Tès kondwi Porsche Cayenne GTS

• Videyo: Porsche Cayenne GTS

GTS la gen (nan kou) yon transmisyon manyèl sis-vitès, ak rapò final la se yon ti kras pi kout, ki vle di menm pi bon akselerasyon? yon bon sis segonn a 100 kilomèt pou chak èdtan. Olye pou yo yon transmisyon manyèl, yo ka mande yon sis-vitès Tiptronic S otomatik ak pwen chanjman modifye. Menm ak bwat sa a, rapò final la pi kout pase sa Cayenne GTS. Bouton an Sport sou konsole sant la bay yon son motè pi file lè bourade, akselere repons lan nan motè a ak elektwonik transmisyon ak orè chasi a nan mòd Sport.

Chasi a se pa sèlman pi ba pase sa yo ki an kayèn S la, men tou, pi rèd, konbinezon an nan sous dlo asye ak PASCHE aktif Sispansyon Jesyon (Porsche aktif Sispansyon Jesyon) ki disponib la pou premye fwa nan kayèn lan (byen lwen tèlman sèlman pou espò machin nan mak sa a.), Rete yon nivo akseptab nan konfò. ak pèfòmans sou wout likidasyon se menm pi bon pase anvan. Sa a se tou ede pa kawotchou gwo 295mm lajè sou wou 21-pous. Cayenna GTS la tou dezirab ak sispansyon lè, sistèm lan gen de anviwònman, nòmal ak spòtif (aktive nan pouse nan yon bouton), ki redi absorbers yo chòk si machin nan tou ekipe ak PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), ak aktif ba anti-woulo liv la. Distans vant la soti nan tè a redwi si veyikil la ekipe ak sispansyon lè.

Fren yo se nan kou anfòm pou travay la: sis-piston konpa aliminyòm ak 350mm intern refwadi disk nan devan an ak kat-piston konpa ak 330mm disk nan dèyè a.

Tout-wou kondwi fondamantalman transfere 62 pousan nan koupl la wou yo dèyè, men nan kou li ka (lè l sèvi avèk yon anbreyaj elektwonikman kontwole) adapte rapò a kondisyon chofè a ak kondisyon wout la.

Anndan, ou pral rekonèt Cayenna GTS la pa Pwodwi pou Telefòn aliminyòm sou tablodbò a ak pòt yo, nouvo plas elektrik reglabl espò, ak konbinezon an kwi / Alcantara nan kabin an (ki gen ladan headliner la).

Dušan Lukič, foto: plant