Sispansyon pilòt / Adaptasyon tranpaj: Operasyon

Ak tout teknik ki gen entansyon amelyore ak pèfeksyone sispansyon machin nou yo, gen yon bagay ki pèdi... La a nou pral wè sa yo rele yon sispansyon kontwole (oswa adaptasyon) vle di, yon sistèm ki pi gaye pase sispansyon aktif (pneumatic). , idropneumatik oswa menm idwolik ak sispansyon ABC Mercedes ') paske li pi bon mache yo pwodwi.

Plis jisteman, li ta pi egzak pou pale de amortissement kontwole paske li se piston yo absòbe chòk ki anba kontwòl isit la, epi yo pa sispansyon an (sous). Sepandan, konnen ke absòbe chòk yo "kontwole" sispansyon an (vitès vwayaj soti anwo jouk anba), nou ka endirèkteman di ke li se yon sispansyon kontwole... Moun ki pa gen anpil konesans sou sispansyon dwe ale gade isit la. .

Epitou sonje ke amortissement kontwole ka ekipe nan paralèl ak sispansyon lè a, e ke sa a se souvan ka a nan tèt la nan seri a. Se poutèt sa de sistèm sa yo pa opoze youn ak lòt (sous dlo konpwesyon ak absorbers chòk kontwole) depi yo ka travay ansanm epi yo chak gen yon wòl diferan.

Yon ti rapèl sou sa yon absòbe chòk se

Yon absòbe chòk se yon piston ki fèt ak de chanm plen lwil oliv. Sa yo kominike atravè ti orifis/chanèl kote lwil la ka sikile (soti nan yon chanm nan yon lòt).

Wòl yo se modere vitès la nan vwayaj nan Kovèti pou la kouri, paske sezon prentan an se pa egzanplè nan zòn sa a... Se poutèt sa, li dwe konprann ke yo pa pote (sispann) machin nan men aji kòm polisye an tèm de vitès. nan vwayaj.

Ann pran yon egzanp senp: ponp bisiklèt la. Lèt la konpoze de de pati nich tankou yon piston. Se konsa, mwen ka ale retounen ak lide san okenn pwoblèm, tankou ak yon absòbe chòk. Sepandan, si mwen vle akselere vitès la, mwen reyalize ke mwen pa ka ale twò vit paske li toujou pran yon ti tan pou lè a chape (fenomèn nan pi enpòtan lè mwen gonfle wou mwen an). Se konsa, gen yon ti rezistans ki rive lè mwen kòmanse ale byen vit an tèm de retounen ak lide.

Oke absòbe chòk la fè menm bagay la eksepte ke isit la, nan ka absòbe chòk kontwole, rezistans a ka modulation. Ann gade kèk teknik ki pèmèt ou fè sa.

Kisa yon sispansyon elektwonik ka fè ak kisa li ye?

Anplis ke yo te kapab ajiste anviwònman an sispansyon ak Se poutèt sa adapte konfò a, sistèm elektwonik la pran opòtinite a ale pi lwen ... An reyalite, ke yo te kapab chanje lwa yo tranpaj nan chak nan absòbe chòk yo nan yon fraksyon nan yon segonn. fè li posib pou anpil bagay...

Men sa prensipal yo:

• Nan viraj, kalibrasyon an sispansyon vin rijid sou bò ki fè aksidan yo nan lòd yo limite kraze nan machin nan sou sipò li yo. Kòm yon rezilta, machin nan ap gen tandans limite anplasman ak woule.
• Sou wout ki degrade, sistèm nan adousi ak rèd chak absòbe chòk plizyè fwa pa segonn. Kòm yon rezilta, gras a yon òdinatè, absòbe chòk yo ajiste sou vole a limite souks ak mouvman kò monte ak desann. Anplis, tout bagay fèt pou kenbe machin nan otank posib ak efè a pi popilè Skyhook.
• Sekirite ogmante nan evènman an nan manèv evite toudenkou. ESP ak ABS travay ak sispansyon an pou plis optimize fason machin nan ap konpòte yo. Se poutèt sa, sistèm nan fè li posib pou chanje lwa amortissement la selon nivo depresyon piston an. Si, pou egzanp, mwen pi pre arè a, li pi bon ke tranpaj la vin rèd menm plis. Nan ti bout tan, ka pwogresisman nan tranpaj la dwe modulation ak kontwole sou vole a, tou depann de sitiyasyon an ak nivo nan kraze nan sispansyon an. Lè sa a, nou ap fè fas ak yon sispansyon entèlijan ki reyaji selon kontèks la, epi yo pa yon aparèy pasif ki toujou reyaji nan menm fason an kèlkeswa kondisyon yo.

egzanp

Le pli vit ke youn nan wou yo "frape" yon enpèfeksyon, sistèm nan reyaji nan ka a nan yon segonn adapte anviwònman an nan absòbe chòk la. Isit la, sistèm nan adousi absòbe chòk la pou ke ou santi ou mwens nan boul la. Sepandan, si lèt la twò gwo, tranpaj la pral rèd anvan ou frape bouchon an. Lè sa a, machin nan ap toujou ap souke, men pa gen okenn chwa reyèl si ou vle pou fè pou evite kraze yon bagay.

