Itilize Mazda6 - kisa ou dwe atann?

Premye jenerasyon Mazda6 te frape sou mache a an 2002 e li te sibi yon lifting nan 2005. Malgre laj grav li yo, modèl la klas biznis Japonè se toujou popilè nan mache a machin itilize, sa ki pouse ekspè Autoweek analize fòs li yo ak feblès detèmine si li vo lajan an.

Yo sonje ke ak lage yo, "sis" (jenerasyon GG) te chanje pèsepsyon machin Japonè a. Modèl la distans tèt li ak predesesè li - 626, ki ofri yon konsepsyon enteresan, eleman kò chrome ak bon jan kalite materyèl nan kabin an, ki rete menm apre yon kouri nan 200000 km. Koulye a, gen anpil òf sou mache a depi 2008 nan yon pri abòdab. Sepandan, èske yo serye ase pou envestisman?

Kò

Lè w ap achte premye Mazda6 ou a, asire ou tcheke defans yo, pòt yo, ankadreman fenèt yo, kouvèti bòt yo ak rebò yo pou wouye. Li se eleman sa yo ke yo menase ak korozyon. Se poutèt sa, li rekòmande a trete kavite kache ak anba a nan machin nan chak ane 3-4 ak yon materyèl ki anpeche rouye.

Двигатели

Tout motè gazolin nan modèl sa a travay parfètman, ki se bagay ki ra anpil jou sa yo. Inite yo gen 4 tiyo pou chak silenn ak yon chèn distribisyon, ki se tou serye epi yo ka raman sipriz mèt kay la machin. Sepandan, motè yo sansib a bon jan kalite lwil oliv, kidonk ou pa ta dwe ekonomize sou li. Sa a se laverite espesyalman pou motè a 2,3-lit deplasman varyab, ki konsome plis lwil oliv ak mande pou fè atansyon siveyans.

Nan poto opoze a se 2,0-lit FR seri dyezèl, ki trè kaprisyeuz. Si pwopriyetè a vide bon jan kalite lubrifyan, arbr a chire byen vit epi li mande pou reparasyon, ki se trè chè. Se poutèt sa, ekspè yo pa rekòmande Mazda6 a (premye jenerasyon) ak yon motè dyezèl.

Kovèti pou

Sedan ak kabwèt la te orijinal ekipe ak yon transmisyon otomatik Jatco 4-vitès epi apre 2006 transmisyon an te vin tounen yon transmisyon Aisin 5-vitès. Inite sa a se tou serye, epi pafwa gen yon pwoblèm nan mete nan solenoid yo. Ranplase yo se pa pi bon mache a. Anplis de sa, lwil oliv bwat la dwe chanje chak 60 km.

Kòm pou transmisyon yo manyèl 5-vitès ak 6-vitès, modèl yo yo ofri yo, yo yo se antretyen-gratis epi jeneralman yo pa lakòz pwoblèm. Kovèti pou potansyèlman difisil déplacement ak yon bwat frèt vle di ke lwil la te absòbe twòp dlo ak pèdi pwopriyete li yo. An konsekans, li lè pou ranplase li nan yon sèvis espesyalize.

Soulye

Chasi a Mazda6 se pito konplike, depi machin nan gen 3 transpòtè sou esyeu devan an - de pi ba ak youn anwo, ak kat sou dèyè a. An jeneral, eleman sa yo fò ak serye ase, se konsa ke menm apre 150 km machin nan ka nan pati orijinal yo.

Pati ki fèb la se branch yo konekte ak kousinen sou branch yo estabilize. Pwoblèm nan de eleman sa yo rive ak travèse pi souvan nan wout ki graj. Move kondisyon metewolojik - lapli oswa nèj pa bon pou basin ki pouri ak kraze, kidonk li bon pou tcheke kondisyon yo de tan zan tan.

Pou achte oswa ou pa?

Malgre ke premye Mazda6 la se byen fin vye granmoun, machin nan se relativman nan demann. Sepandan, ekspè yo rekòmande pou evite opsyon dyezèl epi chwazi yon machin ki gen yon motè gazolin ak yon transmisyon otomatik.

Natirèlman, machin nan ap bezwen ranplase consommables prensipal yo, osi byen ke, pwobableman, pati sispansyon, men menm avèk yon kantite mil 200000 km (bay yo ke yo reyèl), machin nan ap pran plezi nouvo pwopriyetè li yo ak manyen ekselan ak konfò pou vwayaj long.