Itilize machin ak machin lavant. Ki sa yo tcheke, ki sa yo sonje, ki sa yo dwe peye atansyon a?

Achte yon machin itilize pa fasil. Sitiyasyon an vin pi konplike lè ou gen yon machin itilize ak yon zam nan tèt ou. Nan ka sa a, gen menm plis enkonvenyans potansyèl, ak depans reparasyon posib yo ka monte a dè milye de zloti.

Pati nan mache machin ki ekipe ak transmisyon otomatik ap grandi pou plis pase yon dekad. Nan 2015, 25% nan machin vann an Ewòp te gen sa a kalite transmisyon, i.e. chak katriyèm machin kite choroum la. Nan konparezon, 14 ane de sa, sèlman 13% nan achtè te chwazi yon machin lavant. Ki sa li soti? Premyèman, transmisyon otomatik yo pi vit pase modèl ki soti nan kèk ane de sa e souvan gen pi ba konsomasyon gaz konpare ak transmisyon manyèl. Men, yo dwe onèt, pi plis ak pi souvan manifaktirè yo pa bay achtè a yon chwa ak sèten motè nan modèl sa a yo konbine sèlman ak transmisyon otomatik.

Kòm pati nan machin lavant nan lavant total ogmante, machin ki ekipe ak sa a kalite transmisyon yo de pli zan pli jwenn nan mache a machin itilize. Moun ki pa janm itilize machin lavant yo konsidere acha yo, e se kote gid nou an ye.

Gade tou: prè oto. Konbyen depann sou pwòp kontribisyon ou a? 

Gen kat kalite prensipal transmisyon: idwolik klasik, doub anbreyaj (egzanp DSG, PDK, DKG), kontinyèlman varyab (egzanp CVT, Multitronic, Multidrive-S) ak otomatik (eg Selespeed, Easytronic). Pandan ke lestonmak yo varye nan fason yo travay, nou bezwen yo dwe menm jan vijilan lè w ap achte yon machin ki ekipe ak yo.

Transmisyon otomatik - lè w achte

Baz la se yon tès kondwi. Si sa posib, li vo tcheke operasyon an nan bwat la tou de pandan kondwi san prese nan vil la ak sou yon seksyon dinamik pasab nan gran wout la. Nan nenpòt ka, chanjman Kovèti pou yo ta dwe lis, san yo pa glise. Avèk pedal akseleratè a peze nan pozisyon D ak R, machin nan ta dwe woule tou dousman men siman. Chanjman nan pozisyon seleksyon an pa ta dwe akonpaye pa frape ak jerks. Asire w ke w tcheke reyaksyon an nan kickdown la, i.e. peze gaz la tout wout la. Désengagement ta dwe rapid, san twoublan bri ak san yon efè ki sanble ak glisman klòtch nan yon machin ak yon transmisyon manyèl. Lè frenaj, pou egzanp, lè apwoche yon entèseksyon, machin nan ta dwe san pwoblèm ak an silans downshift.

Ann wè si gen vibrasyon. Vibration pandan akselerasyon se yon siy yon konvètisè chire. Lè akselere nan pi wo angrenaj, zegwi a tachomèt ta dwe deplase san pwoblèm moute echèl la. Nenpòt so toudenkou ak nesesè nan vitès motè prevwa echèk. Ann tcheke si limyè kontwòl bwat la sou tablodbò a limen epi si gen nenpòt mesaj sou ekspozisyon òdinatè a, pou egzanp, sou travay nan mòd ijans. Lè w ap enspekte yon machin sou yon asansè, li enpòtan pou tcheke pou wè si gen domaj mekanik nan kò bwat la ak fwit lwil oliv. Gen kèk bwat ki gen kapasite pou tcheke kondisyon lwil la. Lè sa a, gen yon lòt mòn anba kapo a. Lè w make, tcheke tou de kondisyon an ak sant lwil la (si pa gen okenn sant boule). Ann eseye detèmine lè lwil la nan bwat la te chanje. Vrè, anpil manifaktirè pa bay pou ranplasman nan tout, men ekspè yo dakò - chak 60-80 mil. km vo fè.

