Kondwi tès Hyundai Santa Fe
Nivo lwayote kliyan nan manifaktirè otomobil Koreyen yo se youn nan pi wo nan segman an mas. Vreman vre, ki sa ki ta dwe fòse yon achtè achte yon kwazman "vid" nan yon mak prim, si yon Santa Fe ki pi gwo ak pi byen ekipe ki disponib pou menm lajan an ...
Li etonan ki jan tan ka chanje pèsepsyon nou sou reyalite. Twa zan de sa, mwen te chita nan boutik Hyundai Motor Studio, Lè sa a, ki sitiye sou Tverskaya anfas biwo telegraf la, epi koute reprezantan mak Koreyen an. Yo te di avèk konfyans ke Santa Fe se yon kwazman prim ki pral gen nan konpetisyon pa sèlman ak Mitsubishi Outlander la ak Nissan X-Trail, men tou ak Volvo XC60 la. Nan moman sa a li te fè m 'souri, ak pri a nan $ 26 pou vèsyon an tèt yo te etone. Epi kounyeya, apre twazan, menm mo yo pa evoke anyen men konsantman an silans ankò.
Nan nouvo reyalite a, Apple kopye solisyon yo siksè nan Samsung, Kore di sid, epi yo pa Japon, vire soti nan peyi a sèlman ki kapab kenbe tèt ak presyon US epi yo pa entwodwi sanksyon kont Larisi, ak nivo nan lwayote kliyan nan manifaktirè otomobil Koreyen yo se youn. nan pi wo a nan segman an mas. Vreman vre, ki sa ki ta dwe fòse yon achtè achte yon kwazman "vid" nan yon mak prim, si pou menm lajan an gen yon Santa Fe ki pi gwo, pi byen ekipe ak egalman kondwi?
Yon ti restyling, pou ki nou te reyini ankò nan Hyundai Motor Studio (kounye a ki sitiye sou Novy Arbat), ta dwe konsolide pozisyon Santa Fe a nan mache a, fè li menm plis prim ak modèn. Se pa pou anyen ke machin nan te resevwa yon prefiks nan non li - kounye a li pa sèlman Santa Fe, men Santa Fe Premium. Nan eksteryè a, menm prim sa a eksprime nan yon gwo kantite chrome, limyè ki fè nwa ak limyè devan plis modèn ak, ankò, lojman ki pi fonse.
Natirèlman, "kosmetik" sa a fè Hyundai gade pi chè, men kounye a li se pi plis an akòde ak tan yo. Nan enteryè a, aktyalizasyon a te pote yon nouvo inite kontwòl klima ak yon sistèm miltimedya diferan, osi byen ke plis pati plastik mou. Koulye a, menm nan nivo taye ki pi ba yo, Santa Fe a gen yon ekran tactile koulè ak jistis gwo, ak nan vèsyon ki pi rich yo, nouvo sistèm sekirite aktif yo te parèt: siveyans pwen avèg, kontwòl liy, prevansyon kolizyon devan ak kolizyon lè w ap kite pakin lan. anpil, pakin otomatik ak kamera tout wonn.
Chanjman sa yo te kapab limite, paske nan yon koup de ane kwazman an pral sibi yon restyling pwofon. Men, Koreyen yo pa ta dwe tèt yo si yo pa t 'eseye fè pi plis nan sitiyasyon an, kidonk gen chanjman nan teknoloji tou. Motè yo gen yon ti kras ogmante pouvwa, ak sispansyon an gen nouvo absòbe chòk. Anplis, chanjman yo nan machin nan gazolin afekte sèlman sispansyon dèyè a, men ak kwazman dyezèl la yo te travay nan yon sèk. Anplis de sa, pwopòsyon an nan asye wo-fòs nan kò machin nan te ogmante, ki te ogmante frigidité nan estrikti a.
Nan ka sa yo, bagay prensipal la se konprann ki sa ki dèyè aktyalizasyon a: amelyorasyon reyèl oswa yon zouti maketing regilye ki atire atansyon kliyan potansyèl yo sou modèl la. Repons kesyon an te 300 km soti Moskou pou Myshkin. Chwa a nan wout tès la montre konfyans Hyundai a nan machin li - wout yo nan rejyon an Yaroslavl yo pa pi bon an, ak kwazman nan pre-refòm soufri soti nan yon tandans nan wòch, pa pi bon pèfòmans nan sispansyon detant ak vwayaj kout. Ak mank de traction nan motè a gazolin te fè chak dépassement ak kondwi nan liy kap vini an yon avanti tansyon.
Pandan n ap bousonnen nan maten trafik Moskou a, li lè pou nou fè konesans ak nouvo sistèm miltimedya a. Santa Fe kounye a gen mizik premium Infinity. Men, tout kalite prim li yo desann nan gwo non li yo - son an se plat, frèt ak tro dijital. Menm anviwònman egalize yo pa ede - kabin an plen sèlman ak yon monotone "thump". Grafik miltimedya yo byen primitif, ak vitès processeur a pa ase pou byen vit mete ajou kat jeyografik la apre chanjman nan echèl la. Men, koòdone a se entwisyon - chèche yon fonksyon patikilye nan submenu a pa pran anpil tan.
