Pininfarina - bote fèt la

Apennine penensil la te bèso a nan mèt style depi antikite. Anplis de sa nan achitekti, eskilti ak penti, Italyen yo tou lidè nan mond lan nan konsepsyon otomobil, ak wa enkontèstabl li yo se Pininfarina, sant la stylistic nan Torino, ki selebre anivèsè li nan fen mwa me. 

Orijin Carrozzeria Pininfarina

Li nan mwa me 1930 Battista Farina li te fonde konpayi li a, li te ale yon fason lontan, ki depi nan konmansman an trè konekte ak endistri otomobil la. Li te fèt dizyèm nan onz timoun nan vintner Giuseppe Farina. Akoz li te pi piti pitit gason an, yo te ba li tinon Pinin, yon ti non ki te rete avè l jouk nan fen lavi l, e an 1961 li chanje ti non l. Pininfarina.

Deja nan adolesan li te travay nan atelye gran frè l 'nan Turin, ki te angaje pa sèlman nan mekanik, men tou, nan reparasyon nan fèy metal. Li te la ke Battista, gade ak ede frè l ', te aprann sèvi ak machin ak tonbe iremedyablman nan renmen ak yo.

Li te resevwa premye komisyon konsepsyon li nan laj 18 an, lè li pa t 'ankò nan biznis. Se te yon konsepsyon radyatè pou Fiat Zewo a, ki te pwodwi depi 1913, ke Prezidan Agnelli te renmen plis pase pwopozisyon stilist konpayi an. Malgre siksè sa a, Farina pa t 'travay nan yon faktori machin nan Torino, men li te deside ale nan peyi Etazini, kote li obsève endistri otomobil la ki devlope dinamik. Li te retounen an Itali an 1928, li te pran kontwòl faktori gran frè l la, e an 1930, gras ak finansman fanmi ak ekstèn, li te fonde. Kò Pininfarina.

Objektif envestisman an se te fè yon atelye pwospere nan yon faktori pwodwi kò ki fèt sou koutim, soti nan yon sèl-off nan ti seri. Te gen anpil konpayi sa yo atravè Ewòp, men nan ane ki vin apre yo Pininfarina te resevwa plis ak plis rekonesans.

Premye machin yo te trase pa Farina te Lancias, ki se pa konyensidans. Vincenzo Lancia te envesti nan konpayi l ', li te vin tounen yon zanmi sou tan. Deja nan 1930, Lancia Dilambda te prezante ak yon kò mens rele yon bato-ke, ki te genyen kè yo nan espektatè ak ekspè pandan konpetisyon an Italyen nan distenksyon di Villa d'Este, e byento atire pouvwa yo ki dwe. Pami lòt bagay, yo te bay lòd pou yon kò Lancia Dilambda fèt pa Farina. wa Woumani, ak Maharaja Vir Singh II te bay lòd yon kò nan menm style la, men bati pou Cadillac V16 la, Lè sa a, youn nan machin yo ki pi prestijye nan mond lan.

Farina bati ak prezante nan konkou distenksyon ak pwojè choroum machin pa sèlman sou baz machin Italyen (Lancia, Alfa Romeo), men tou, sou baz Mercedes oswa Hispano-Suiza a trè abondan. Sepandan, premye ane yo te pi asosye ak Lancia. Se la ke li te fè eksperyans ak aerodinamik, entwodwi Dilambda epi pita pwochen enkarnasyon Aurelia ak Asturias. Pati kò awondi ak fenèt anklè yo te vin karakteristik estidyo a.

Peryòd anvan lagè a se te yon tan nan devlopman, kwasans travay ak plis ak plis nouvo pwojè. Dezyèm Gè Mondyal la te sispann travay nan izin nan Turin, men lè ajitasyon an te fini, apre plant la te retabli, Battista ak ekip li a te retounen nan travay. Yon ti tan apre li fin gradye nan lane 1950, Sergio, pitit gason l ', te ansanm ak li, ki te siyen sou anpil pwojè ikonik. Anvan sa te rive, li te prezante an 1947. Cisitalia 202, premye wout espò machin nan ki estab nan kous Italyen.

Nouvo konsepsyon atelye a te parèt deyò nan seri reyalizasyon anvan lagè a. Li te bay enpresyon yon sèl boul, mens, pa make pa jwenti ak koub. Si nan tan sa a yon moun pa t 'konnen sou repitasyon an nan Pininfarina a, Lè sa a, nan moman premye nan modèl sa a, yon moun pa t' kapab gen okenn ilizyon. Machin nan te etonan tankou pi bon desen Ferrari pita sou. Se pa etonan, an 1951, li te antre nan mize New York kòm youn nan machin yo pi bèl nan istwa endistri otomobil la epi yo te rele yon eskilti sou wou. Cisitalia 202 te antre nan ti pwodiksyon. 170 machin yo te bati.