Sistèm amortissement kontwole mayetik

Ou pral gen konprann, objektif la isit la se pou kapab modile rezistans nan vwayaj la nan piston nan absòbe chòk pa modulation koule nan lwil oliv ki ale soti nan tèt anba. Plis nou limite li, se pi sèk la tranpaj.

Isit la, enjenyè yo te trè entelijan (tankou yo souvan) depi yo te gen lide pou ajoute patikil mayetize nan lwil oliv la. Mèsi a elektwo-aman (leman ki aktive pa elektrisite) mete nan chanèl sikilasyon yo, vitès la nan koule ka ajiste. Plis ji gen, pi pwisan leman an, ki pral gen yon enfliyans pi fò sou patikil yo prezan sispann nan lwil la. Dyagram ki anba a montre sa.

Aliyman nan patikil mayetik yo fè li posib pou bloke tiyo yo nan yon pi gwo oswa pi piti limit, ak Se poutèt sa fè piston an plis oswa mwens rijid an tèm de vwayaj.

Adaptatif sistèm tranpaj pa valv

Prensip la se menm eksepte ke isit la nou pa modifye likidite nan likid la gras a patikil metal. An reyalite, li se tou senpleman yon kesyon de kontwole ti tiyo yo mete nan chanèl yo sikilasyon. Se poutèt sa se byen tou senpleman yon kesyon de louvri oswa fèmen ti tiyo plis oswa mwens.

Gen plizyè dispozisyon, kòm toujou ...

Vitès la nan koule a fèt pa lòj la sou bò gòch la. Yon pati nan lwil la pase nan li epi li sifi pou entegre yon sistèm tiyo pou modile vitès lwil oliv la ka pase anba nan tèt.

Fwa sa a, tiyo yo entegre nan piston an absòbe chòk. Mwen raple ou ke yo kontwole pa elektwonik menm si sa a pa endike klèman sou dyagram nan.

Pwoblèm ou rapòte

Isit la yo se temwayaj otomatikman pran nan opinyon afiche sou fèy tès sit la.

Ford Mondeo 3 (2007-2014)

2.0 TDCI 163 hp bwat manyèl 6, Titàn, 268000 kms, 2010, 17 ″ rim alyaj, twati solèy, GPS, tactile. : absòbe chòk Pilote pou ranplase "pa bay", Men, nesesè. Achte ak 268000 kms, yon jwenti piki ki lach, ranplasman nan 4 jwenti yo, mwen pwofite refè distribisyon an konplè ak ponp dlo, osi byen ke senti akseswar ak woulèt yo. , plis chanjman lwil oliv la, pou 1200 €, ak yon gwo pwoblèm ak èkstraksyon yon injektè, mwen jwenn bòdwo a trè rezonab. absòbe chòk ta dwe ranplase pa vandè a, yon garaj, men pa gen disponiblite, mwen espere ke li pral kenbe pawòl li.So injector.absòbe chòk pilote

Audi A7 (2010-2017)

2.0 TFSI 252ch S-tronic bwat, 27.000 kms, 12/2017, 255 R18, SLINE : sispansyons pilote - mwen te oblije chanje 2 la sispansyons dèyè apre 30.000 km (nan 06/2021, yon ti kras plis pase 3 ane apre acha a) paske yo te vin mouye (mesaj parèt: machin twò ba. Restriksyon sou clearance tè)

DS DS7 Crossback (2018)

2.0 BlueHDI 180 hp 100000 : Mwen gen 1 nouvo DS7 ki kounye a gen 100000 km e selman pwoblem depi acha a 😡 Pwoblèm kamera, koule dlo, kout rakèt ak absòbe chok kontwole Eske ou gen kontak kolektif Mèsi

Renault Talisman (2015)

1.6 dCi 160 ch EDC Initiale Paris Gris Cassiopée - 2016 - 100km : o Batri HS apre 3 zan —> Sèvi ak teknoloji EFB olye pou AGM pandan machin nan gen rekiperasyon enèji sinetik lè frenaj. o Ajisteman lonbèr defo apre 3 ane o Retwovizè dwat ki ajiste poukont li ak fonksyon ranvèse ki pa ka itilize ansanm ak fonksyon memwa o Volan ki usure prematireman (4 ane) o Motè HS apre 90km o Bwat HS apre 000km o Santral lock accoudoir kase apre 92 zan o Syèj chofè a peze sou konsole santral la, sa ki lakòz kwi a mete pandan y ap chèz pasaje a espace de konsole a.

