Porsche 911 GT3 – Machin Espò – Machin Espò
Carrera a sèlman ak yon motè natirèlman aspirasyon rete. Trivilyèman nouvo ta ka defini nan fason sa a Porsche 911 GT3men sa ta dwe yon egzajere. Menm rele li sportiest ak pwòp nan 911s yo pa ta dwe antyèman kòrèk, bay sa baton an ki dwe nan GT3 RS la. Sepandan, GT3 rete vèsyon ki pi kous, poli ak konsantre nan liy lan, pa gen okenn header RS ak ak yon zongle nan te ajoute konvenyans nan itilize chak jou.
Nan foto a, li sanble yon 911 ak yon gwo zèl ak bouch, men misk vivan li yo ak estrikti discrete li yo fè li pi plis aplati ak ekzotik... Li pa gen yon prezans etap Ferrari, men li trè pre l '. Zèl la dèyè ak Sab kabòn se kounye a pi gwo ak pouse tounen., epi li bay menm plis downforce nan vitès segondè.
Teknisyen Porsche reklamasyon sa nouvo GT3 a gen downforce a menm jan ak jenerasyon anvan GT3 RS la.: rezilta enpresyonan, espesyalman konsidere gwosè a nan zèl sa a. L 'aks volan rete tankou mwen aliye motè aktif; men sa ki pi porschists yo pi plis se opòtinite pou bay lòd pou li avèk yosis-vitès transmisyon manyèl (pa gen chaj siplemantè). Si se pa pou ou, toujou gen imansite Sèt etap PDK machin tès nou an.
Men, chanjman nan pi gwo enkyetid motè a: olye pou yo 3,8-lit la, 475 hp. 4,0 lit 500 lit. ki ale nan mòd stratosfè 9.000 rpm Yon motè ki gen anpil yon 500 rpm adisyonèl sou GT3 RS anvan an, byenke deplasman ak pouvwa yo se menm bagay la.
PA GEN FILTRE
Mwen pa refize li: Porsche 911 GT3 se youn nan machin sa yo ke mwen te vle jwenn tout lavi mwen. Mwen te eseye chak 911 modèn nan tout sòs ak vèsyon, men GT3 a se youn nan machin sa yo ou dwe kondwi pou gen yon pwen referans yon ti jan tankou yon Mégane RS oswa yon Mazda Mx-5. Opinyon pwopoze pwofil chèz ak koki kabòn (dan dous sou demann soti nan prèske 4.000 ero) pèmèt ou admire pi plis fib kabòn ak Alcantara pase lòt 911. Genyen tou yon volan ak yon bag wouj ki aji kòm yon vizeur ak yon kontè vitès ak anpil nimewo ke mwen panse ke li nan yon blag. Men, moman reyèl ou reyalize ou nan yon 911 espesyal se lè ou gade nan retwovizè ou epi trape yon aperçu sou kalòj nwa a kote chèz dèyè yo ta dwe. Fabulous.
Apre ou fin mache premye mèt yo, ou reyalize sa panno dezenfekte yo te sakrifye sou lotèl la nan légèreté, ak tout grenn sab, wòch oswa bourik fini frape anba kò a ak eko andedan kabin an. Ou pa bezwen prese pou evalye li machin nan se tansyon, branche tankou yon kle jeyan. Premye kilomèt nan tras la byen nève, men mwen bezwen yo jwenn premye enpresyon yo. Bri motè nan rev ki ba yo trè sivilize ak prèske banal menm ak tiyo echapman an louvri (ki se vire sou ak yon bouton). Li pa gwonde, pa krake, li gronde yon ti kras, men nan yon limit pi piti pase GTS la. Se vre wi, GT3 a se yon machin reyèl. politès ak politès nan yon apante lantèman, reyèlman anfòm pou itilize chak joue menm plis konsa san plas bokit, ki ka finalman lakòz pwoblèm. Men, yo gen trè byen epi li koute plis pou mwen.