Kolaborasyon prestijye ant Pininfarina ak Ferrari

Istwa relasyon Pininfarini z Ferrari li te kòmanse kòm yon kalite dead end. An 1951 Enzo Ferrari envite Battista Farina Modena, ki li menm li te reponn ak yon òf vann san preskripsyon vizite Torino. Tou de mesye yo pat vle dakò pou yo pati. Petèt kolaborasyon an pa ta kòmanse si li pa t 'pou Sergio Pininfarinaki te pwopoze yon solisyon ki pa revele estati okenn potansyèl kontraktè. Mesye yo te rankontre nan yon restoran mwatye ant Turin ak Modena, sa ki lakòz premye a Ferrari ak kò Pininfairny - Modèl 212 Inter Cabriolet. Se konsa, te kòmanse istwa a nan kolaborasyon ki pi popilè ant yon sant konsepsyon ak yon manifakti machin liksye.

Okòmansman, Pininfarina pa t 'gen yon Ferrari eksklizif - lòt ateliers Italyen, tankou Vignale, Ghia oswa Carrozzeria Scaglietti, te prepare kò yo, men ak tan sa a te vin de pli zan pli enpòtan.

An 1954 li te fè premye li Ferrari 250 GT ak kò Pininfarinapita te konstwi ane 250. Apre yon tan, estidyo a te vin designer nan tribinal. Soti nan men yo nan stilist Torino te vini supercars tankou Ferrari 288 GTO, F40, F50, Enzo oswa pi ba kote Mondial, GTB, Testarossa, 550 Maranello oswa Dino. Gen kèk machin yo te menm pwodui nan faktori Pininfarina (non depi 1961). Sa yo te, pami lòt moun, divès kalite Ferrari 330 modèl reyini nan Torino epi yo te pran nan Maranello pou asanble mekanik.

Lovely istwa nan Pininfarina kolaborasyon ak Ferrari Li pwobableman ap vini nan yon fen kòm Ferrari kounye a pa ofri machin ki fèt nan Turin ak Centro Stile Ferrari a ki responsab pou tout nouvo desen mak la. Sepandan, pa gen okenn pozisyon ofisyèl sou revokasyon an nan koperasyon.

Mond lan pa fini ak yon Ferrari

Malgre travay kole kole ak Ferrari pandan swasant ane, Pininfarina pa t neglije lòt kliyan tou. Pandan deseni kap vini yo, li te pwodwi desen pou anpil mak mondyal. Li vo mansyone modèl sa yo tankou Peugeot 405 (1987), Alfa Romeo 164 (1987), Alfa Romeo GTV (1993) oswa Rolls-Royce Camargue (1975). Nan nouvo milenè a, konpayi an te kòmanse koperasyon ak manifaktirè Chinwa tankou Chery oswa Brilliance ak Koreyen yo (Hyundai Matrix, Daewoo Lacetti).

Depi fen ane 100 yo, Pininfarina te fèt tou lokomotiv, yatch ak tram. Pòtfolyo yo gen ladan, pami lòt bagay, konsepsyon enteryè nouvo avyon Ris Sukhoj Superjet a, Istanbul Ayewopò, ki te louvri nan mwa avril ane sa a, osi byen ke desen an nan elektwonik konsomatè, rad, Pwodwi pou Telefòn ak mèb.

Se pa sèlman yon estidyo konsepsyon, men tou, yon faktori

Avèk siksè entènasyonal Cisitalia, rekonesans Pininfarina gaye pi lwen pase Ewòp e li te kòmanse koperasyon ak manifaktirè Ameriken yo - Nash ak Cadillac. Italyen yo te ede Ameriken yo desine Nash Anbasadè a, ak nan ka roadster Nash-Healey, Pininfarina pa sèlman te fèt yon nouvo kò pou roadster ki te pwodwi depi 1951, men tou te pwodwi li. Se te klou a nan sèkèy la pou pwojè a tèt li, paske machin nan te kòmanse istwa li nan Angletè, nan faktori Healey kote chasi a te bati, epi li te ekipe ak yon motè voye soti nan USA a. Yo te transpòte machin nan pasyèlman rasanble nan Turin, kote Pininfarina reyini kò a ak anbake machin nan fini nan Etazini yo. Pwosesis lojistik difisil la te lakòz yon pri ki wo ki anpeche li vann byen nan mache Ameriken konpetitif la. General Motors te fè menm erè a kèk deseni apre, men ann pa pran devan tèt nou.

