Kondwi tès Kia cee'd
An Ewòp, gen ti aparans élégance - li enpòtan tou pou swiv tandans modèn anviwònman an la. Tankou, pou egzanp, tankou suralimantasyon, piki dirèk ak transmisyon robotik. Se poutèt sa, Kia cee'd pa gen estilitik, men aktyalizasyon teknik ankò. Kèk nan yo tou fèt pou mache Ris la...
"Nou te deside montre cee'd a ajou nan peyi Itali, kòm sa a se kote nesans la nan konsepsyon," prezidan an nan Kia Motors Rus, Kim Sung-hwan, te fè yon poz siyifikatif. "Tankou Kore di." Vreman vre, konsepsyon Koreyen an pi piti pase endistri oto Koreyen an, ak aparans nan machin Kia te kreye pa yon Ewopeyen - Peter Schreyer. Men, an Ewòp, gen ti aparans élégance - li enpòtan tou pou swiv tandans modèn anviwònman an la. Tankou, pou egzanp, tankou suralimantasyon, piki dirèk ak transmisyon robotik. Se poutèt sa, Kia cee'd pa gen estilitik, men aktyalizasyon teknik ankò. Kèk nan yo tou gen entansyon pou mache Ris la.
Nou toujou pa pral jwenn yon ti-kib motè turbo oswa motè dyezèl, men yon motè 1,6 ak piki dirèk ap parèt. Li te kreye sou baz la nan byen li te ye milti-pwen piki motè a, men yo te plis pouvwa retire nan volim nan menm: 135 kont 130 hp. ak 164 kont 157 mèt Newton. An menm tan an, nouvo motè a tou plis ékonomi. An Ewòp, kontrèman ak Larisi, inite pouvwa sa a li te ye pou plis pase de zan, men bwat la Robotics ak de anbreyaj sèk, ki vini ak li nan tandem, se yon inite konplètman nouvo. Koreyen yo devlope li sou pwòp yo e menm patante materyèl la nan disk yo anbreyaj. Gen kèk nan eleman yo bwat yo apwovizyone pa Luk. Kontrèman ak Volkswagen DSGs, chanjman an Kovèti pou se pa an chaj nan elektwoidwolik, men elektwomekanik.
Aparans cee'd a ajou te ajoute kèk manyen: machin nan pa louvri mak "tig bouch la" anpil. Nouvo limyè bwouya yo avèk fòs konviksyon rezime ak chrome, seksyon lasi parèt nan eksepsyonèl la dèyè. Detay yo nan kabin an te ale nan chrome, ak bouton an kòmanse motè se kounye a te fè nan aliminyòm. Kia cee'd ak anvan restyling enpresyone ak ekipman - ki sèlman koute yon volan chofe ak yon toit panoramique jeyan. Avèk aktyalizasyon a, yon sistèm siveyans pwen avèg, pakin machin avanse ak nouvo miltimedya ak navigasyon TomTom yo te ajoute nan bwat opsyon yo. Li se kapab jwenn aksè nan entènèt la atravè yon smartphone konekte, ka montre move tan an ak blokis. Men, si sistèm nan detekte yon blokis devan yo, li pral byen vit jwenn opsyon detou.
Li se yon pitye ke pa ekipe machin yo mete ajou ak bouch machin pou lave chofe, Kia pa t 'pwolonje chofaj la nan vit machin a tout antye, limite tèt li sèlman nan zòn nan rès nan bwòs yo. Nan peyi Itali, sa a se yon opsyon konplètman envizib, men nan Larisi li enpòtan, espesyalman depi menm Rio ki pi piti a te chofe vè.
Yon lòt aktyalizasyon teknik se te motè 1,4 nouvo fanmi Kappa. Li konsève piki multipoint epi li devlope 100bhp a menm jan ak powertrain Gamma anvan an. Men, gen tou diferans: pouvwa a pik kounye a rive nan pi wo revolisyon, ak koupl la maksimòm diminye yon ti kras: 134 kont 137 Nm, men li disponib nan pi ba revs arbr. Sepandan, pa te gen okenn machin sa yo nan tès la.
