Tès kondwi prezantasyon motè revolisyonè sou Infiniti - VC-Turbo

Yon konvèsasyon ak espesyalis dirijan Infiniti ak Renault-Nissan - Shinichi Kaga ak Alain Raposteau.

Alain Raposto sanble konfyans. Vis-prezidan alyans Renault-Nissan, ki responsab pou devlopman motè, gen tout rezon pou fè sa. Adjasan a sal la kote nou ap pale se kanpe nan Infiniti, sipòtè a liksye nan issan, ki jodi a prezante premye pwodiksyon nan mond lan motè VC-turbo ak rapò konpresyon varyab. Enèji a menm ap koule soti nan kolèg li Shinichi Kiga, ki an tèt depatman motè Infiniti a.

Zouti ki fèt pa konsèpteur yo nan Infiniti se reyèlman gwo. Kreyasyon yon motè gazolin seri ak yon degre varyab nan konpresyon se vrèman yon revolisyon teknolojik, ki, malgre tantativ anpil, pa te bay nenpòt moun ki byen lwen tèlman. Pou konprann siyifikasyon yon bagay konsa, li bon pou li seri nou an "Kisa k ap pase nan motè machin nan", ki dekri pwosesis ki degaje konbisyon nan motè gazolin lan. Isit la nou pral mansyone, sepandan, ki soti nan yon pwen de vi tèrmodinamik, ki pi wo a rapò a konpresyon, pi efikas nan yon motè se - trè tou senpleman mete, se konsa patikil yo nan gaz ak oksijèn nan lè a yo pi pre ak pwodui chimik la reyaksyon yo pi konplè, nan adisyon, chalè a pa gaye deyò, men se boule nan patikil yo tèt yo.

Segondè degre nan konpresyon se youn nan avantaj ki genyen nan gwo nan motè a dyezèl sou yon sèl la gazolin. Fren an sou lèt la se fenomèn nan deksplozyon, byen dekri nan seri a nan atik nan kesyon an. Nan pi wo charj, respektivman yon pi laj valv gaz louvri (tankou lè akselere rapouswiv) kantite gaz melanj lè k ap antre nan chak silenn se pi gwo. Sa vle di pi wo presyon ak pi wo tanperati opere mwayèn. Lèt la, nan vire, lakòz yon konpresyon pi fò nan rezidi yo melanj gaz-lè soti nan devan an flanm dife ki degaje konbisyon, fòmasyon plis entansif nan oksijene ak hydroxerxes nan pati nan rezidyèl ak inisyasyon nan eksplozyon konbisyon nan motè a, ki se tipikman vitès ekstrèmman wo. , yon bag metalik ak yon gaye literal nan enèji ki te pwodwi pa melanj la rezidyèl.

Pou diminye tandans sa a nan gwo chaj (nan kou, tandans nan deksplozyon depann sou lòt faktè tankou tanperati ekstèn, awozaj ak tanperati lwil oliv, rezistans deksplozyon nan konbistib, elatriye) konsèpteur yo fòse yo diminye degre nan konpresyon. Avèk sa, sepandan, yo pèdi an tèm de efikasite motè. Tout pi wo a se menm plis valab nan prezans nan turbocharging, menm jan lè a, byenke refwadi pa intercooler la, toujou antre nan pre-konprese nan silenn yo. Sa vle di plis gaz, respektivman, ak yon tandans ki pi wo nan deksplozyon. Apre entwodiksyon an mas nan redimansyonman motè turbo, pwoblèm sa a te vin menm plis aparan. Se poutèt sa konsèpteur pale sou "rapò konpresyon jewometrik", yon sèl la detèmine pa konsepsyon motè a ak "reyèl" lè faktè a pre-konpresyon pran an kont. Se poutèt sa, menm nan motè turbo modèn ak piki gaz dirèk, ki jwe yon wòl enpòtan nan refwadisman entèn la nan chanm lan ki degaje konbisyon ak bese tanperati an mwayèn nan pwosesis la ki degaje konbisyon, respektivman tandans nan deksplozyon, rapò a konpresyon raman depase 10,5: 1.

Men, sa ki ta rive si degre jewometrik la nan konpresyon ta ka chanje nan kou a nan travay. Pou ou ka wo nan mòd chaj ki ba ak pasyèl, rive nan maksimòm teyorik la epi yo dwe redwi nan presyon turbo segondè ak presyon ki wo ak tanperati nan silenn yo pou fè pou evite eksplozyon. Sa a ta pèmèt tou de posibilite pou ogmante pouvwa a ak turbo ak pi wo presyon ak pi wo efikasite, respektivman pi ba konsomasyon gaz.