Nash pa t 'sèl manifakti Ameriken ki enterese nan kapasite fabrikasyon Pininfarina a. General Motors deside bati vèsyon ki pi abondan nan Cadillac, modèl Eldorado Brougham, ki te bati nan Torino an 1959-1960 an ti pakèt. Nan tou de ane nan pwodiksyon, sèlman apeprè yon santèn te bati. Li te atik ki pi chè sou lis pri mak Ameriken an - li te koute de fwa plis pase yon Eldorado regilye, fè li youn nan machin ki pi chè nan mond lan. Halo nan liks, konbine avèk yon operasyon lojistik ki te gen ladann US-Itali-US anbakman ak asanble men chak machin, fè Cadillac Eldorado Brougham a pa chwa ki pi entelijan lè w ap chèche yon limousine gwo.

Nan 1958 Pininfarina te louvri yon plant nan Grugliasco ki te kapab pwodwi 11 machin pa ane, kidonk pwodiksyon pou kliyan Ameriken yo te twò piti pou sipòte plant la. Erezman, konpayi an te an amoni pafè ak mak domestik.

An 1966, pwodiksyon youn nan machin ki pi enpòtan pou konpayi an te kòmanse, Sou entènèt jwèt Alfie Romeo Spiderki te dezyèm pi gwo machin pwodiksyon ki te konstwi pa Pininfarina. Jiska 1993, yo te pwodwi 140 kopi. Nan respè sa a, sèlman Fiat 124 Sport Spider la te pi bon, ki te pwodwi an 1966, 1985 inite nan - ane.

Katreventèn yo se tan an lè nou ka retounen nan skultur Ameriken. Lè sa a, General Motors deside bati Cadillac Allante a, yon roadster liksye ki te bati nan yon plant jwenti nan San Giorgio Canavese ak Lè sa a, avyon transpòte Ozetazini yo dwe konekte ak chasi a ak powertrain. Pèfòmans jeneral la te gen yon enpak negatif sou pri a epi machin nan te rete nan pwodiksyon de 1986 a 1993. Pwodiksyon te fini nan plis pase 23. kopi.

Sepandan, nouvo plant la pa t vid, konpayi Pininfarina te bati sou li. Convertible Bentley Azure, Peugeot 406 koup oswa Alfa Romeo Brera. An 1997, yon lòt faktori te louvri, nan ki Mitsubishi Pajero Pinin, Ford Focus Coupe Convertible ak Ford Streetka. Italyen yo te etabli tou patenarya ak Volvo epi yo bati C70 nan Sweden.

jodi a Pininfarina te fèmen oswa vann tout faktori li yo epi li pa fè machin ankò pou nenpòt ki manifakti, men li toujou bay sèvis konsepsyon pou plizyè mak.

Kriz ekonomik ak rekiperasyon

Pwoblèm finansye ki te koze pa devlopman byen imobilye ak prè alontèm pa sèlman afekte gwo kòporasyon yo negatif, ki te oblije fèmen tout faktori e menm mak pou pwoteje tèt yo kont efondreman. Pininfarina te nan gwo pwoblèm finansyè tounen nan ane 2007, e sèl delivre a se te chèche fason pou koupe depans ak atire envestisè. Nan 2008, lit la ak bank yo te kòmanse, rechèch la pou envestisè ak restriktirasyon, ki te fini an 2013, lè konpayi an pa t 'sifri pèt la pou premye fwa nan prèske yon dekad. Nan 2015, Mahindra te parèt e li te pran sou Pininfarinamen Paolo Pininfarina, ki te nan konpayi an depi ane XNUMX yo, te rete prezidan.

Pi resamman Pininfarina Mwen pa san fè anyen konsa. Li responsab pou mete ajou Fisker Karma, i.e. Karma Revero GTprezante ane sa a. Anplis de sa, hypercar Pininfarina Battista a, ki rele apre fondatè lejand konpayi an, se sou wout la, konbine style intemporel ak kondwi elektrik Rimac, bay yon pwodiksyon total de 1903 hp. (4 motè, youn pou chak wou). Yo prevwa machin nan vann an 2020. Italyen yo planifye pou lage 150 kopi sa a supercar, ki kapab akselere a 100 km / h nan 2 segonn ak rive nan yon vitès 349 km / h. Pri a te fikse nan 2 milyon ero. Anpil, men Pininfarina se toujou yon mak nan mond otomobil la. Italyen yo rapòte ke 40% nan pwodiksyon total la deja rezève.