Porsche Carrera Cup Italia: tès machin kous - Machin espò
Content
Porsche Carrera Cup Italia: tès machin kous - Machin espò
Nan okazyon ouvèti chanpyona Porsche Carrera Cup Italia, nou te teste yon machin kous.
sispann Avril se bèl bagay: yon vil vèt, solèy, cho. Jodi a, sepandan, yon bwouya limyè ki soti nan lapli yè a kouvri jaden flè aksidante, ak imidite a tach asfalt la fè nwa. Yon detay ki pa ase pou kraze yon bèl jounen, men ki antre nan jwèt moman ou bezwen eseye li. Porsche GT3 Cup ras pou premye fwa.
se li jou tès ofisyèl, Jodi a. Sezon Porsche Carrera Cup Itali se sou yo kòmanse (premye ras 27 avril dwa nan Imola), ak ane sa a li pral menm pi rich ak plis kontwovèsyal.
IT FÒM 2018
Fòma a bay sèt jij ak doub kèk, chak nan 28 minit + yon tour. Fen semèn kous la louvri ak yon sesyon pratik gratis pou yon èdtan, Pandan ke kalifikasyon kote tout pilòt pral patisipe, gen yon dire 30 minit, apre sa mwen 10 ki pi rapid yo pral gen 10 minit pou fè konpetisyon pou pole position. Ane sa a pral genyen tou de kategori machin sou kous la: kategori mesye a, ki pral resevwa koup la Michelin, ak kategori "pwofesyonèl", ki pral sèvi ak machin nan 2018.
NOUVO PORSCHE GT3 CUP
Nouvo Porsche GT3 Cup (modèl 991 MK2) monte 6-silenn Boxster 4.0 lit vèsyon wout (machin 2017 la toujou gen 3.8 lit), sa vle di li gen plis koupl ak pouvwa. Kavalye a aktyèlman ap pase 460 CV 2017 lavil 485 CV. Pou rezon fyab, motè Carrera GT3 gode yo gen mwens pouvwa epi yo kouri nan pi ba vitès pase vèsyon wout yo; se pouvwa maksimòm aktyèlman devlope 7.500 rpm olye de 8.500. Anplis de sa, ak mouvman an nan yon nouvo motè 4,0 lit, se yon gwo ekzamine te pote soti apre 100 èdtan nan itilize, ki se prèske doub dire a konpare ak "fin vye granmoun" 3,8 lit yo. Anbreyaj la se yon inite twa-disk, ak bwat la se yon sekans sis-vitès, ki se opere atravè relativman ti pedal shifters sou volan an.
Sinon, machin nan rete prèske menm jan an: dezabiye nan tout bagay, ak yon gwo zèl dèyè reglabl ak clearance tè redwi a yon minimòm. Layout sispansyon an rete menm jan an (McPherson devan ak dèyè milti-lyen, men nan kou ou ka ajiste kamb, zòtèy, wotè woulib la ak ang nan atak. Tretman nan ekonomize pwa ki aplike nan chak vèsyon kous te redwi pwa a nan GT3 la. .pou 1.200 кг, quasi 230 kg mwens konpare ak vèsyon wout la.
Lè sa a, li ekipe ak kawotchou slick Michelin. NAN " (olye pou yo 20 pous) soti nan 27/65 devan ak 31/71 dèyè.
DÈYÈ VOLAN AN
Mwen te toujou kondwi machin kous devan wou, kidonk sa a se nouvo pou mwen. Erezman mwen konnen Porsche epi mwen fèk eseye nouvo 911 GT3, men toujou mwen pa konnen kisa pou m atann.
Soti deyò li fè pè men le pli vit ke mwen antre nan kabin an mwen santi li imedyatman vin alèz. Vizibilite trè bon pou yon machin kous, epi chèz la sipòte men li pa twò ankre. Nan lòt men an, se gode a sòti nan vèsyon an pwodiksyon, se konsa konsève anpil nan bèl aparans 911 la. Epitou kenbe tablo pedal la. Pedal anbreyaj la difisil e li gen yon vwayaj ki egal a yon bouchon boutèy., men kite pi fasil pase mwen te espere. Pa gen asistans elektwonik, kidonk kontwòl traction yo rele "pye dwat" epi ESP yo rele "jijman". Epitou paske911 Carrera Cup la se yon machin ansèyman, didaktik, ideyal pou nouri jèn talan.. Sepandan, sistèm ABS la rete (entwodwi de zan de sa), reglemante jiskaske entèvansyon an anile; men li toujou yon sistèm kous epi li pa gen anpil bagay an komen ak sistèm wout la.
Malerezman, mwen kouri twa premye tour yo a 60 km / h sou jòn (drapo jòn pou tout tras la), men yo itil yo peye atansyon sou kèk detay. La Premye enpresyon a se ke GT3 a se menm pi piti ak plis reyini pase vèsyon an wout. Li deplase ak menm momantòm ak yon bwat vid, ak nan vitès ki ba transmisyon an rebondi ak plenn.
Le pli vit ke mwen wè drapo vèt la balanse devan mwen Mwen kòmanse rev motè a nan vitès ki pi enteresan. Son gode a se metalik ak gwo twou san fon, men ou ka santi li manke 1.000 tour final yo ke vèsyon wout la genyen.; reyalite a rete ke GT3 a se modi vit san yo pa entimidasyon, byen opoze a: motè a santi l prèske ovèrprisèd konpare ak chasi la. Li pa pè oswa mosad, li jis gen yon limit trè, trè wo. Anbreyaj la se moniman, tèlman ou ka itilize akseleratè a kòm si se te yon bouton on-off nan prèske nenpòt kwen, men ou dwe abitye ale kont ensten ou.
Nan fen Imola dwat nen an vin pi lejè epi, qlè ou depase 260 km / h nan ti allusion sou bò gòch la, li kòmanse flote. Se yon adrenalin fou.
Erezman Porsche GT3 Cup elimine gwo moso nan vitès ak fasilite etonan: Pedal la se fèm, men an menm tan an reglabl ak egzak, ki pèmèt ou kontwole frenaj la ak presizyon milimèt.
Mwen sèlman ranpli kat oswa senk tour, pa ase yo konprann limit vre li yo, men ase yo kite yon mak ki dire lontan. Viv machin kous.
