Bisiklèt rèv 666 / EVO 77

• Videyo

Sa a se deja ka a lè dezi a pou motosiklèt se nan san an nan gason e ke gen prèske pa gen okenn ti gason nan lekòl elemantè ki ta omwen tou dousman rèv la yon machin motè sou de wou. Paran yo pi souvan site danje kòm rezon prensipal kont sa a, men pou rezon finansye, se pa tout moun ki kapab peye li, se konsa yo souvan rete ak dezi pwòp yo. Lè sa a, ti gason an grandi yo dwe yon nonm, marye, gen pitit. ... Sepandan, a laj de karant, li ap rekipere ak achte tankou yon motosiklèt pou pitit gason l 'yo. Yon semèn pita, apre li fin eksplike madanm li ke pitit gason l 'jis bezwen mobil siveyans ak kontwòl, li achte yon lòt pou tèt li.

Premyèman, kite a dwe klè ki sa nou ap fè fas ak. Mwen te di pi bonè ke sa a se yon mini-kwa, ki se aktyèlman yon awogans. Sa a se pa kèk kalite motosiklèt Motocross pou yo menm ki ti kras, menm jan nou rankontre nan konpetisyon yo nan chanpyona divès kalite. Li se yon "bisiklèt twou san fon," yon envansyon Ameriken soti nan garaj kay ki te itilize kòm yon machin nan ras machin divès kalite. Menm si w ap konte sou yon ras jodi a, ou pral wè tankou yon motosiklèt nan bwat anpil, nan adisyon a yon machin ras reyèl. Pou pote kavalye a nan twalèt la, mekanisyen an dwe kolekte gaz. ... Li reyèlman apwopriye pou yon kavalye ale nan twalèt la, men li toujou ekonomize tan.

Nou te resevwa de pitbikes pou tès nan manifakti Italyen an Pitbikes Dream. Oke, nan peyi Itali li se reyèlman jis eleman yo ke yo reyini ak asiyen. Kidonk, inite a soti nan Lifan Chinwa a, sispansyon an se nan men Marzocchi, ak pati plastik yo se Italyen. Lè yo fin fè enspeksyon pi pre, nou jwenn ke sa a se yon pwodwi pi wo pase mwayèn, pa Chinwa "ze yo" ki dezentegre sou premye so an.

Yo te sezi espesyalman pa sispansyon an reglabl, fren disk idwolik ak, nan modèl ki pi avanse, anbreyaj la, bouchon gaz metal ak bon jan kalite pati plastik. Kontinwe, pri a se tou yon ti kras pi wo pase motosiklèt yo "konpetitif" ke nou gen sou mache nou an (jis baskile nan anons sou entènèt).

Nan tès nou an, nou te anmande pa sèlman de erè: nan tou de modèl kab gaz la te bloke, ki pafwa mennen nan ralanti anòmal segondè, epi gazolin pafwa koule soti nan karburateur la nan woz "machin nan ras". Li te regle tou de entèvansyon nan atelye kay la. Pa te gen okenn vis ki lach, garnitur chire ak soude wouye.

Motè a pa gen yon demaraj elektrik, kidonk ou dwe choute li ak pye dwat ou. Nou rekòmande vrè motocross bòt, ak jinyò granmoun aje, kòm kat-konjesyon serebral sèl-silenn lan se pa tèlman fasil yo vire sou. Lè motè a, ki mache ak gazolin pi bon kalite san plon (pa bezwen melanje lwil tankou sou mopèd oswa ti kwazman), chofe, li lè pou yon kanpay amizan.

Guidon yo, ki se byen wo, pèmèt yon granmoun jwenn ase espas sou motosiklèt la, malgre ti gwosè li yo. Avèk bon 181 santimèt mwen, mwen pa t 'santi restrenn nan tout, se sèlman levye a Kovèti pou te twò pre pedal la chanjman fèt san pwoblèm nan bòt yo Motocross gwo. Pi bon vèsyon ble a gwo ase pou nou gran, ak 666 dyab la gen yon ankadreman ki pi piti.

Ti gwosè a, san konte lefèt ke ou ka fasilman anfòm de bisiklèt nan yon minivan, tou gen yon avantaj lè yon bagay ale mal - lè tèt la nan pant lan soti anba wou yo epi ou bezwen vire oswa pouse jwenn. tèt la nan pwòp kilowat.

Pa konte sou bon jan kalite woulib nan motocross reyèl ak bisiklèt Enduro, menm jan bisiklèt la twou se pa tankou ki estab akòz anpatman la kout ak wou ti, espesyalman sou sifas kouliso ak nan gwo vitès. Ak konbyen li koute? Li pa gen yon mèt, men mwen ta antrepriz yo di ke nan katriyèm Kovèti pou li apwoche yon santèn kilomèt pou chak èdtan.

Pouvwa a se reyèlman ase an tèm de pwa, epi li pral fasil jete ou sou do ou si ou Acct twò avèk fòs konviksyon nan premye angrenaj. Li ka fè fas ak desant yo pi apik si chofè a oze ak tè a "kenbe sou" ase. Ou pa bezwen atann mirak nan ti disk fren yo, yo ka fasilman opere avèk de oswa menm yon dwèt. Sispansyon an pi wo pase mwayèn pou klas sa a, li pa pè sote e menm reglabl! Nan ti bout tan, yon jwè bon jan kalite.

Anvan nou konplètman gaz ou pou achte ou, gen yon lòt reyalite nou dwe mansyone. Pa gen okenn limyè trafik nan ka a epi li se pi plis bri pase Tomos Automatik la ak son gwo twou san fon espò li yo, se konsa nenpòt kondwi nan plas piblik entèdi.

Forest? Wi, Al, ki son bèl krap m '. Sanble Motocross pa pou mwen tou. Men, si ou gen yon kamyonèt, kamyonèt, oswa karavàn nan kay la, oswa si w ap viv tou pre yon karyè abandone kote ou pa deranje chasè yo ak keyi djondjon, youn nan jimo yo tès ta ka yon tikè reyèl nan yon mond motè sou de wou.

Nan plak pwotèj, li pi an sekirite pou vire sou tè mou pase pou jwenn eksperyans sou pave ant Hummers, kamyon ak otobis yo. . Kwè mwen, tèren an se yon bon lekòl pou wout la. Epi li plezi.

Техническая информация

Pri machin tès: 1.150 ero (1.790)

motè: yon sèl-silenn, kat-konjesyon serebral, lè-refwadi, 149 cm? , 2 tiyo pou chak silenn, karburateur? 26 mm.

Maksimòm pouvwa: 10 kW (3 km) nan 14 rpm (EVO 8.000 kW)

Koupl maksimòm: 10 Nm @ 2 rpm

Transfè enèji: Transmisyon 4-vitès, chèn.

Ankadreman: tiyo asye.

Fren: devan bobin? 220mm, de-Piston Cam, disk dèyè? 90, de-cam.

Sispansyon: fouchèt telescopic devan Marzocchi? 35mm, rèd reglabl, sèl reglabl chòk dèyè.

Kawotchou: 80/100–12, 60/100–14.

Wotè Syèj soti nan tè: 760 mm.

Tank gaz: NAN l.

Pwa: 62 kg.

Reprezantan: Moto Mandini, doo, Dunajska 203, Ljubljana, 05/901 36 36, www.motomandini.com.

Nou fè lwanj ak repwòch

+ aparans atire

+ bon kalite ekipman

+ viv total

+ ladrès

- mwens estabilite

- kèk pinèz minè

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič