Porsche 911 GT3 – Machin espò yo itilize – Machin espò
Content
Porsche 911 GT3 – Machin espò yo itilize – Machin espò
Si ou mande nenpòt moun ki te eseye sa ki sa a Porsche 911 GT3 tankou yon espesyal, pwobableman, repons lan pral: "Pa gen okenn rezon egzak, men apre ou fin eseye, ou pa vle kondwi nenpòt lòt bagay." Mwen te tande sa anpil fwa e mwen dwe admèt sa GT3 difisil pou eksplike... Pa gen yon eleman sèl ki domine sou lòt moun, majik li yo soti nan entèraksyon ideyal la nan tout ògàn li yo: motè, chasi, sispansyon, volan. Tout bagay reyaji pafètman, ak tout bagay penetre nan zo ou, nan trip ou. Sa a se yon machin optimis. Men, kite a romans epi pou yo jwenn nan pratik: ki kalite 911 GT3 nou ap pale de? Gade nan anons machin itilize, mwen jwenn plizyè 911 997s ke anpil chofè Porsche konsidere yo dwe pi bon GT3 nan tout tan (espesyalman nan vèsyon 4.0).
Samples 911 GT3 mk1 (manifaktire soti nan 2006 a 2009) mòn yon manyifik 3.6-lit plat-sis ak 415 hpSa a ase akselere machin nan soti nan 0 a 100 km / h nan 4,1 segonn nan yon vitès tèt nan 311 km / h. Nan lòt men an, modèl soti nan 2009 ivè. 3.8 boxer 435 BV, epi yo menm tou yo fè grandizè kèk pati aerodynamic ak yon sistèm ki pèmèt devan machin lan yo dwe leve soti vivan (itil lè monte desann bezwen simonte). Bon nouvèl la se GT3 997 la sèlman egziste ak yon sèl ekselan transmisyon manyèl 6-vitès, youn nan pi sèk ak pi egzat janm bati.
Pri varye ant Soti nan 80.000 90.000 a XNUMX XNUMX ero, men yo leve, kidonk si ou gen chans genyen li nan garaj la, li lè yo fè li.
911 sèvis nan pi bon li yo
La 911 GT3 997 sanble yon Carrera ki te pase sis dènye ane yo nan lavi li nan jimnastik la CrossFit. Dèyè volan an, li imedyatman santi l pi sere, pi lejè ak plis solid. Gen yon santi dèyè-nen soti nan kwen yo, men anbreyaj la mekanik se pi gwo ak mwens understeer pase estanda a 911. Lè sa a, gen nan motè a: 3,6 lit 415 lit. yon ti kras vid nan revs ki ba men nan tankou yon prese pou li ale nan Kantite sèk yo ke absans yon koup padonnen. Sa a se yon motè kous tou de mekanikman ak sensèman. Il Manyèl transmisyon li pa yon antrav, okontrè, li fè ou menm plis atache ak machin nan, ak manevwe se tèlman bèl ke ou vle chanje angrenaj menm lè estasyonè, jis pou plezi nan li. Sou wout la, li ale vrèman vit: machin sa a pa fasil pouse nan limit la - lè ou pouse difisil, GT3 a bezwen yo dwe korije byen vit ak desizif, men rekonpans li pral pote ou se san parèy. Fren yo tèlman pwisan ak débordan ke yo toujou bay chofè a plis sekirite.... Li dwe te di ke kèk manifaktirè konnen ki jan yo sèvi ak "pedal la sant" tankou Porsche fè.
Vèsyon 3.8 te amelyore anpil an tèm de jereespesyalman nan kwen vit kote se fòs siyifikativman amelyore. Li vin pi fò ak yon ti kras plis ekilibre, men nan fen eksperyans lan pa chanje. Bote a se, menm si sa a se vèsyon ki pi ekstrèm nan 911 la (eksepte GT3 RS la), li se yon machin ki ka itilize chak jou. Vizibilite se yon bon bagay, chèz la se konfòtab ase, ak gwosè "imen" li yo fè li fasil yo pake.
PRI
Nan ti bout tan, nan pri a nan yon sèl Porsche Kayiman S 718 Byen ekipe (men pa twò ekipe), ou ka pran lakay ou youn nan pi bon machin espò yo ki te konstwi. Natirèlman, 80.000 ero se pa pou tout moun, men si ou gen opòtinite a, konnen ke sa a se pa sèlman yon machin gwo, men tou, yon gwo envestisman.
