Toyota Prius ibrid plug-in
Li se yon cham espesyal yo dwe nan mitan premye a, paske aprann nouvo teknoloji nan mitan techno-freaks se toujou yon eksperyans bèl. Ak Toyota gen anpil pou montre pou li, menm jan li literalman ap gouvènen sipwèm nan mitan hybrid races. Prius te sou mache a depi 2000, ak nan Japon menm twa ane pi bonè. Men, tès la Prius diferan, kòm li chaje nan yon priz regilye nan kay la. Nan kout plugin.
Diferans ki genyen ant yo piti, men yo aparan. Pandan ke Prius 'konvansyonèl' elektrik motè a sèlman ede motè a ki degaje konbisyon epi li se byen vit mayifik lè wap kondwi ozalantou vil la (de kilomèt!), Plug-in Hybrid a se pi plis pouvwa anpil. Olye pou yo yon batri nikèl-metal, li kay yon pi pwisan Panasonic Li-ion batri, ki nan ka ki pi mal la chaje nan jis yon èdtan ak yon mwatye. Konekte nan aswè a nan kay la (oswa menm pi bon nan travay ou!) Ak jou kap vini an ou kondwi otan ke 20 kilomèt sou elektrisite pou kont li. Èske ou di ke nan tan sa a ou se yon obstak k ap deplase pou lòt otomobilis? Se pa vre.
Ou ka jwenn Priusa Plug-in a jiska 100 km / h sou elektrisite pou kont li, ki vle di nan Ljubljana, pou egzanp, ke ou ka tou kondwi wout la bag toujou an pant sou elektrisite pou kont li. Kondisyon an sèlman, ak sa a se reyèlman kondisyon an sèlman, se pa peze gaz la nan fen a, paske Lè sa a, motè a gazolin vini nan sekou a. Epi pran pawòl nou pou li, silans se yon valè ke ou pral byento kòmanse apresye. Vire siyal yo te tou bouche sou Toyota, e mwen pa t 'kapab kwè li, menm radyo a te kòmanse deranje m'.
Prius ibrid plug-in peze 130kg plis pase yon Prius "regilye" twazyèm jenerasyon, kidonk 100-2 kilomèt alè pi mal. Konsomasyon gaz depann sou fason ak kote nan kondwi ak chaj batri, men nou ka di ke nou pa t 'rive jwenn 6 lit yo te pwomèt la. Dosye a ak yon sèl tank gaz te 3 lit, ak mwayèn nan tès nou an te XNUMX. Twòp? Èske w ap di ou reyalize menm rezilta ak turbodyezèl ou a?
Oke, ou pa kondwi an silans, ou pa kondwi ak yon motè petwòl, e menm plis konsa ou kontribye nan yon anviwònman ki pi pwòp. Turbodiesel yo pa tankou inofansif jan anpil moun panse. Natirèlman, si sa vle di yon bagay pou ou. . Men, pa bliye - ou ka kondwi ale ak soti nan travay ak zewo kantite mil gaz.
Pil yo sitiye anba chèz sa yo dèyè, kidonk li etonan konbyen espas ki rete anwo chèz la dèyè ak nan kòf la. Paske pil ityòm-ion yo pi sansib a tanperati, Prius la gen jiska 42 detèktè kontwòl ak refwadisman espesyal. Nan diskisyon nan endistri a Ospitalite, li ka di trè kategorikman ke prensip la nan kontwòl ak refwadisman se menm bagay la tankou nan ka a nan òdinatè pèsonèl ou. Nan ti bout tan: enpèrsèptibl, inaudibl ak discrète. Yon priz plon doub sitiye nan devan pòt chofè a, epi kab la anjeneral kache nan kòf la.
Si nou te pickpockets, nou ta di ke chak vakyòm deja gen yon kab ki ka rale deyò epi yo mete lwen otomatikman, men Toyota gwo teknoloji sa a pa fè sa. Si nou mezire kòrèkteman, nou te itilize yon mwayèn de 3 kWh soti nan vid nan konplètman chaje, ki se 26 ero pandan jounen an ak kouran ki pi chè ak 0 ero nan mitan lannwit ak aktyèl la pi bon mache. Sa a se pri a nan 24 mil. Lè sa a se pri a si ou sitou kondwi nan vil la, jan estatistik yo montre. Oke, estatistik sa a imedyatman choke nou kòm Prius Plug-in òdinatè vwayaj la te montre ke nou te kondwi nan mòd elektrik 0 pousan nan tan an ak nan mòd ibrid 12 pousan.