BMW 4 Seri (2013-2020)

435i 306 ch XDRIVE M SPORT BVA8 Steptronic 98000km 2014 : — Dwat bri dèyè nan pati ki pi ba nan machin nan sou ti deformation nan wout la, tankou blòk silans (pa sou yon bourik pou egzanp) pa janm rezoud pa BMW nan vizit 3. - Sistèm miltimedya echwe de tan zan tan lè yon kle USB se mete sou (trè o aza) - Limyè dèyè, konektè a boule regilyèman, yon maladi li te ye depi BMW vann yon KIT pou 10 ero pou repare konektè a - Rale twòp sou bò dwat la, pwoblèm ak sispansyon pilote + Xdrive, san solisyon

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch Manyèl bwat 6, 56000 kms, 2014, Estate, Bose fini 1.2 TCE 130 Eco2 : Megane 3 Estate 1.2 TCe 130 nan mwa septanm 2014. => Pa janm twòp konsomasyon nan lwil oliv nan 56000 kms, men anpil lòt enkyetid ki gen rapò ak sijè a nan echèk motè - 01/2015 - 4 kms - Deklarasyon yon pwoblèm ak vibrasyon alantou 299 rpm nan retansyon gaz + klik metalik >> RAS pou Garaj la - 3000/09 - 2015 Kms - Re-Deklarasyon yon pwoblèm Vibration alantou 14 rpm nan retansyon gaz pandan ekzamine a. >> Jwenn defo >> Ranplasman BEARINGS Transmisyon = Pa rezoud

>> Ranplasman bwat = Pa rezoud

- 02/2016 - ~ 21 Kms - Nou ensiste pou nou jwenn yon solisyon. Arive nan "espesyalis" soti nan chèz la teste machin nan. Dapre yo li soti sispansyons... yon blag reyèl! >> Pase machin nan sou yon ban dinamik pou eseye jwenn kote bri a ap soti >> Ranplasman Pilote DumpValve = Pa rezoud

>> Pasaj machin nan sou ban dinamik pou eseye jwenn kote bri a ap soti >> Ranplasman DumpValve Kontwole = Pa rezoud

>> Ranplasman nan chèn + Tansyonè Twous = Pa gen klòch oswa vibrasyon - 06/2017 - ~ 33 Kms - Nouvo vibrasyon alantou 000 rpm, men pa gen klike - 3000/04 - 2018 43 Kms - Retounen nan konsesyonè machin nouvo chèn distribisyon klakan >> Chèn Ranplasman + Twous Tension = Pa gen klakan men vibrasyon toujou prezan - 921/09 - 2018 50 Kms - Sèvis nan konsesyonè a ki ajoute twòp lwil oliv (653 mm pi wo pase maksimòm la lè frèt)> > Demann pou retire lwil depase - 3/ 04 - ~ 2019 kms - Limyè avètisman "Engine Breakdown Risk" ak pipèt lwil oliv limen lè vitès motè a kenbe pi wo a 55 rpm pou plizyè minit. >> Reprogrammasyon pa RENAULT = Pa rezoud

Alfa Romeo Julia (2016)

2.0 Turbo 280 ch : Echèk nan sispansyon pilòt sa ap fè 2 fwa nan 2 zan

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC – Bose – 2015 – 80 km A: motè ranplase nan 37 km, konsomasyon lwil oliv trè wo, bri distribisyon ki ba. 000% sipòte pa Renault ak 90% pa konsesyonè a kote mwen jis achte li 10 mwa de sa. Batri a dechaje apre w fin kondwi 1 km sou otowout la. Li nesesè tcheke kontwòl elektwonik dèlko a. Bri èkondisyone soti nan sikilasyon gaz ak konjelasyon kondansateur apre plizyè èdtan nan operasyon kontinyèl. Pa gen solisyon... Apre ranplase motè a, detèktè pakin devan yo souvan travay san rezon. Rezoud apre tcheke gwo bout bwa a. Li dwe te mal reyini lè motè a te ranplase. Fant sou kwen gòch chèz chofè a se yon pwoblèm komen ak amebleman faux kwi sa a...

