Tès kondwi nouvo Jeep Wrangler la
Sou bò goch - Sahara, sou bò dwat - Rubicon. Apre siy yo, nou pral voye vèsyon nouvo SUV Jeep Wrangler pou teste tren nan dezè kote nenpòt kwazman ta echwe.
Mont lan sou foto tactile ki make la montre lè senbolik 19:41, raple 1941, lè lame Wyllis MB la te parèt. Wrangler la, ki pi Jeep Jeep nan tan nou an, konsidere kòm vre pitit pitit jenetik veteran an. Apre seri sivil CJ (1945), jèn lejand yo te adopte pa premye Wrangler YJ (1987), Lè sa a, TJ (1997) ak JK (2007), e kounye a, JL te parèt, yon ewo nan Lespri Bondye a nan tan nou an - deja ak yon tactile, sipò pou smartphones ak yon koneksyon entènèt.
Wrangler reyenkane ak nanm ak lanmou. Te imaj la karakteristik chanje pou pi bon an ak anpil atansyon ke reklamasyon an nan kado sibstansyèl nan premye sanble sounwa. Fòma a nan yon SUV grav, ankò, chanje: ankadreman, aks Dana kontinyèl ak vwayaj sispansyon sezon prentan gwo, bese, tou de diferans interwheel ak kadna fòse oswa dèyè glise limite, kat plak pwoteksyon underbody. Jeep reyèl la vivan.
Men, li se nouvo. Dirije limyè devan yo, bouton antre san kle sou manch pòt yo. Pou pi bon vizibilite, kawotchou a rezèv te depasse 300 mm pi ba, ak yon kamera dèyè-View te ajoute ak grafik allusion mobil. Kamera devan an ta dwe lojik ak pratik pou kondwi nan wout, men nou deside ekonomize kèk lajan.
Kò a se lejè: rabat rabat dèyè te fè nan alyaj mayezyòm. Pòt bò detachable ak yon ankadreman vit devan yo se aliminyòm - transfòme Wrangler a nan yon maksimòm yon sèl louvri tou se pi fasil. Genyen tou nouvo vèsyon nan tèt la mou: premye ranpa yo senplifye nan men, dezyèm lan deplase pa yon kondwi elektrik. Ka do kay la rijid dwe retire nan pati tankou anvan.
Pliye nouvo tèt la mou nan men se trè senp: ou jis menen koupe yon pè klip nan kwen an nan vit machin lan. Ak mwens nan tankou yon do-kay "frèt" se tou nan bri an.
Chèz chofè a te kenbe Layout li yo ak gou. Chèz la gen yon bouk echapman pou ajiste do a, anba volan an gen yon wou pou klète nan ekleraj enteryè a, yon switch torchon milti-etap, ak tout pèp la nan kabin an ak defo evidan se abitye. Men, volan an, enstriman, bouton an kòmanse motè ak konsole sant la tout antye yo se bon bagay nouvo. Yerachi a nan nivo taye se tou abitye: debaz la ak deja eksepsyonèlman ekipe Sport, rich Sahara a, ak sou tèt Rubicon a ak amelyore kapasite kwa-peyi.
Anba ot motè yo nouvo: suralimante gazolin 2.0 (265 HP, 400 Nm) ak 2.2 turbodyezèl (200 HP, 450 Nm). Pita pral gen yon 6 lit V3,0 dyezèl (260 hp) ak yon vèsyon nan ibrid la senplifye ak yon dèlko motè adisyonèl. Gen kèk mache ki rete ak modènize V6 3.6 Pentastar petwòl la, men se pa pou Larisi. Nou menm tou nou pa planifye yon bwat manyèl 6-vitès - sèlman 8-vitès bwat otomatik yo pral ofri anba lisans lan ZF.
Gazolin 2.0 I-4 seri Global Mwayen Motè a ak yon blòk aliminyòm ak tèt, de camshafts DOHC, distribisyon valv endepandan ak piki dirèk gen yon sikwi refwadisman apa pou konsomasyon, Acct ak jimo-woulo liv turbocharger, osi byen ke yon C-EGR echapman gaz sistèm resiklaj ak yon pi fre ak sistèm nan Start / Stop. Paspò efikasite se pa move: Sahara a 4-pòt pwomès yo ap depanse an mwayèn 8,6 lit pou chak 100 km.