Li konnen tou ke pa gen okenn "bag" sou volan an, ki pèmèt ou chwazi diferan mòd kondwi. Kontwòl elektwonik, rèd sispansyon ak vitès transmisyon ka chanje lè w peze bouton yo sou tinèl sant la, ou gen opsyon sa yo: ESP OFF (ki sepandan sipòte kontwòl traction), tout dezaktive (bezwen atansyon espesyal), bwat PDK nan mòd Sport ak sispansyon an se menm pi rèd. Mwen renmen mank de yon mòd "konfò", GT3 a - nan opinyon mwen - ta dwe toujou sere ak reponn (otreman poukisa ou ta achte li?). Reyalite a rete ke mwen ta prefere plis libète nan mete kanpe kontwòl elektwonik la ak Lè sa a, mwen pral eksplike poukisa.
Sou wout la
Mwen kite gran wout la ak tèt nan direksyon pou Lake Orta nan Piedmont, kote ki genyen wout supèrb, trafik-gratis, long ak varye ase yo lakòz pwoblèm pou nenpòt ki ankadreman.
Le Michelin pilòt Sport Cup 2 lè yo chofe, yo sanble lakòl, men lè li fè frèt yo pa ankouraje anpil epi, pou itilize yon tèm ki pa teknik, "savon"; tou paske ak yon zepòl 35″ (30″ nan do a) ak yon rim 20″, yo pa byen pwogrè lè yo pèdi traction.
Nan yon vitès lantèman, GT3 te deja akeri yon gou espesyal: Yon anpil nan enfòmasyon soti nan kote sa yo, ak volan an, diferans clatter ak son transmisyon lè angaje premye Kovèti pou (menm avèk PDK) yo trè kous ki tankou.
Mwen pa ezite fè rechèch sou kalite motè a.
Flat-sis, 4,0-lit V-4.000 a jiska XNUMX rpm se pito vid epi fè yon son plen, men se pa trè pèsonèl.men siw gen pasyans pouw pran tanw, mond lan ap ouvri. Apre 6.000 rpm, li santi l tankou yon moun te limen fuse a, ak ant 8.000 ak 9.000 rpm, son an vin tèlman wo ke menm yon Vyolon eleman nan zòrèy ou pa ka fè pi byen. Motè sa a se ansyen lekòl: li rèl, li rèl. Motè sa a intèrminabl. Li pa gen traction a piman bouk ki ta ba ou yon doulè nan kou ou (911 Turbo a se definitivman chokan nan yon liy dwat), men li enposib pa pete nan ri isterik apre peze limite a. Gen anpil ti sèk ki disponib ke ou pral gen rekonfigire mantalman, epi ou bezwen rete pi wo pase 6.000 so nòmalman. Avèk sa a sipozisyon, nou jwenn nan kè a anpil.
Vitès GT3 la kapab sou wout sa yo se prèske komik, ak fasilite la ak ki limit la rive nan se menm bagay la. Gen yon seri de kwen presegondè yo dwe pran nan twazyèm, ak asfalt pòv ak kèk monte desann: GT3 sanble yo nèt, san perturbasyon, tankou yon MiG-31 k ap kraze nan yon nwaj dans gri. Sa a se bagay moun fou. Motè a pran vitès nan kèk minit, epi ou pral absoliman depann sou ki plenyen ajital ki vini nan limiteur la. Men, motè a se jis youn nan eleman ki fè GT3...GT3 la.
