Piaggio MP3 Hybrid

Pati nan siksè nan Italyen mega-enkyetid Piaggio a manti tou nan lefèt ke li te kapab toujou pote nan mache a nan moman an dwa yon pwodwi ki mas yo dezespereman bezwen.

Akòz transpò piblik la dezorganize, imedyatman apre lagè a, li te ofri Italyen yo pòv ak grangou yon vèspa ak yon bekàn twa wou Ape k ap travay. Menm pandan gran jou de glwa nan scooters plastik, Piaggio te jwe yon wòl enpòtan, ak jodi a, nan adisyon a anpil scooters klasik, li ofri tou valè-te ajoute scooters. Siksè yo ap vini.

Avèk MP3 Hybrid la, li te tou premye a ofri yon vre mas-pwodwi scooter ibrid, epi si w ap mande si tan an se bon pou sa, konsidere sant yo nan kèk nan kapital nan mond lan kote ekolojik-zanmi kondwi a se (oswa yo pral) chwa a sèlman.

Si nou lonje dwèt sou pi gwo dezavantaj MP3 Hybrid la nan jwenn-ale a, ki se pri li yo, pa dekouraje. Se vre ke menm gwoup sa a ofri tou scooter ki pi pwisan mas-pwodwi pou menm lajan an, men lè ou li sa ibrid sa a te ofri, ou pral jwenn ke li gen yon etalaj gwo sikwi, IC, switch, detèktè ak lòt penti elektwonik. Se konsa, pri a se pa ki rezonab.

Nan kè ibrid la se yon MP3 tout-estanda ak yon motè 125cc bati-an ak yon opsyonèl 3-puisans motè elektrik. Tou de se modèn, men se pa revolisyonè ankò. Travay yo parfe kowòdone, men yo ka travay konplètman separeman, epi, si sa nesesè, ede youn ak lòt.

Motè elektrik la pèmèt tou ranvèse ak ede lè akselere, pandan y ap motè petwòl la ede chaje batri a. An menm tan an, se batri a tou chaje ak enèji depase ki lage lè frenaj, ak nan kou li kapab tou chaje atravè rezo elektrik la nan kay la.

Nan teyori, sa a se senbyotik la pafè ke chofè a ka adapte yo a bezwen yo ak pouse nan senp nan yon bouton. Oblije chanje ant fonksyon endividyèl se enstantane ak envizib.

125cc pwòp li yo yon sèl-silenn motè petwòl yo ta dwe ase pou itilizasyon iben, men depi li te pote prèske yon ka tòn nan pwa sèk, pou rezon evidan, ki pa t 'konvenk mwen pi plis la. Nan yon vitès tèt nan apeprè XNUMX kilomèt pou chak èdtan ak akselerasyon, mwen fasil te vin tèm ak li, men depi mwen konnen ki sa chasi a nan bekàn twa wou sa a se kapab, mwen reyèlman te manke pouvwa a siplemantè lè w ap kondwi otou wonpwen yo ak kwen nan Ljubljana .

Lè yon motè gazolin ede pa yon sèl elektrik, ibrid la deplase pi plis enèjikman, men efè li byen vit pèdi koulè. Se operasyon an nan tou de motè kontwole pa yon levye sèl, ki, avèk èd nan modil la kontwòl avanse VMS (yon kalite "woulib sou fil la" sistèm), fè pi plis nan tou de. VMS la kowòdone tou de motè parfe, men repons lan dousman ka anmèdan tou.

Akòz gwo koule aktyèl la, se motè elektrik la lafòs refwadi pa lè ak opere prèske an silans. Nan premye fwa, li tou dousman kite lavil la, men apre yon mèt bon nan vwayaj, li trè byen rale tout wout la jiska yon vitès sou 35 kilomèt pou chak èdtan. Li fasil fè fas ak pwa depase pasaje l 'yo, men li pa ka fè fas ak monte apik ak long pou de. Chaj la batri pa afekte pèfòmans jan li kouri fèt san pwoblèm jiskaske batri a konplètman egzeyate.