BMW X3 (2010-2017)

35d 313 hp BVA 8, 95000km, ane: Desanm 2011, Sport Design fini ak sispansyon pilote, Sport volan ak rediksyon varyab : Yon defo konsepsyon (oswa konstriksyon) afekte etajè volan an ki te deja ranplase 4 fwa. Machin mwen an se kounye a imobilize nan konsesyonè a ki te deklare li "danjere", annatant yon desizyon nan men manifakti a. Nan direksyon pou yon 5yèm chanjman nan etajè?... Nan 65000km, machin nan te reset nan kontwòl la teknik 25% nan efikasite nan AVD (pilote) absòbe chòk la. Se konsa, ranplasman nan absòbe chòk AV ak obligasyon nan enspeksyon ranvèse.Nan defans manifakti a, mwen presize ke tout reparasyon sa yo te fè 100% pa BMW (pati ak travay) ak pwovizyon gratis nan yon machin ranplasman; menm pi lwen pase peryòd garanti legal la (ak ekstansyon pou 4 ane ke mwen te abònman) paske pwoblèm yo te parèt lè X3 mwen an te totalize sèlman 20000 km ... Jodi a mwen ap tann yon dènye enspeksyon teknik nan BMW pou yon reparasyon final oswa ranplasman kareman nan la. machin kote mwen te pèdi konfyans. Mwen a posteriori yon tranbleman nan do a nan lide nan te kondwi a 240 km / h sou gran wout Alman yo kèk mwa anvan yo te enfòme ke direksyon an nan machin mwen an te danjere ... Nan absans la grav repons teknik oswa komèsyal nan men an. manifakti, mwen planifye yo gen REKOU nan Tribinal yo ... "Plezi nan kondwi", eslogan an nan mak elis la, pa t 'prezan paske nan fonksyone repete sa yo ki mennen pa sèlman nan vwayaj wonn ensesan nan atelye a, men tou nan yon reyèl. pèt plezi ak menm vin enkyete. Etajè a se youn nan prensipal "tach nwa" nan machin sa a ak nan

Skoda Superb (2015)

2.0 TDI 190 hp dsg 185000 km Nov 2015 style; Itilizasyon taksi Parisyen : starter nan 70000 km motè vole nan 120000 km motè limyè sou fap chanje apeprè 3000 ero nan estimasyon batri ak triyang nan sispansyonponp gaz volan angrenaj 1600 ero nan distribisyon pati 1000 ero sipò motè sou bwat bò blòk silans subframe ak obligasyon yo demonte bèso a 700 ero pou travay dèyè manch pòt dwa andedan kase (manch la pa vann nan Yo Vann an Detay obligasyon chanje panèl la pòt plen enteryè 600-700 ero) 4 absòbe chòk Pilote chanje paske yo te sove 1500 a 2000 ero nan depans yo

BMW 5 Seri (2010-2016)

520d 184 hp oto bwat ane 2011 17 ″ Touring rims 210000kms : Eksepte pou la sispansyons dèyè, pa gen enkyetid eksepte yon pwoblèm nan louvri kòf la jan garanti (2x) sispansyons kawotchou danjere (chak 90000 km, kousen yo eksploze) Sa a se yon domaj konstriksyon ke manifakti a pa vle aksepte. Premye fwa ranplase nan garanti apre li te literalman te eksploze soti nan yon koub long nan 200km / h !!! Erezman, gen nosyon de pilotaj (kart konpetisyon), ak gran wout la vid, mwen te kapab kontwole sòti mwen sou ray yo. Li sipriz tout menm. te gen 8 machin ki idantik ak menm pann nan ap tann pati (soti nan stock) nan konsesyonè a. 90000kms pita, idem, men kondwi dousman. Sa a se akseptab.

Mercedes GLC (2015)

350e Hybride 320 ch 02/2017 8000 kms : avètisman batri nan 7800 km sou panèl enstriman an Lè sa a, enposib rekòmanse pou 1/2 èdtan San dout yon ensèk lojisyèl. Menen sispansyon nan dèyè a gòch (san dout sispansyon kawotchou pilote) te disparèt apre 7000 km

BMW X5 (2000-2007)

3.0 d 218 ch BVA 135000 KM FEN 2006 OPSYON KONPLÈ : sispansyons pilote. Elektwonik. Sunroof . Pran sant gaz echapman nan lòj pasaje yo

Peugeot 407 (2004-2010)

2.7 HDI V6 204 hp 30/2008, 102000km, Féline : ranplasman blakawout avèg pou do kay la panoramique (68000km), Capteur presyon chanm konpwesyon (69000 km), inite doub èkondisyone volets (75000km), tou de sispansyons dèyè kondwi (90000km), MP3 defo (90000km), akseswa senti roulo tensioner (92000km), ploge lumineux kase nan tèt la silenn pandan ranplasman yo (100000km) epi finalman 102000km motè soti nan lòd, ranplasman motè estimasyon 9000 € HT ak eksepte men nan travay !!!! epi pa janm okenn patisipasyon nan men Peugeot malgre antretyen regilye nan konsesyonè !!!!