Yon fwa ankò, "Sidu" finalize chasi a, pwomèt plis konfò sou wout ki graj. Sispansyon pro_cee'd twa-pòt hatchback skrupulezman rapòte fant, jwenti ak plak - gen san atann anpil nan yo sou wout yo nan Ombri. Nan zòn espesyalman kase, yon frison dezagreyab kouri nan kò a ak volan. Men, twa-pòt la fè byen sou chemen likidasyon: woulo yo piti, sistèm nan estabilizasyon ka vire machin nan, lite ak understeer nan gwo vitès. Mòd espò nan rapèl elektrik la pèmèt ou chwazi avèk presizyon ang wotasyon an, byenke efò a pa ka rele natirèl.
Sepandan, lespri batay la pèdi ant motè a ak bwat la - menm ak pedal gaz la bourade tout wout la, machin nan akselere nan mwatye fòs. Motè a ap viv nan tèt la - li devlope koupl maksimòm pi pre 5 mil revolisyon, pouvwa maksimòm - nan 6 mil. Robo a tou senpleman pa pèmèt li rive la, chanje pi bonè, nan yon fason zanmitay anviwònman an. Menm difisil, transmisyon an fè tèt di ap eseye antre san yo pa chanje angrenaj. Peze bouton aktif/Eco pa chanje radikalman tanperaman machin lan. Mòd espò a fè motè a vire pi fò, men li pa make sou seleksyon an nan okenn fason - eseye devine ke ou bezwen deplase levye a nan "pozisyon an manyèl" M. Men, li pa rive nan pik rkul, epi sèlman. shifters pedal pèmèt ou peze maksimòm nan soti nan motè a.
Hatchback senk pòt la woulib douser non sèlman akòz pi piti wou 16-pous ak kawotchou ki pi wo. Chèf depatman devlopman pwodwi nan Kia Motors Rus, Kirill Kassin, konfime ke paramèt sispansyon pou tout machin yo diferan. Senk-pòt la pa pwovoke yon woulib vit ankò - isit la ou kòmanse konprann ke motè a ak "robo a" tou senpleman te viktim atant segondè, epi pa gen anpil enkonvenyans nan pake yo, jan li te sanble okòmansman.
Malgre ke "robo nan" pa sipòte yon atitid spòtif, li chanje fèt san pwoblèm, prèske tankou yon klasik "otomatik". Chèz sa yo, ki te sanble pa spòtif ase pou yon twa-pòt, yo se jis dwa isit la, ak plafon an ki ba pa peze sou pasaje yo dèyè. Si nan yon machin twa-pòt motè a apèn fè wout li nan izolasyon bri adisyonèl (yon inovasyon pou tout restyled "Sids"), Lè sa a, nan yon machin senk-pòt ou kòmanse regrèt absans la nan "Shumka" nan ark yo wou - kawotchou difisil Koreyen anbete ak buz. Sepandan, lè w ap chwazi wou 16-pous, ou pral gen bay moute anpil nan opsyon ki disponib lè pè ak wou 17-pous. Pou egzanp, navigasyon, fren elektrik ak sistèm avèg siveyans tach.
Si hatchback a senk-pòt se vle di an lò, Lè sa a, kabwèt la estasyon se nan poto a ekstrèm nan konfò: li monte san pwoblèm menm nan konfigirasyon maksimòm lan ak wou 17-pous. Peman an pou konfò te manyen: cee'd_sw a mwens reyini, pinga'w pi lou, yon ti kras trennen aks dèyè a. Men, achtè a nan yon kabwèt estasyon se fasil kondwi yon machin ki gen yon chaj ak kay yo. Li mezire valè yon machin pa nan segonn, men an lit. Cee'd_sw estasyon kabwèt la se pi Spacious nan fanmi an. Li te gen yon plafon ki pi wo, epi, akòz ogmantasyon an anlè dèyè, kòf la se pi gwo pa 148 lit.
Motè a 1,6 lit ak piki distribye ap rete nan sèvis epi yo pral kontinye ap disponib ak klasik 6-vitès transmisyon otomatik la jiska nivo a taye Luxe. Estatistik montre ke li konte pou plis pase 94% nan lavant nan Larisi, ak plis pase 65% nan achtè chwazi yon machin ak transmisyon otomatik yo.
