Tès kondwi Lexus UX
Pi piti kwazman nan istwa Lexus te pase plizyè semèn nan biwo nou an. Pandan tan sa a, li te patisipe nan yon kouri dèyè lapolis ak travay sou seri a de fwa.
Lexus se youn nan dènye mak prim yo pou antre nan segman soukompak iben kwazman. Li pa totalman klè si wi ou non mak la te tounen soti nan yon hatchback kwazman oswa yon kwazman, men tout siy ki nan lèt la yo evidan: gen yon twous kò pwoteksyon ak kondwi kat wou, kwake sèlman pou modifikasyon an ibrid ki pi gran. An menm tan an, pri yo pa pi ba pase sa yo ki nan konpetitè prensipal yo: omwen $ 30. pou premye vèsyon an devan-wou kondwi ak yon motè 338-puisans ak prèske $ 150 pou vèsyon an ibrid nòmalman ekipe.
Nan premye fwa li te sanble m 'ke Lexus te iremedyableman an reta. Mercedes GLA ak BMW X2 yo te goumen dezespereman pou achtè ki ra pou plizyè ane kounye a, ak Lexus te jis antre nan segman sa a. Men, Japonè yo pa t 'kapab kite yon espas nan plizyè ane nan yon segman ki pral sèlman grandi nan lanne k'ap vini yo. Se konsa, nan premye semèn mwen ak UX a, mwen te mande poukisa Lexus te deside rete tann.
Menm anvan devalorizasyon nan Ruble a, Lexus CT hatchback la te sou vant nan Larisi. Nan yon konfigirasyon bon, li ta ka bay lòd pou $ 19 - $ 649. - lajan komik pa estanda yo nan prim 20. Men, li pa t 'jwenn anpil popilarite lè sa a, ak Se poutèt sa kite Larisi prèske san yo pa yon tras. UX se kalite yon rekòmanse nan machin sa a. Wi, yo gen motè konplètman diferan, konfigirasyon, ak UX la vann nan yon pakè kwazman, men sa a se sa ki nouvo, pi piti odyans lan Lexus bezwen. Men, ideolojikman, nan opinyon mwen, sa yo se machin trè pre.
Premyèman, UX se tikè antre ki pi abòdab nan prim Japonè yo. Pou $ 30, ou ka jwenn yon machin byen ekipe ki kondwi gwo, epi, sa ki pi enpòtan, sanble dwòl.
Dezyèmman, UX a pa ap eseye sanble pi matirite pase sa li reyèlman ye, epi li pa ditou timid sou ti dimansyon li yo pa estanda liy Lexus yo. Kado a, nan chemen an, se yon ti kras pi gwo pase CT a, men an menm tan an li gen notables mwens espas andedan - espesyalman sou sofa a tounen.
Sa te di, li sanble ke UX gen yon pi bon chans pou siksè pase predesesè li yo. Pou omwen senk ane, preferans yo nan Larisi yo te chanje dramatikman. Sa a, nan kou, se sitou dikte nan echanj pousantaj lajan an Ruble, men mak yo tèt yo te fè ajisteman. Yon ti machin senk-pòt ak yon aparans frape ak kondwi tout-wou pou lajan rezonab ka vin yon tandans demen.
Maten sa a te kòmanse avèk yon apèl etranj. Entèrlokuteur la mande si tout bagay te byen ak machin nan, apre yo fin ki dyalòg la te fini. Nan demi èdtan mwen te deja kouri dèyè pa polis la trafik ak "chandelye la" sou. Pa te gen okenn menòt nan istwa sa a - polisye a dous, men trè pèsistans mande yo kite machin nan, epi kite dokiman yo andedan.
Mwen pa konnen si li te yon konyensidans, men sou yon minit pa yon minit, ak ki klòch etranj nan lari kap vini an, yo kidnape yon Lexus NX. Polisye a, li te asire ke tout bagay te nan lòd avè m 'ak machin nan, admèt ke li te wè UX la pou premye fwa nan tout, se konsa li te deside "ratrape avè l' tou."
Mwen doute ke UX ap janm fè l 'nan rezime eskanmòte a nan tout - sa a se twòp nan yon imaj ak modèl evidan. Li fasil ke Japonè yo ap planifye yo pote l 'nan gwo kantite, se konsa mèt pwopriyete yo pa ta dwe enkyete. Plus, Lexus se kounye a ekipe tout modèl ak sistèm nan L-Mak.
Machin yo make ak yon idantifikasyon anti-vòl, ki se yon make kache nan eleman ki gen yon kòd PIN espesyal. Anplis, li fèt ak microdots - yo ka distenge sèlman ak yon ogmantasyon sis fwa. Tout kòd yo inik ak lye nan nimewo a VIN.
Anplis de sa, detèktè enklinezon yo enstale nan nouvo machin Lexus yo - sistèm lan rekonèt chaje sou yon kamyon remoke ak aktive sistèm sekirite a. Kadna santral la bay doub bloke: si ou kraze fenèt la, pòt yo ap toujou enposib pou ouvri anndan an. An jeneral, tout bagay trè grav - li sanble ke okenn nan konpetitè yo te anmande anpil ak pwoteksyon anti-vòl.
Natirèlman, yo poko vini ak sistèm sa yo ki pa ta ka iyore, men avantaj nan L-Mak la se pa sèlman nan pwoteksyon nan machin nan tèt li, men tou, nan lefèt ke ak sistèm sa a ou ka siyifikativman sove lè w ap achte yon kontra asirans konplè.
Tout machin ki fini nan garaj Autonews.ru regilyèman ede nou ak tal filme. Yon operatè ak ekipman nan kòf la se yon istwa komen nan lavi chak jou nou an. By wout la, si ou pa te enskri nan kanal la Youtube ankò, li lè yo fè li.
Nan jou a lè Lexus UX la kite pou yon nouvo wòl la pou premye fwa, mwen, franchman, te trè enkyete: yo pral pi piti a nan tout Lexus fè fas ak yon wòl dwòl pou tèt li? Èske li pral souke operatè a soti? Èske li ruine foto a? Surprenante, UX a te fè li sanble tankou nou te tal filme yon sèn ki sòti nan yon SUV gwo ak sispansyon lè.
Tout gras a matirite-branche milti-lyen an: UX a pafwa konpòte li twò delika pou yon machin ki gen tankou yon anpatman kout. Li fasil pou l 'ak chemen an likidasyon ant chale ete nan rejyon an Moskou, ak yon gran wout gran wout, ak yon wout pousyè tè aksidante. An jeneral, si ou te enkyete ke sa a UX pa t 'konfòtab ase, sa a se definitivman pa ka a.
Men, gen yon pwoblèm: chasi a byen pwepare kontredi de-lit gazolin aspirasyon an. Pandan tès la, nou teste tou de vèsyon: debaz ak ibrid. Opsyon nan dezyèm, nan kou, se pi plis eba, men mwen pa ta di ke sa a se diferans lan nan dinamik pou ki ou vle surpeye plizyè mil dola.
An menm tan an, vèsyon an 150-fò se pa tout sou eksitasyon. Wi, se akselerasyon li nan "dè santèn" deklare nan nivo a nan 9 segonn, men sansasyon yo twoub pa travay la twò Munden nan varyateur la. Gen ase moun kap pale nan vil la, men pa plis. Se konsa, li se yon wont Japonè yo pa t 'mete yon turbo 1,2-lit motè soti nan sè li Toyota C-HR nan UX la.