Konsekans vwayaj biznis ki anjeneral pran plas deyò sant vil la? Pwobableman. Sepandan, li te diskite ke ak yon turbodiesel egalman gwo oswa motè gazolin, optimis, plis pase yon euro yo pral depanse nan yon vwayaj nan vil la pou sa yo 20 kilomèt.
Prius twazyèm jenerasyon an te fè gwo pwogrè tou lè li rive konnen machin nan, menm jan li pa sèlman sou ekonomi, men tou sou plezi. Se yon wont Toyota te tèlman prese ak Prius la, paske si premye jenerasyon Prius la te konsa, li tap menm pi atiran. Men, li konprann ke Toyota te vle montre ke li ka fè ak travay avèk teknoloji ke konpetitè toujou reve nan. Tranzisyon ki genyen ant petwòl ak elektrik mòd se prèske inaudible, men sètènman konplètman envizib. Nou te ki nan lis kòm anpil 13 bouton sou volan an, men yo sitiye lojikman, ekran an nan mitan tablodbò a se manyen-sansib. Li chita pi byen epi li monte menm pi byen. Se sèlman CVT transmisyon an kontinyèlman varyab pa renmen pouse jan li vin byen fò e ke bip anmèdan lè angaje nan do ta lakòz li fèmen imedyatman.
Teknoloji pa sèlman travay, men eksite. Ven kilomèt se ase pou kondwi pou twa ka nan yon mwa sèlman sou elektrisite pi bon mache, paske anjeneral nou ale nan magazen an epi, pètèt, nan jadendanfan an sèlman sou wout la soti nan kay nan travay ak tounen lakay ou. Si Toyota (oswa gouvènman an) te fè moute pou diferans lan nan pri acha ak depans ranplasman batri, mache a pou machin sa yo ibrid ta grandi rapidman. Menm (kounye a gratis) estasyon yo chaje piblik nan Gorenjska, jan ou ka wè nan foto a, pa manke li. Gine kochon? Sheeee tanpri. ...
Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Toyota Prius ibrid plug-in
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | pa pou vann € |
| Pri modèl tès: | pa pou vann € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 73kW (99 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Vitès maksimòm: | 180 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 2,6l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - deplasman 1.798 cm3 - maksimòm pouvwa 73 kW (99 hp) nan 5.200 rpm - maksimòm koupl 142 Nm nan 4.000 rpm. motè elektrik: pèmanan leman synchrone motè - maksimòm pouvwa 60 kW (82 hp) nan 1.200-1.500 rpm - maksimòm koupl 207 Nm nan 0-1.000 rpm. batri: pil ityòm-ion - ak yon kapasite de 13 Ah. |
|---|---|
| Transfè enèji: | se motè a kondwi pa wou yo devan - kontinyèlman varyab transmisyon otomatik (CVT) ak Kovèti pou planetè - kawotchou 195/65 R 15 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasite: | vitès maksimòm 180 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 11,4 s - konsomasyon gaz 2,6 l / 100 km, emisyon CO2 59 g / km. |
| Mass: | machin vid 1.500 kg - akseptab pwa brit 1.935 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.460 mm - lajè 1.745 mm - wotè 1.490 mm - anpatman 2.700 mm. |
| Dimansyon enteryè: | tank gaz 45 l. |
| Bwat: | 445-1.020 l |
Mezi nou yo
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / Odomèt estati: 1.727 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,2 ane ( 125 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 180km / h (D) |
| tès konsomasyon: | 4,9 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 40,6m |
| AM tab: | 41m |
evalyasyon
Pou la pwemye fwa, nou te gen opòtinite pou teste yon ibrid reyèlman itil. Se poutèt sa, kèk nan nou gen menm plis konfyans ke fiti prè pral pote nou yon konbinezon de yon motè entèn combustion ak yon motè elektrik. Malgre ke fabrike nan tankou yon machin se kontwovèsyal an tèm de polisyon nan anviwònman an.
Nou fè lwanj ak repwòch
kondwi sèlman avèk yon motè elektrik
chaje tan sèlman 1,5 èdtan
senkronizasyon nan tou de motè
atizan konn fè
pa gen detèktè pakin
depans antretyen ki pi wo (batri)
siyal son lè angaje Kovèti pou ranvèse
konplètman louvri Acct kontinyèlman transmisyon varyab