Ann fè atansyon ak CVT ak transmisyon otomatik yo. Nan premye ka a, reparasyon posib yo ka pi chè pase nan ka a nan yon transmisyon klasik. Anplis de sa, se pa tout moun ki pral renmen bwat CVT. Konbine ak kèk motè relativman fèb ak mwens trankil, motè machin nan plenyen nan gwo vitès pandan akselerasyon difisil, ki afekte konfò kondwi epi li ka lakòz iritasyon.

Transmisyon otomatik, nan lòt men an, se transmisyon mekanik klasik ak anbreyaj otomatik adisyonèl ak kontwòl chanjman angrenaj. Ki jan li travay nan pratik? Malerezman, nan pifò ka li trè dousman. Nenpòt chofè mwayèn ki gen yon transmisyon manyèl klasik ap chanje pi vit ak douser. Pseudo-otomatik machin, e se egzakteman sa yo dwe rele, travay paresseux, souvan pa kapab ajiste transmisyon an nan sitiyasyon an sou wout la ak volonte chofè a. Otomatik kontwòl konplike konsepsyon an relasyon ak transmisyon manyèl la, fè li kenbe.

Kèlkeswa ki kalite transmisyon otomatik ki enstale nan machin yo itilize nou enterese nan, li vo pran yon moun ki te kondwi yon otomatik pou yon tan long. Si w gen dout sou kondisyon transmisyon an, fè yon atelye espesyalis enspekte veyikil la pou evalye kondisyon li.

Gade tou: Seat Ibiza 1.0 TSI nan tès nou an

Transmisyon otomatik - fonksyone byen

Chak transmisyon otomatik pral pi bonè oswa pita mande pou reparasyon. Li difisil pou estime kantite mil mwayèn yo dwe ekzamine - anpil depann sou kondisyon yo opere (vil, gran wout) ak abitid itilizatè. Li ka sipoze ke bwat idwolik klasik yo enstale sou machin pa twò lou nan ane 80 ak 90 yo te pi dirab, byenke yo te yon ti kras vin pi mal pèfòmans ak ogmante konsomasyon gaz, men si yo te itilize kòrèkteman, yo te trè dirab.

Anplis de sa, motè yo ak transmisyon ki konekte ak transmisyon otomatik la te mete mwens - pa te gen okenn chanjman toudenkou nan chaj ak posibilite pou jerks lè chanjman angrenaj yo te eskli, ki te posib ak yon bwat manyèl. Nan machin modèn, relasyon sa a se yon ti jan souke - machin yo gen kapasite nan chanje mòd nan plis "agresif", nan kèk li posib fòse pwosedi a kontwòl lansman, ki, ak yon pi gwo konplikasyon nan bwat la tèt li, vle di ke pafwa sa a. mekanis mande pou reparasyon apre yon kouri nan mwens pase 200 mil km .

Transmisyon otomatik yo pi chè pou reparasyon pase tokay mekanik yo. Sa a se akòz, an patikilye, nan pi gwo konpleksite nan konsepsyon an. Pri an mwayèn pou repare yon machin se nòmalman 3-6 mil. zl. Nan ka yon pann, li enpòtan pou jwenn yon atelye ou fè konfyans ak serye ki pral pran swen nan reparasyon an gratis. Li merite li revize sou entènèt. Li ka pi bon pou voye bwat la pa courrier nan yon pwen sèvis menm kèk santèn kilomèt de kote nou rete pase pou chèche pou vizib depay nan zòn nan. Piske li pa posib pou verifye kòrèkteman reparasyon an anvan ou enstale bwat la sou machin nan, nou dwe mande pou yon garanti (sèvis serye anjeneral ofri 6 mwa) ak yon dokiman ki konfime reparasyon an - itil lè revann bwat la. machin.