Lè viraj, gwo diferans lan konpare ak Carrera S la se nan fen devan an. Sansasyon nan yon nen limyè ki "flote" se toujou prezan, menm si li febli ak manifeste tèt li nan vitès pi wo, men vitès la nan ki pati devan an antre nan kwen an gen chans rive nan doub sa.... Se vre ke volan an dèyè-aks pouse ou prèske difisil nan kwen, men li la tou vre ke sa a pa rive kòm byen vit sou Carrera S. la. Byen enpresyonan. Pandan koub la woule jis pa egzistemen absorbers yo chòk travay konsa ekskiz yo ke yo pa fè machin nan sote tankou yon krikèt nan prezans twou, men sou kontrè a: ou ka kondwi sou wout inegal ak konfyans ke Michelins maxi a pa pral kite ale. Sa a pénétrer gwo konfyans ak ankouraje kouraj, yon bagay ki pa te pran pou yo akòde pou yon machin 500 hp. ak kondwi wou dèyè ak kawotchou semi-ras.
Mwen ta prèske renmen di ke espesyalis yo Porsche te eseye fè 911 la "pa 911", men lè mwen fasil jwenn soti nan koub la "fèmen", tout kalite yo ak dezavantaj nan Carrera a tonbe sou tèt mwen tankou yon balon ak dlo frèt. Yon kèk degre nan pye dwat la ak nen 911 a leve epi eseye elaji, pandan y ap dèyè a pouse epi li jwenn traction menm kote li pa.
Pa sa a mwen pa di ke wou yo devan yo manyen youn ak lòt, men lè ou aktyèlman pouse, 911 la ba ou yon siyal ak raple ou egzakteman ki kote mas li yo ye. Li te tankou si li te kòmanse goumen sou tout kwen kont lwa yo nan fizik, émergentes viktorye, men se pa san yo pa pran yon kèk pwenson. Li pa yon machin entwisyon tankou yon Ferrari 488 oswa Lamborghini Huracan, li bezwen konprann epi li toujou bezwen kondwi jan ou vle li a (menm si ou ka dijere yon anpil plis estil kondwi pa kounye a), men pou rezon sa a anpil li satisfè.epi chak fwa ou bloke li apre yon kouri, ou reyalize ke li reyèlman se patisipasyon ou.
Nòt elektwonik: Mwen ta prefere yon mòd ki ta pèmèt mwen jwe plis nan dèyè a pandan y ap toujou kenbe "parachit elektwonik la". Avèk ESP koupe—ak kontwòl traction sou—machin nan ka deplase ak souke, men li pa pentire vigil nwa sou pave a, ki se youn nan gwo lajwa nan kondwi dèyè wou. Sepandan, lè "tout se koupe," GT3 a pral fè ou swe: pa paske li pa yon machin trè sensè, men paske dèyè a gen traction sa yo fò ak motè a tèlman rapid ak reponn ke overvirage ka rive. trè seryezman. men trè vit ak nan vitès san patipri segondè. Men, toujou gen yon tras ...
SOU WOUT LA
Anmè kou fièl, tach mouye ak 6 degre Sèlsiyis: mwen nan Awondisman Tazio Nuvolari, epi li pa egzakteman pi bon jou a peze Porsche 911 GT3 sou wout la. Kawotchou semi-Slick yo pa ideyal nan tanperati sa yo, e byenke asfalt la apovri, li lapli anpil, se konsa mwen jwenn mwen devan zòn nwa ak traction pòv nan kote dezagreyab sou track la.
Tras la se lajè jan li bezwen yo dwe, li gen yon liy dwat long ase yo pran yon senkyèm, de nan yo teste balans lan nan machin nan, ak kèk vire sere fè fas a nan dezyèm lan, pafè pou tès traction.
Etandone kondisyon yo chanje nan asfalt, Mwen deside retire tout kontwòl yo jwenn yon santi pou konbyen GT3 se pare yo jwe. Li etonan ki priz GT3 a ka bay nan tanperati favorab tankou, men se egalman twoublan lè li pèdi li. Pou fè oversteer long, ou dwe vit nan men ou ak lou sou de pye ou, men pi wo a tout ou dwe fè atansyon lè w ap ale tou dwat tounen paske fason 305/30 Michelins yo reprann traction se konsa piman bouk ke ou riske kole nan zèb.
