen ase pouvwa (relativman, nan kou), pa gen okenn bezwen pou yo koute hum a nan yon motè dyezèl, pa gen okenn jerks nan turbokonpreseur la. Ak konsomasyon an, ak yon mwayèn de katòz lit, se tou pa twò wo.
Anplis de sa, otomatik la gen yon lòt karakteristik bon, sètadi, li parfe mask tout karakteristik negatif nan kondwi a devan-wou, espesyalman nan konbinezon ak gwo pouvwa ak olye mou, ajisteman sispansyon konfòtab. Vire a nan wou yo net (menm lè viraj) se konsa ti ke sistèm nan estabilizasyon pa ta dwe anpil entèfere ak kominikasyon ant chofè a ak veyikil la.
Chasi? Sitou konfòtab, Lè sa a, konfòtab, epi sèlman nan twazyèm lan - konfòtab. Li pi bon pou pa pale sou spòtif. Se sèlman kèk kou pèse bounda pasaje yo, epi yo tande yo anvan yo santi yo. Li se yon pitye ke chèz sa yo devan yo pa tèlman konfòtab: gen toujou pa ase vwayaj longitudinal, menm bagay la ak ajiste pwofondè nan volan an, epi jeneralman kawotchou pi gwo chofè sou vwayaj long.
Solisyon ki pi bon (ak ti pasaje devan) se monte nan chèz sa yo dèyè, men se laj la nan konsepsyon an sis chèz li te ye tou isit la: bay longè an jeneral nan machin nan, anpatman an ak Se poutèt sa longè enteryè a se pi kout, Se konsa, pa atann vre liksye espas. Men, pou pri a, li pa move ditou.
Sinon, sans sa a "Nipeugeot" vini desann nan pri ak ekipman. Pou yon bon $ 10 milyon dola, ou jwenn yon dous, men otreman pa Sedan ki pi prestijye ak yon anpil nan ekipman, konfò ak pèfòmans. Sòf si ou gate pa mak non gwo ak yon Limousine espò (epi ou pa plis pase katreven pye wotè), ou pa ka pase moute yon chwazi sis-semèn.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.9 V6 pake Ivory
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Peugeot Sloveni doo |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 42.605,58 € |
| Pri modèl tès: | 50.325,49 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 155kW (211 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Vitès maksimòm: | 235 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 14,9l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral - V-60 ° - petwòl - deplasman 2946 cm3 - maksimòm pouvwa 155 kW (211 hp) nan 6000 rpm - koupl maksimòm 290 Nm nan 3750 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè-kondwi wou devan - 6-vitès transmisyon otomatik - kawotchou 225/50 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Kapasite: | vitès tèt 235 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 9,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 14,9 / 7,5 / 10,2 l / 100 km. |
| Mass: | machin vid 1644 kg - akseptab pwa brit 2144 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4902 mm - lajè 1835 mm - wotè 1442 mm. |
| Dimansyon enteryè: | tank gaz 80 l. |
| Bwat: | 481 |
Mezi nou yo
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Pwopriyetè: 63% / Condition, km mèt: 2165 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,7 ane ( 140 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 29,9 ane ( 181 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 9,2 / 14,9s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 14,3 / 17,0s |
| Vitès maksimòm: | 230km / h (V.) |
| tès konsomasyon: | 13,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 43,7m |
| AM tab: | 40m |
evalyasyon
BMW? Mercedes? Audi? Petèt, men pou yon anpil plis lajan. 607 la ofri sèlman yon nivo yon ti kras pi ba nan konfò pou yon anpil mwens lajan - yon ti kras akòz laj li yo (ak enpèfeksyon ki asosye li yo), yon ti kras paske nan son an nan mak la.
Nou fè lwanj ak repwòch
pri
Ekipman
gade toujou fre
pozisyon kondwi (pi gwo chofè)
espas enteryè
volan san fidbak