Ibrid la konvenk pa sèlman ak kapasite li yo, men tou, ak done ki gen enterè patikilye bay moun ki gen enkyetid sou emisyon gaz lakòz efè tèmik nan atmosfè a. Si rapò ant operasyon yon gazolin ak yon motè elektrik se apeprè 65:35, li emèt 40 g CO2 / km nan atmosfè a, ki se apeprè mwatye nan scooters klasik yo.

Depi sans nan teknoloji ibrid se tou sou konsomasyon gaz ki pi ba, mwen te pase pi fò nan tès la sou sa a. Ibrid tès la te mak nouvo ak pil yo pa t 'rive nan pèfòmans pik yo ankò, se konsa yon konsomasyon nan alantou twa lit nan kondwi pi vil la pa santi yo akablan yo. Nan yon sitiyasyon ki sanble, 400 pye kib frè l 'mande omwen yon lit plis. Plant la di ibrid la ka pasè swaf li nan jis yon santèn kilomèt ak jis 1 lit gaz.

Konbyen yon woulib elektrik koute? Mèt pouvwa a te montre yon konsomasyon de 1 kWh chaje yon batri konplètman egzeyate, ki se ase pou apeprè 08 kilomèt. Nan pri a nan fòs pou konsomasyon elektrisite nan kay la, ou pral depanse yon ti kras mwens pase yon euro pou 15 kilomèt. Pa gen anyen, bon mache. Chaje pran apeprè twa èdtan, men apre de zè de tan batri a chaje sou 100 pousan kapasite.

Gade desann liy lan, mwen jwenn sa a ibrid yo dwe yon melanj enteresan nan karakteristik itil ak mwens itil. Li se definitivman chwa ki pi bon an tèm de pèfòmans ak sekirite, li se klere ak modèn, li se tou byen fè, zanmitay anviwònman an ak ékonomi.

Nan prèske mwatye pri a nan vèsyon estanda a, ekonomi gaz se yon pwojè ki dire lontan, men lè ou faktè nan lavi batri ki pran tout espas ki anba chèz la, kalkil la pa travay soti nan tout.

Men, li pa jis sou ekonomize. Imaj ak yon sans de prestige yo enpòtan tou. Hybrid la gen anpil nan sa e se kounye a pi bon an nan klas li yo. Premye kòm yon bekàn twa wou, Lè sa a, kòm yon ibrid. Mwen wè, paske se li menm sèl.

Fas a fas. ...

Matevj Hribar: ou panse li vo lapèn? Non, pa gen "kalkil". Pri a twò wo, diferans lan nan konsomasyon pouvwa konpare ak scooter a gazolin mache prèske neglijab, ak nan menm tan an, Hybrid la gen mwens espas bagaj akòz pil yo, li se menm pi lou ak Se poutèt sa pi dousman. Men, menm premye Toyota Prius la pa t 'yon machin endikap. ...

Piaggio MP3 Hybrid

Pri machin tès: 8.500 EUR

motè: 124 cm? ...

Maksimòm pouvwa: 11 kW (0 km) nan 15 rpm

Koupl maksimòm: 16 Nm @ 3.000 rpm

Pouvwa motè elektrik: 2 kW (6 km).

Motè koupl: 15 Nm.

Transfè enèji: akpp, variomat.

Ankadreman: ankadreman te fè nan tiyo asye.

Fren: bobin devan 2 mm, bobin dèyè 240 mm.

Sispansyon: paralelogram devan sou kou a nan 85 mm. Dèyè doub absòbe chòk, 110 mm vwayaje.

Kawotchou: anvan 120 / 70-12, tounen 140 / 70-12.

Wotè Syèj soti nan tè: 780 mm.

Tank gaz: XNIM lit.

Anpatman: 1.490 mm.

Pwa: 245 kg.

Reprezantan: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, tel. №: 05 / 6290-150, www.pvg.si.

Nou fè lwanj ak repwòch

+ kote sou wout la

+ vizibilite

+ singularité ak inovasyon

+ atizan konn fè

- pa gen bwat pou ti bagay devan chofè a

- Pèfòmans yon ti kras pòv (pa gen okenn motè elektrik)

- kapasite batri

– Kondwi bon mache disponib sèlman pou moun rich

Matyaž Tomažič, foto: Grega Gulin, Aleš Pavletič