Lè tras la konplètman (prèske) konplètman sèk, Mwen ap eseye kondwi yon koup la nap sèk ak pwòp yo wè konbyen GT3 la ap viv jiska t'ap nonmen non li yo. Youn nan ase yo konprann ke sa a se konsa.
Li genyen presizyon kondwi absoli, espesyalman lè frenaje li espere ou menm konsèy egzat. Volan an di ou tout bagay, li gen pwa kokenn, epi, pi wo a tout moun, se dirèk san okenn nève.
I wou asye - si ou vle, gen mwen carboceramics opsyonèl - yo ofri ekstraòdinè santi ak buildability, ak fason GT3 a okipe gwo fragman nan vitès nan yon ti espas konsa se etonan. Menm lè ou eseye mache sou pedal la, entèvansyon ABS se sibtil ak efikas. pa gen yon moman sèl lè ou lakòz yon koule dèyè oswa santi tankou kawotchou yo devan 245/35 vle frape ou sou track la.
Si li parèt prèske kòm ekilibre sou wout la kòm yon machin ki gen motè, GT3 la gout mask la ant koub yo. Kòm ou ogmante vitès la, mizo a kòmanse elaji, pa anpil, men ase yo fè w konnen sa k ap pase. Dram nan se nan chanjman nan direksyon, tankou nan yon vit "S" lè pwa yo santi ak balans vin tounen yon pwoblèm delika. Motè a reyaji sevè tankou yon lam epi ou dwe kenbe gaz la pwente ak fiks pou balanse machin nan. Sepandan, lè volan an drese, ou ka peze gaz la sou planche a epi konte sou traction kontinuèl ke sèlman yon machin dèyè motè ka bay.
Porsche GT3 a sou track la te toujou ofri machin pi plis pouvwa anpil nan ras pou lajan li yo, e kounye a, mwen konprann poukisa. Li pa gen pouvwa kolosal, men li pèmèt ou fren konsa an reta ak akselere byen bonè ke fwa yo janm yo prèske pwòp tèt ou-konpansasyon.
KONKLISYON
Nouvo Porsche 911 GT3 li nan osi vit ke GT3 RS anvan an, men mete-l yon pi plis restriksyon ak desann-a-latè gade. se menm bagay la tou kontra enfòmèl ant ak pratik ase yo sèvi ak li chak jou san sakrifis anpil: iregilarite yo pa fè l pè, twou yo dijere byen epi revizyon an ekselan. Li prèske initil yo pale sou konsomasyon gaz, men si ou kondwi dousman, ou ka kondwi plis pase 10 km / l.
Monte li nan limit la se yon eksperyans entans ak trè rekonpanse. Ou gen adapte style kondwi ou a li: fren sevè dwa sou kwen an, kenbe nen ou desann jouk wout la ouvè ak ba ou opòtinite pou yo tire angrenaj youn apre lòt. Epi li sanble tankou motè a pa janm sispann. Li rele byen fò ke li te kapab klèman chanje 2.000 rpm pi bonè, men li la sa yo dènye degre kèk nan takomèt ki fè motè sa a se konsa espesyal.
DESKRIPSYON TEKNIK
DIMANSYON
| pwa | 1505 кг |
| Length | 456 cm |
| lajè | 185 cm |
| altitid | 127 cm |
| Tranble | XNIM lit. |
TEKNIK
| motè a | opoze sis silenn, natirèlman aspirasyon |
| patipri | 3996 cm |
| Puisans | 500 CV nan 8250 pwa / min |
| yon koup | 460 Nm ak 6.000 gigit / min |
| emisyon | 7-vitès PDK doub-anbreyaj (si ou vle 6-vitès transmisyon manyèl) |
TRAVAYÈ
| 0-100 km / h | 3,4 segonn |
| Velocità Massima | 318 km / h |
| konsomasyon | 12,7 l / 100 km |