Mercedes CLS (2004-2010)

55 AMG 476 ch 110000, 2005, AMG : 55 AMG a se yon motè trè fò mwen repwograme li a 540hp ak vitès san fren e pa gen pwoblèm pou rapòte, li se airmatic nan gwo pwen nwa nan kalite machin sa a (la sispansyon kondwi ak kontretan li yo), men sou modèl sa a pwoblèm nan vrèman te santi alantou 150km ak pou moman sa a mwen deja gen siy fatig. Frenaj se pwisan ak relativman dirab (sou wout la), sepandan ranplase li koute yon bon 000 ero minimòm. Kawotchou yo chanje chak 2000 km nan kondwi espòtif.

Peugeot 407 koup (2005-2011)

2.0 HDI 163 170000, 2010, GT : depresyasyon pilote (anba garanti)

Audi Q7 (2006-2014)

6.0 TDI 500 ch 110000, 2008, OLD : Ti aktyalizasyon bwat la, antretyen woutin segondè, sispansyon pilòt ki soufri.

Mercedes ML 2 2005-2011

63 AMG 510 ch 143000, 2008, 63 AMG : bwat la 7G gen pwoblèm pou jwenn bon angrenaj sou otowout la (koupl la dwe twò wo pou bwat la) ak krap sa a nan sispansyon pilote ki bay moute fantom nan alantou 120km yon defo byen li te ye ki toujou gen ti efè li yo nan bidjè a antretyen (konte plis pase 000 ero san MO), 2000 AMG a koute yon bra yo kenbe kontrèman ak 63 AMG la.

Audi A4 (2001-2007)

RS4 420 hp 86000, 2007, RS4 Avant : bouche nan tèt yo silenn akòz piki dirèk ki degrade pouvwa a (prèske 20% pèt nan yon RS4 raman soti plis pase 380hp reyèl orijinal!), pwoblèm transmisyon manyèl, transmetè ak reseptè anbreyaj, plizyè fwit sou la.depresyasyon DRC kontwole (dinamik woulib kontwòl), absòbe chòk frajil nan kondwi spòtif (2260 ero pou absòbe chòk soti nan MO)

BMW 5 Seri (2003-2010)

525d 177 ch 128000 km, 2005, Excellis : 3 gwo pwoblèm ki rankontre nan 90000 kms 1- HS pouli damper (hs èkondisyone senti, hs altènatè senti) nan 111000 km, ak imobilizasyon echèk machin lè yo retounen soti nan vakans.Kou 1400 € ak chanjman batri 2- Compressor nan sispansyon dèyè (Touring E61 modèl) nan 121000kms. Machin woule men nan vitès trè ba (plis pase sispansyon) Pri 1000 € 3- CCC HS modil nan 126000 kms (kontwole radyo a, òdinatè a sou tablo a, GPS la, elatriye...). Veyikil woule men konfò redwi... Pri yo ap trete...

Tout kòmantè ak reyaksyon

dènye kòmantè afiche:

luckygkiller (Dat: 2020, 11:02:17)

Hi

Mwen gen yon tapping nan sant konsole audi RS6 2015hp 560 mwen an lè mwen akselere toudenkou.

Tapping sa a evantyèlman deteryore sant driveshaft la ke mwen ranplase men tapping sa a pèsiste e mwen panse ke driveshaft la pral domaje ankò.

Sepandan, li se mwens fò depi mwen chanje rims mwen ekipe ak kawotchou sezon fredi mwen an.

Pwoblèm nan ta pwobableman soti nan sispansyon an pilote epi yo ta dwe konnen sou RS6 la ....

Èske ou ka bay kèk enfòmasyon?

Mèsi davans.

Hatch

Il J. 5 reyaksyon (yo) nan kòmantè sa a:

(Pòs ou a pral vizib anba kòmantè a apre verifikasyon)

Ekri yon kòmantè

Èske ou an favè restriksyon machin nan yon vitès 130 km / h?