Porsche 911 GT3 RS 4.0 - Espò machin
Nou pap ale lontan: GT3 RS 4.0 li pi bon pase 3.8 la, ki nan tèt li se youn nan machin yo pi byen mwen te janm kondwi ak gayan an nan dènye Ecoty la, bat yon Ferrari 458, Lexus lfa e menm yon porch GT2 RS. Li son enkwayab, men vèsyon sa a se menm pi bon. Li pi vit, li gen plis kondwi, epi li moulen sou asfalt grosye. Epi se pa tout: li gen plis lespri nan reyaksyon li epi li pran santiman ak patisipasyon nan yon lòt nivo. Sa a se absoliman pi bon reyalizasyon wout nan Porsche 911.
È dènye 997 GT3 la epi yo pral sèlman bati 7 kopi chak jou jouk nan fen 2011. Malgre ke, nan kou, pral gen lòt GT3s nan tan kap vini an. Andreas Preuninger, manadjè pwojè a, pwomèt ke "yo ap toujou enteresan," men se premye moun ki admèt ke yo pa pral tankou vèsyon sa a. Apre sa, yo pa pral menm gen Metzger nan lejand sis. Se konsa, RS 4.0 destine yo vin yon icon imedyatman. Premye li pral lakòz tankou yon brase ke mèt pwopriyete yo chans (600 atravè lemond) pral otomatikman jwenn tèt yo sou yon min lò potansyèl yo. Motè a se fòs la kondwi dèyè RS 4.0 a, epi li pa jis literalman. Preüninger reklamasyon machin nan "te bati bò kote l 'yo." Sa a se san dout yon chante bèl Swan. Kòm dyamèt la te deja nan limit li yo, yo te ogmante konjesyon serebral la bay plis pouvwa. Men, menm sa ki pa t 'ase yo vini ak 500 CV soti nan yon plat sis, ak Se poutèt sa RS 4.0 a te ekipe ak ankadreman kous porch RSR3 e GT3 R... Li genyen tou Titàn branch konekte modifye, tèt diferan, ajisteman Cam ranfòse ak rèd tansyon, plis transfè. Rezilta a se 500 hp. menm avèk yon rapò konpresyon pi ba pase 3.8. Pou ogmante koule lè nan 4.0, gen de nouvo filtè lè gwo ak wouj ak kabòn ankadreman, nouvo echapman manifoul ak yon bwat lè nouvo.
Li pa jis 50 hp yo ki frape. ak 30 Nm plis: yon woulib lis nan tout seri a rev fè motè sa a trè agreyab, ak yon koup ai rev ba pèmèt viraj nan yon Kovèti pou pi wo pase 3.8. Nan pwen sa a, yon sèl ta ka panse ke motè a 4.0 gen yon konfigirasyon kous e ke li sèlman vin reyèlman vivan nan revs segondè, epi olye se menm plis konplè pase 3.8 la. Se pa sèlman li menm bagay la tou atravè tout seri a rev, men li tou bay yon ogmantasyon siplemantè nan fen chak Kovèti pou. Li trè dosil, repons lan Acct se elektrik ak trè vit, epi li se 0-100 li sèlman desann 3,9 segonn (yon dizyèm nan yon dezyèm mwens pase 3.8).
Kondwi a idantik ak vèsyon an ki pi gran, eksepte yon disk anbreyaj ranfòse ki ka okipe traction siplemantè. Nan yon mond de pli zan pli domine pa pedal pedal, li nan apwopriye ke enkarnasyon an dènye nan GT3 a rete rete fidèl a lidèchip la. Pran gwo ogmante sa a kouvri Alcantara li toujou rapèl emosyon ki pa ka refize, pa gen pwoblèm si machin nan se pi vit ak pi efikas. Ou jwi pa sèlman sekans nan chanjman pafè, men tou, santi a nan koneksyon entim ak machin nan ak tout pati mekanik li yo. Men, lè yo travay sa byen, li ta yon krim yo mete yon filtre ant ou menm ak yo.
Chasi 4.0 gen mwen uniball gon Kòm pou pi ba bra dèyè yo, sa a se yon amelyorasyon nou te wè premye sou GT2 RS la. Gen toujou kawotchou sou zepòl yo pou diminye bri ak monte desann, men machin sa a gen pwòp anviwònman espesyal li yo pou sous dlo, amortiz ak kamb. Rim yo, kawotchou ak diferans yo se menm jan ak 3.8 la, men kounye a yo pi reponn ak egzak. Te volan an kenbe presizyon ak natirèl vèsyon anvan an, men kounye a li se menm plis pare. Li difisil pou akize jesyon 3.8 la ke yo te parese, e ankò soti nan pwen de vi sa a 4.0 se yon eklatman reyèl. Se tankou ale soti nan yon chisel nan yon lazè.
Gen yon sèl kategori moun ki ta ka prefere 3.8 oswa 4.0: moun ki chwazi yon machin yo dwe admire. Paske sa a GT3 RS 4.0 se menm plis pare yo ale pase Travèse - epi fè li toudenkou - soti nan yon sèl anvan an, ak pou moun ki pale pi bon pase kondwi, moun san konprann yo asire. Ki sa ki pa te chanje se kondwi obeyisan (machin ki fèt pou tras la yo anjeneral pa osi mou sou wout la). Wi, li reyaji nan pave inegal, men li pa janm kraze epi li pa janm lakòz pasaje li yo kraze.
Tout presizyon sa a elve konfyans, ak konfyans, nan vire, tradui nan vitès. 4.0 a se pa toujou yon zam chaje tankou GT2 RS la, men mwen sèten li pral pi vit pase gwo sè li sou yon wout difisil. Ekonomi pwa ak chanjman aerodynamic tou kontribye nan avantaj 4.0 a sou 3.8 la. NAN devan volan и Bonnet в kabòn (ki gen koulè pal, paske penti a peze mwens pase vèni a), mwen fenèt dèyè в plèksiglas tankou glas la dèyè e gen yon batri pi lejè (ki te deja prezan nan 3.8) byenke yon sèl ki disponib batri ti e menm pi lejè AI iyon ityòm Kòm yon opsyon. Men, menm san li, 4.0 peze 10 kg mwens pase 3.8.
Balans aerodynamic ant devan ak dèyè se menm bagay la tankou anvan, men kounye a downforce a se pi gwo gras a pi laj karakteristik aerodynamic sou zèl la dèyè ak najwar kabòn mobil sou kote sa yo nan nen an. Ansanm, aparèy sa yo pwodwi 190 кг di depòtasyon nplis vitès tèt 310 km / h... Mwen pa t 'kapab mennen ankèt sou pi gwo estabilite li yo nan vitès sa a, men li te pran yon koup la nap sou sikwi Sid Silverstone a jwenn santi a nan kawotchou yo kouri pi lou pase nòmal.
Pa gen okenn dout ke sa a se yon machin eksepsyonèl e mwen si ke li pral difisil fè li pi byen. Nan ti bout tan, sa a se akimilasyon nan devlopman 911 la.Li pral enteresan yo wè ki kote enjenyè yo Porsche ale apre chèf sa a. Nou tande ke gen moun ki vle peye 30.000 4.0 ero san pèdi tan yo nan lòd yo pran plas la nan mèt pwopriyete lavni sou lis datant la. Tout sa mwen konnen se ke si mwen te nan plas yo, li ta pran yon anpil plis lajan konvenk mwen bay moute XNUMX.
