Poukisa BMW ranplase motè idwojèn lan ak pil gaz?
Content
BMW wè idwojèn kòm yon teknoloji pwomèt nan segman nan machin gwo epi yo pral pwodwi BMW X2022 a ak ti selil gaz nan 5. Enfòmasyon sa a te konfime pa vis-prezidan an nan konpayi Alman an pou teknoloji idwojèn, Dr Jürgen Guldner.
Anpil lòt manifaktirè, tankou Daimler, dènyèman te elimine itilizasyon idwojèn nan machin pasaje yo epi yo sèlman devlope li kòm yon solisyon pou kamyon ak otobis yo.
Entèvyou ak reprezantan konpayi an
Nan yon konferans pou laprès videyo, jounalis ki soti nan dirijan magazin oto mande yon kantite kesyon sou lavni nan motè idwojèn nan vizyon konpayi an. Men kèk nan panse yo ki te vini nan reyinyon sa a sou entènèt ki te fèt nan kòmansman karantèn lan.
"Nou kwè nan dwa pou chwazi," eksplike Klaus Fröhlich, manm Konsèy la rechèch BMW. “Lè yo mande yo ki kalite kondwi yo pral bezwen jodi a, pèsonn pa ka bay menm repons pou tout rejyon nan mond lan … Nou espere diferan kondui yo egziste an paralèl pou yon tan long. Nou bezwen fleksibilite."
Dapre Fröhlich, avni machin nan ti vil an Ewòp se ak machin elektrik ki mache ak pil. Men, pou pi gwo modèl, idwojèn se yon bon solisyon.
Premye devlopman idwojèn
BMW te devlope kondwi idwojèn depi 1979 ak pwototip nan premye nan 520h la ak Lè sa a, te lanse modèl tès plizyè nan ane 1990 yo.
Sepandan, yo te itilize idwojèn likid ki te tire nan yon motè klasik entèn combustion. Konpayi a Lè sa a, radikalman chanje estrateji li yo ak, depi 2013, ki te devlope machin idwojèn gaz selil (FCEV) an patenarya ak Toyota.
Poukisa ou chanje apwòch ou?
Daprè doktè Gouldner, gen de rezon pou rvalorizasyon sa a:
- Premyèman, sistèm idwojèn likid la toujou gen efikasite tradisyonèlman ki ba nan motè entèn combustion - sèlman 20-30%, pandan y ap efikasite nan selil gaz se soti nan 50 a 60%.
- Dezyèmman, idwojèn likid difisil pou estoke pou peryòd tan ki long epi li mande anpil enèji pou refwadi li. Gaz idwojèn yo itilize nan selil gaz nan 700 bar (70 MPa).
Tan kap vini BMW i Idwojèn nan Next pral gen yon selil gaz 125 kW ak yon motè elektrik. Pouvwa total la nan machin nan pral 374 puisans - ase kenbe plezi nan kondwi pwomèt pa mak la.
An menm tan an, pwa a nan yon machin selil gaz yo pral yon ti kras pi wo pase sa yo ki nan kounye a disponib Ibrid plug-in (PHEV), men mwens pase pwa a nan yon machin plen elektrik (BEV).
Plan pwodiksyon an
Nan 2022, machin sa a pral pwodwi nan ti seri epi yo pa pral vann, men yo pral chans pou yo remèt li bay achtè pou tès mond reyèl la.
"Kondisyon tankou enfrastrikti ak pwodiksyon idwojèn yo toujou pa favorab ase pou gwo seri,"di Klaus Fröhlich. Apre yo tout, premye kopi idwojèn lan pral frape choroum nan 2025. Pa 2030, ranje konpayi an ka plis nan machin sa yo.
Dr Gouldner pataje plan li yo ki enfrastrikti a te kapab grandi pi vit pase espere. Ou pral bezwen li pou kamyon ak otobis yo. Yo pa ka itilize pil pou diminye emisyon yo. Pwoblèm nan pi grav enkyetid pwodiksyon an nan idwojèn.
Lide a nan yon "ekonomi idwojèn" ki baze sou pwodiksyon li yo pa elektwoliz soti nan sous renouvlab. Sepandan, pwosesis la konsome anpil enèji - inite pwodiksyon gwo flòt FCEV la gen anpil chans pou depase tout solè ak van ki disponib nan Ewòp.
Pri a se yon faktè tou: Jodi a pwosesis elektwoliz la koute ant $ 4 ak $ 6 pou chak kilogram. An menm tan an, idwojèn, ki soti nan gaz natirèl pa sa yo rele "konvèsyon nan vapè metàn", koute sèlman sou yon dola pou chak kg. Sepandan, pri ta ka tonbe anpil nan lanne k'ap vini yo, Gouldner te di.
"Lè w ap itilize idwojèn kòm yon gaz, gen yon fatra enpòtan nan enèji - premye ou dwe pwodwi li nan elektrisite, ak Lè sa a, estoke li, transpòte li epi tounen l 'nan elektrisite," -eksplike vis prezidan an nan BMW.
"Men, dezavantaj sa yo se an menm tan avantaj. Idwojèn ka estoke pou yon tan long, pou plizyè mwa, epi li ka fasil transpòte lè l sèvi avèk menm yon pati nan tiyo yo ki deja egziste. Li pa yon pwoblèm pou jwenn li nan zòn kote kondisyon yo pou enèji renouvlab yo trè bon, tankou Lafrik di Nò, epi enpòte li nan Ewòp soti nan.