Ak tout machin yo nan prezantasyon an te tounen dyezèl. Italyen 2.2 MultiJet II a ak yon blòk fè jete ak yon tèt aliminyòm tou ekipe ak de camsfts, EGR ak Start / Stop, pandan ke li distenge pa piki ak yon presyon nan 2000 ba, yon suralimantasyon ak jeyometri varyab turbine ak yon filtè patikil . Si bezwen pou ravitaye ak ure ap rete nan Larisi se pa sa ankò espesifye. Konsomasyon maksimòm gaz dyezèl - selon konpayi an, sa a se pou vèsyon 4-pòt Rubicon - 10,3 l / 100 km.
Sijè a tès premye te Rubicon nan 4-pòt ak yon pwa twotwa nan 2207 kg, Wrangler ki pi lou nan nouvo an. Nou ap kondwi nan Otrich, respekte limit yo vitès, ak nan vitès sa a MultiJet a fè fas anpil konfyans. Ou jis bezwen adapte yo ak pedal gaz la long-konjesyon serebral (ki, sepandan, se pratik nan wout) ak ti poz nan transmisyon otomatik la pandan w ap pedale wòdpòte. Mete nan revolisyon se menm, lag la turbo pa anbete, nan yon mòd onèt manyèl ou pa bezwen sèvi ak levye a - motè a dyezèl rale soti menm nan angrenaj segondè. Yon sipriz bèl: motè a se byen trankil.
Volan an se kounye a ak EGUR ak sou vèsyon an 4-pòt fè 3,2 vire soti nan fèmen fèmen. Pa estanda limyè, li franchman manke presizyon ak efò retounen. Wrangler a anpatman long se inaktif lè manevwe. Sepandan, an jeneral, konprann ak obeyisan - tou de nan kondwi dèyè ak tout-wou. Epi nou pral rele travay la nan sispansyon an machin ankadreman byen konfòtab.
Nou chanje vèsyon an, ak Lè sa a, nou kondwi pa Sahara a 2-pòt, ki se pi kout pa 549 mm nan baz ak 178 kg pi lejè nan pwa twotwa. Tankou yon Wrangler se notables plis vivan nan dinamik ak fren pi byen. Men, li mande pou plis atansyon soti nan chofè a: li klèman rode sou trajectoire yo, ak nan mòd 2H li briskeman montre yon karaktè kondwi wou-dèyè. Gen plis koreksyon volan isit la, epi li deja fè 3,5 vire nan vèsyon yo de-pòt.
Gen seksyon nan wout devan yo: chemen fon nan forè a sou mòn lan, limp soti nan lapli a. Dapre siy yo, Sahara vin yon wout pi fasil. Apre yo tout, Sahara ak Rubicon yo trè diferan zouti nan wout.
Nouvèl prensipal la se ke utilitèr la te resevwa yon kondwi yon la pi popilè Super Chwazi 4WD sistèm lan soti nan Mitsubishi. Précédemment, Wrangler ofri sèlman yon koneksyon rijid nan aks devan an (ak pou kèk mache tankou yon konplo te kite), men kounye a li te resevwa yon anbreyaj milti-plak, ki pèmèt ou chwazi mòd 2H - entèdi kondwi dèyè-wou, 4H Auto - tout-wou kondwi ak divizyon otomatik nan fraksyon koupl jiska 50:50 ak 4H a tan pasyèl se yon fèmen "sant".
Enstriksyon an pèmèt chanje mòd nan vitès jiska 72 km / h. Yon ranje bese ak dekoneksyon otomatik nan asirans elektwonik rete nan stock. Plus, vèsyon yo Sahara yo ede pa yon diferans glise limite limite ak yon desandan mòn ede sistèm. Avèk tankou yon zam ak ak yon clearance tè ki gen plis pase 250 mm ak yon jeyometri bon nan surandetman yo, li pa t 'difisil yo rale tras la menm sou estanda Bridgestone Dueler H / T kawotchou wout.
