Itilize Citroën C-Elysee ak Peugeot 301 (2012-2020) - bidjè, se sa ki, bon mache ak bon

Nan 2012, enkyetid la PSA prezante machin yo kontra enfòmèl ant bidjè Citroën C-Elysee ak Peugeot 301. Yo diferan sèlman nan mak ak aparans. Sa a se yon òf pou konpayi ak moun ki ap chèche pou yon gwo espas pou ti kòb. Jodi a gen yon bon opòtinite yo achte yon machin ki pa chè ak senp nan yon jèn ane nan fabrikasyon.

Citroën C-Elysee a (aka Peugeot 301) premye pandan premye jenerasyon Peugeot 308 la te toujou nan pwodiksyon ak yon ane anvan premye nan dezyèm lan, pandan y ap dezyèm jenerasyon Citroën C4 la te deja nan pwodiksyon. Li se vizyèlman ki baze sou Citroen C4 a, teknikman ki baze sou Citroen C3 a e li te yon repons a bezwen yo nan flòt kap chèche yon machin bon mache ak chanm. Epitou chofè taksi ak moun prive ki sitou konsène sou pri a ba. Li te oblije fè konpetisyon, pami lòt moun, ak Skoda Rapid oswa Dacia Logan.

sedan kò sitou pou rezon sa a li se jis plis pase 10cm pi long pase C4 a men 10cm pi etwat e li gen yon anpatman yon ti kras pi long. Sa a se efè a nan platfòm la long itilize nan Citroen C3 a ak Peugeot 207 - pakonsekan ti lajè a. Sepandan, ou pa pral plenyen sou mank nan espas, tou de nan kabin an (4 granmoun ka vwayaje alèz) ak nan kabin an. kòf (kapasite 506 l). Yon moun ka sèlman pote plent sou bon jan kalite a nan salon an. 

 

Revizyon itilizatè yo sou Citroen C-Elysee ak Peugeot 301

Yon reyalite enteresan se ke, dapre itilizatè AutoCentrum, C-Elysee ak 301 yo pa machin yo menm, ki ka yon konsekans, pou egzanp, nan apwòch nan sèvis nan antretyen, ki gen ladan vèsyon an nan kliyan an oswa motè.

Tou de modèl te resevwa 76 evalyasyon, nan ki mwayèn pou Citroen se 3,4. Sa a vin pi mal pa 17 pousan. soti nan mwayèn nan klas la. Pou diferans lan Peugeot 301 te resevwa yon nòt 4,25.. Sa a se pi bon pase mwayèn nan segman. Nan sa yo, 80 pousan. itilizatè yo ta achte modèl sa a ankò, men Citroen sèlman 50 pousan.

Mak pi wo yo nan evalyasyon C-Elysee yo te bay nan domèn tankou espas, karosri ak defo grav, pandan y ap Peugeot 301 a tou te genyen prim pou vizibilite, vantilasyon ak ekonomi. Nòt ki pi ba yo - pou tou de modèl - yo te bay pou insonorisation, chasi ak bwat.

Pi gwo benefis yo machin - dapre itilizatè yo - motè, sispansyon, kò. Enpèfeksyon ki pi souvan site yo se tren an kondwi ak elektrik yo.

Li se tou vo sonje ke nan mitan itilizatè Citroen, otan ke 67 evalyasyon soti nan 76 gen rapò ak vèsyon gazolin. Nan ka Peugeot, sa a se 51 sou 76. Sa vle di ke itilizatè 301 te gen plis chans pou yo gen yon dyezèl anba kapo a pase C-Elysee la.

Revizyon itilizatè Citroen C-Elysee

Revizyon itilizatè Peugeot 301

Aksidan ak pwoblèm

Dapre revize itilizatè yo bwat echwe pi plis la. Transmisyon manyèl la dezagreyab, kòrèk, souvan mande pou antretyen ak ajisteman. Synchronizers gen ba rezistans mete, men sa a ka eksplike pa travay la nan flòt la, trè neglijans.

Menm bagay la tou aplike nan neglijans nan jaden an nan motè, kote lwil oliv la chanje souvan ak fwit souvan. Li afekte li pi plis trè bon dyezèl 1.6 ak 1.5 HDI.  