Isit la, apre 20 ane nan travay, motè a Infiniti montre ke sa a se posib. Daprè Raposto, travay ekip yo mete nan kreye li te menmen ak rezilta nan touman Tantal. Variantes diferan yo te teste an tèm de achitekti motè, jouk 6 ane de sa sa te rive jwenn ak anviwònman yo egzak te kòmanse. Sistèm nan pèmèt dinamik, ajisteman stepless nan rapò a konpresyon nan seri a soti nan 8: 1 a 14: 1.

Konstriksyon nan tèt li se enjenyeu: baton an konekte nan chak silenn pa transmèt mouvman li yo dirèkteman nan kou yo konekte nan arbr a, men nan yon kwen nan yon lyen espesyal entèmedyè ak yon twou nan mitan an. Se inite a mete sou kou a konekte baton (li se nan ouvèti li yo) ak resevwa fòs la nan baton an konekte nan yon sèl fen transmèt li nan kou a kòm inite a pa Thorne, men fè yon mouvman osilan. Sou lòt bò a nan inite a nan kesyon se yon sistèm levye ki sèvi kòm yon kalite sipò pou li. Sistèm nan levye wotasyon inite a ansanm aks li yo, konsa deplase pwen an atachman nan baton an konekte sou lòt bò a. Se mouvman an osile nan inite entèmedyè a konsève, men aks li yo wotasyon e konsa detèmine diferan kòmansman ak fen pozisyon nan baton an konekte, respektivman Piston an ak yon chanjman dinamik nan degre nan konpresyon depann sou kondisyon yo.

Ou pral di - men sa a enfiniman konplike motè a, entwodwi nouvo mekanis k ap deplase nan sistèm lan, ak tout bagay sa a mennen nan ogmante friksyon ak mas inaktif. Wi, nan premye gade li se konsa, men ak mekanis nan motè VC-turbo gen kèk fenomèn trè enteresan. Inite adisyonèl nan chak baton konekte, kontwole pa yon mekanis komen, lajman balanse fòs yo nan dezyèm lòd la, se konsa ke malgre deplasman de-lit li yo, motè a kat-silenn pa bezwen balanse aks. Anplis de sa, depi baton an konekte pa fè mouvman an tipik lajè nan wotasyon, men transmèt fòs la nan Piston an sou yon bout nan inite a entèmedyè, li se pratikman pi piti ak pi lejè (sa a depann sou tout dinamik konplèks nan fòs transmèt nan sistèm lan nan kesyon an). ) ak - sa ki pi enpòtan - gen yon kou devyasyon nan pati pi ba li yo nan sèlman 17 mm. Se moman sa a nan friksyon nan pi gran evite, nan motè konvansyonèl yo, tipik pou moman sa a nan kòmanse Piston an soti nan sant la tèt mouri, lè baton an konekte peze sou aks la arbr ak pèt yo se pi gran an.

Kidonk, dapre Mesye Raposto ak Kiga, enpèfeksyon yo lajman elimine. Pakonsekan benefis ki genyen nan dinamik chanje degre nan konpresyon, ki baze sou pre-mete ki baze sou ban ak tès wout (dè milye de èdtan) pwogram lojisyèl, san yo pa bezwen nan mezire nan tan reyèl sa k ap pase nan motè a. Plis pase 300 nouvo rive yo te entegre nan machin nan. Nati a avant-Garde nan lèt la gen ladan tou yon sistèm piki gaz doub ak yon piki pou piki dirèk nan yon silenn, yo itilize sitou pou kòmanse frèt ak pi wo charj, ak yon piki nan manifoul yo konsomasyon bay pi bon kondisyon pou deplasman gaz ak yon pi piti konsomasyon enèji nan chaj pasyèl. Se konsa, sistèm nan piki konplèks ofri pi bon nan tou de mond. Natirèlman, motè a egzije tou pou yon sistèm wilaj ki pi sofistike, tankou mekanis ki dekri anwo a gen chanèl espesyal wilaj presyon, ki konplete chanèl prensipal yo nan arbr a.

Rezilta a nan sa a se pratikman ki motè a kat-silenn motè gazolin ak 272 hp. ak 390 Nm nan koupl ap konsome 27% mwens gaz pase anvan atmosferik sis-silenn motè a ak tou pre pouvwa sa a.

Tèks: Georgi Kolev, anvwaye espesyal nan oto motè ak espò Bilgari nan Pari