Finalman, nan men Rubicon de pòt la. Sa yo se BFGoodrich tout-tèren T / A kawotchou dantle, ranfòse aks, bese ak yon rapò Kovèti pou diferan nan 4: 1, fòse kadna diferans entèwol ak kapasite nan fèmen kadna yo elektrik nan estabilize devan an. Seksyon li se reyèlman difisil: epè tentak glise nan rasin, pant apik nan yon sekou fose, twou ak dlo. Men, mobilize Rubicon la jis parcours ak parcours pi devan, pa patikilyèman tension ak chokan ak artikulasyon nan sispansyon an. Pami lòt bagay, li pran yon etap apik tè prèske yon mèt Diagonal. Rover.
Lavant Ris nan nouvo atik yo ap kòmanse nan mwa Out. Li konnen ke vèsyon petwòl yo pral ofri premye, vèsyon dyezèl pita. Jeep Wrangler anvan an koute soti nan $ 41, men pa gen okenn nouvo pri ankò. Konpetitè dirèk? Pwochen jenerasyon lejand Land Rover Defender SUV la poko montre menm de lwen.
| Kalite | ||
| SUV | SUV | SUV |
| Dimansyon (longè / lajè / wotè), mm | ||
4882 / 1894 / 1838 (1901) | 4334 / 1894 / 1839 (1879) | 4334 / 1894 / 1839 (1841) |
| Ampatman, mm | ||
| 3008 | 2459 | 2459 |
| Pwa twotwa, kg | ||
| 2158 (2207) | 2029 (2086) | 1915 (1987) |
| Clearance tè, mm | ||
| 242 (252) | 260 (255) | 260 (255) |
| kalite motè a | ||
| Diesel, R4, turbo | Diesel, R4, turbo | Petrol., R4, turbo |
| Travay volim, mèt kib cm | ||
| 2143 | 2143 | 1995 |
| Pouvwa, hp ak. nan rpm | ||
| 200 nan 3500 | 200 nan 3500 | 265 nan 5250 |
| Maks. fre. moman, Nm nan rpm | ||
| 450 nan 2000 | 450 nan 2000 | 400 nan 3000 |
| Transmisyon, kondwi | ||
| 8-ST. Otomatik bwat, plen | 8-ST. Otomatik bwat, plen | 8-ST. Otomatik bwat, plen |
| Maks. vitès, km / h | ||
| 180 (160) | 180 (160) | 177 (156) |
| Akselerasyon a 100 km / h, s | ||
| 9,6 (10,3) | 8,9 (9,6) | nd |
| Konsomasyon gaz (orizontal / wout / melanj), l | ||
| 9,6 / 6,5 / 7,6 (10,3 / 6,5 / 7,9) | 9,0 / 6,5 / 7,4 | 10,8 / 7,1 / 9,5 (11,4 / 7,5 / 8,9) |
Trackhawk se tankou baton Ameriken cho, ki fè yo bati pou motè vanyan sòlda ak enpresyone sèlman ak dinamik sou liy dwat yo. Nou te pran risk pou nou kanpe sou yon detire vid, etenn asirans elektwonik la epi nwaye gaz la atè. Hemi V8 la te rele, kawotchou Pirelli P Zewo yo te kri nan bwat aks la, epi utilitèr la te jete pi devan tankou si se kont fizik.
Se konsa, ke fò a pa overstrain, eleman yo kondwi ak ZF 8-vitès transmisyon otomatik la ranfòse pou koupl la. Nan mòd Track, bwat la chanje etap ak précision nan yon karateka, ak machin nan jerks tout lòt peyi sou. Plus son an byen fò raz nan COMPRESSOR la. An jeneral, se pa yon Jeep, men yon fim aksyon sou konsomasyon gaz segondè ak efè espesyal.
Track siksè se nan dout. Nan mòd espò, volan an rete dekontrakte, ak sispansyon an pa ajoute anpil frigidité. Ranfòse fren Brembo ak 350-400mm disk aktyèlman ralanti ak parès, byenke mach la se byen lwen soti nan kous. Wi, Jeep a ekzòbitan te genyen ras la bra imaj. Men, kesyon prensipal la se si wi ou non li fè anpil sans yo chwazi Trackhawk la pou $ 106 si balans lan rezonab nan vèsyon an SRT se pi bon mache pa $ 556. - kite li louvri.