Nouvo inite pouvwa a ak "robo" yo ofri pou tout cee'd kò, men se sèlman nan de nivo taye tèt: Prestige ak Premium. Pou vin mèt kay la nan tankou yon machin, w ap gen nan etap sou fwontyè sikolojik la nan $ 13. Précédemment, pataje nan vèsyon sa yo te sèlman 349% epi li se byen lojik ke pral gen kèk aplikan tan sa a tou. Anplis, nouvo motè a ak transmisyon pa gen okenn avantaj kadinal: avèk yo cee'd la pral ale yon ti kras pi vit ak konsome mwens gaz, espesyalman nan mòd iben, kote diferans lan nan konsomasyon, jije pa figi yo deklare, se sèlman yon lit. Anplis de sa, achtè Ris la gen yon prejije kont bwat Robotics, ak Kia ap gen travay di pou fè yo jwenn byen.
Kia fè chwa a yon ti kras pi fasil pa ofri opsyon pou Sids Robotics, san yo pa ki anpil pa imajine yon machin modèn. Epi n ap pale, pami lòt bagay, sou opsyonèl ti bagay tankou yon sistèm siveyans tach avèg, antre san kle, pakin otomatik ak navigasyon ak anbouteyaj. Nan "Side" ak yon pri tag ki mwens pase yon milyon, ou pa pral jwenn okenn sistèm estabilizasyon, oswa miwa elektrik plisman bò, oswa menm yon kamera dèyè-wè.
Anplis de sa, nouvo motè a pa ogmante pri machin lan. Si anvan diferans ki genyen ant nivo yo Luxe ak Prestige taye ak motè yo menm te $ 1, kounye a, lè tout machin yo mete ajou yo te yon ti kras leve soti vivan nan pri, diferans ki genyen ant "Luxe" ak "Prestige" te vin $ 334 mwens.
Kia ap entwodwi nouvo teknoloji ak anpil atansyon epi ti lavant vèsyon tèt-fen cee'd yo toujou nan men li: ou bezwen tcheke kijan nouvo inite pouvwa a ak nouvo transmisyon an ap konpòte yo nan kondisyon Ris yo. Si pa gen okenn plent, lè sa a, petèt, Kia pral ofri yon nouvo motè ak "robo" pou tout nivo taye nan Ris "Sidov".
Nan vèsyon spòtif GT a, gen menm mwens chanjman vizib - yon volan kòd-koupe, pi gwo fren devan ak yon nouvo turbokonpreseur ki bay plis presyon ranfòse. An menm tan an, pouvwa a nan motè a 1,6 pa t 'chanje: 204 hp. ak 265 Nm, men li rive nan pik la nan vyolans pi bonè. Konpare ak GT nan pre-manier, lag la turbo te vin mwens aparan, ak nan zòn nan pre-turbine, motè a rale yon ti kras pi byen.
Akselerasyon te redwi pa yon dizyèm nan yon dezyèm, men si ou te vle, ou ta ka jete menm plis - angrenaj yo nan 6-vitès "mekanik la" yo byen long. Men, travay la pa t 'rapouswiv rival yo: Kia cee'd GT a, ak tout avantaj evidan li yo, ka diman dwe rele yon kale konpwomi cho. Syèj Recaro a ranfòse twò lajè, ak presyon an ranfòse milti-koulè ak mezi koupl ki parèt sou tablodbò a lè ou peze bouton an GT yo pi plis nan yon showstopper.
Nan lòt men an, yon chofè san eksperyans ka kòmanse ak machin sa a: li se chè an konparezon ak konpetitè, li se vit ase, men obeyisan ak apwopriye pou vwayaj chak jou. Nan yon blokis, kontwòl yo pa anmèdan ak pwa twòp, ak motè a eksplozif.
An tèm de anviwònman kondwi, GT se yon lòd nan grandè siperyè a lòt vèsyon nan "Sid la". Sou wou 18-pous, li pa santi li vibran tankou yon hatchback regilye twa-pòt, kwake ak yon melodi menm spòtif. Efò a sou volan an se pi plis natirèl, ak moman sa a retabli se pi plis pwononse pase nan yon machin estanda, nan ki zòn nan tou pre-zewo se twò gluan. Men, estriktirèl li se youn ak menm anplifikatè elektrik la, sèlman ak anviwònman diferan.