Yon lòt pwoblèm ak machin nan se sispansyon an pa trè fò, ki soti nan segman B a, e souvan gen yo kenbe tèt ak chay lou. Nan lòt men an, li se mou ak alèz branche. Elektrisite anjeneral piti, men anmèdan. Gen kèk chofè pyès ki nan konpitè ki pa travay, epi motè yo bezwen mizajou lojisyèl (bobin yo echwe nan motè gazolin).

Si ou eskli machin pwofesyonèl itilize nan evalyasyon an, tou de modèl ka gen yon jistis senp ak trè bon mache yo kenbe konsepsyon. Se sèlman bon, motè pwouve yo te chwazi pou machin nan.

Ki motè yo chwazi?

Pi bon chwa nan modèl la se vèsyon petwòl 1.6 VTi.. Manifakti a te make bisiklèt sa a menm jan ak inite yo devlope an konjonksyon avèk BMW (fanmi Prince), men sa a se yon konsepsyon diferan. Pouvwa motè 115-116 hp toujou sonje ane 90 yo, gen piki endirèk ak yon senti distribisyon klasik ki ta dwe chanje chak 150 km. km. Dinamik yo bon konsomasyon gaz sou 7 l/100 km. Ekipman gaz tolere byen, manifakti a tèt li sijere opsyon sa a.

Sitou nan vil la ak pou yon woulib lis, yon pi piti 1.2 motè petwòl ak 3 silenn se ase. Modès pouvwa nan 72 oswa 82 hp. (depann sou ane a nan fabrikasyon) se ase pou kondwi kout distans, ak konsomasyon gaz nan apeprè 6,5 l / 100 km ka menm dekouraje enstalasyon an nan LPG. Fyab nan motè sa a bon.

Diesel se yon lòt bagay. pi chè pou fè reparasyon pou epi kenbe, byenke sa yo toujou opsyon ki pi senp - pwouve ak dirab. Sepandan, motè a 1.6 HDI (92 oswa 100 hp) mande pou reparasyon ki pi chè pase menm ranplase motè a gazolin antye. Mwen pa dekouraje, men ou ta dwe okouran de sa. Sepandan, sa a se yon motè trè ekonomik ki anjeneral pa konsome plis pase 5 l / 100 km.

Nouvo variant 1.5 BlueHDI se yon ekstansyon 1.6. Li se yon ti kras plis ekonomik, men tou, pi dinamik. Li devlope 102 hp, men li te pran momantòm gras a yon transmisyon manyèl 6-vitès, ki te itilize sèlman nan vèsyon sa a. Malerezman, li se tou potansyèlman motè ki pi chè pou repare.

Citroen C-Elysee combustion rapò

Rapò konbisyon Peugeot 301

Ki opsyon pou achte?

Si mwen ta rekòmande yon vèsyon nan modèl la, lè sa a li pral definitivman 1.6 VTi. Senp, bon mache pou repare ak previzib. Fonksyone nòmal li yo se bobin ignisyon defo, men teren an antye se yon depans ki pa depase 400 PLN. Ou ka enstale yon sistèm gaz ki koute apeprè PLN 2500 epi tou jwi kondwi ki pi ekonomik. Pa gen anyen ki pral pèdi nan kòf la, yon silenn gaz pral pran plas la nan volan an rezèv.

Sa mwen pa rekòmande se detanzantan vini atravè vèsyon ak transmisyon otomatik. Li pa yon transmisyon ijans, men li trè dousman epi li pa egzakteman konfòtab, epi reparasyon potansyèl yo ta ka pi chè pase vèsyon manyèl yo.

Li vo konnen ke pandan yon sèten peryòd pwodiksyon, Citroën anjeneral ofri C-Elysee a ak youn oswa de opsyon motè. Se konsa, li difisil pou jwenn yon motè petwòl ak dyezèl nan menm ane a. Li vo chèche yon vèsyon post-lifting ki sanble yon ti kras pi bèl, byenke enteryè a krake ak deplase, men pa gen okenn mo - li jis pran sant tankou materyèl bon mache.

Opinyon mwen

Si ou renmen yon kontra reyèl, pa menm gade nan machin sa yo. Sa a se pito yon altènativ a Dacia Logan oswa Fiat Tipo, paske Škoda Rapid oswa Seat Toledo se yon klas ki pi wo an tèm de enteryè. Sepandan, li vo konsidere modèl sa a si w ap chèche pou yon ansyen relativman jèn, espesyalman nan salon an Polonè.