Youn pa ka manke mansyone ekleraj la notwa ble, ki te vin pi piti, ak akoudwar yo san siksè sou pòt yo. Se pa sèlman panno amebleman yo te fè nan plastik difisil, men gen tou yon rekreyasyon ki sitiye egzakteman kote koud la gòch repoz, ki ou bezwen rale lè fèmen pòt la. Kòm yon rezilta, ou dwe kenbe men gòch ou pandye tout tan tout tan an.
Pa gen okenn plent sou ergonomics - chèz yo ofri seri ajisteman lajè, desan sipò lateral pou yon machin nan klas sa a ak yon bon fòm pwofil dosye. Tou de chèz devan yo pa sèlman chofe, men tou vantile. Anplis, sa a se pa yon opsyon fòmèl, travay la nan ki pa koresponn ak non an - li soufle vrèman difisil. Volan an, tradisyonèlman pou machin enkyetid yo, chofe.
Salon an gwo tou de nan lajè ak nan longè. Twa pasaje adilt (youn nan moun ki peze byen plis pase 100 kg) ka akomode sou sofa a dèyè san okenn pwoblèm, epi chita yon pè de-mèt wrèstle pwa lou youn apre lòt se pa difisil. Se pa sèlman espas pou janm la gwo, men do a nan sofa dèyè a ka panche sou yon pakèt domèn. Sofa dèyè a tou gen chofaj ak twa nivo entansite, ak poto yo gen deflektè airflow ki ka dirije swa sou pasaje oswa nan fenèt bwouya, ki trè pratik. Espesyalman konsidere gwosè a nan do kay la panoramic, pi fò nan yo ka deplase.
Enteryè a gen anpil espas pou ti bagay - pòch gwo nan pòt yo, yon etajè anba konsole santral la kote ou ka mete telefòn ou, bous, ak dokiman, detantè tas gwo twou san fon, yon bwat anba bra a, yon gwo gan. .. Nou te kontan tou ak nouvo sistèm sekirite yo. Natirèlman, se pa tout achtè Ris yo pral kontan ak grin nan pèsistan nan sistèm nan kontwòl liy, men mwen te renmen opsyon sa yo. Anplis, nan Santa Fe sistèm sa a kapab rekonèt non sèlman mak, men tou, fwontyè a nan bò wout la, menm kote travayè wout yo bliye trase yon liy blan oswa jòn.
Sepandan, ou ka viv san opsyon, men ou pa ka viv san yon sispansyon byen fonksyone, bwat vit ak volan ki byen branche. Pwoblèm yo nan machin Hyundai/Kia yo te konnen pou yon tan long - kout vwayaj detant nan sispansyon an dèyè, fòs atifisyèl sou volan an, balanse vètikal sou vag sifas dou ak yon mank de traction nan motè gazolin. Santa Fe toujou te gen tout dezavantaj sa yo apre restyling, men atravè efò enjenyè yo te minimize.
Natirèlman, machin nan toujou balanse sou vag, men rezonans danjere leve sèlman si vitès la ale pi lwen pase valè yo pèmèt. Lè pandye, li vizib klèman ke sispansyon dèyè a gen prèske pa gen okenn vwayaj detant, men woulib la toujou byen lis: Santa Fe a pa remake iregilarite konvèks, men tonbe nan twou ak yon son byen fò. Sepandan, menm nan ka sa a, tout bagay se pa tankou move tankou ak kèk lòt modèl nan mak Koreyen.
Vèsyon petwòl la ak yon motè 2,4 lit pa ka rele vit. Pandan tès la, mwen te soti pou rapouswiv, mwen te deja akselere nan liy mwen an. Men, nan pifò ka yo, sa a se reasurans. Mwen pa ta rekòmande tankou yon kwazman bay rayisab nan kondwi aktif, men pou pifò achtè, yon motè ak yon pwodiksyon de 171 hp se yon bon chwa. Sa ase.
Pou moun ki renmen vwayaje, vèsyon an ak yon turbodyezèl 2,2-lit pi byen adapte. Rezèv traction de 440 Nm ase pou rapouswiv ak pou pran tanpèt yon ti mòn ki mouye apre lapli yo. Ou vle limen li tankou sa a, erezman chasi a pèmèt li. Surprenante, volan an plen ak ase fòs ak plezi ak fidbak nan tou de mòd konfòtab ak espò. Nan premye ka a, gen menm plis kontni enfòmasyon, ak nan dezyèm lan, li se pi bèl kondwi machin nan nan yon liy dwat nan gwo vitès.
Youn nan karakteristik yo ki enteresan nan manyen Santa Fe a se tandans li yo tòde nan vire kòm woulo liv la ogmante. Anba gaz, machin nan santiman koupi, dechaje wou anndan an devan ak yon ti kras tòde trajectoire la. Li sanble trè enteresan, men anviwònman sa yo pa pral mennen nan difikilte lè evite yon obstak inatandi?
Santa Fe Premium pa pè kite wout la, men chofè a dwe toujou sonje ke li gen yon machin lou (prèske 1800 kg) ak yon distans tè ki ba (185 mm), debòde san patipri gwo ak yon anbreyaj (milti-disk, elektwo-). idwolik kondwi) konekte wou yo dèyè. Si ou fèmen anbreyaj la, fè machin nan pou tout tan tout wou kondwi, epi fèmen sistèm nan estabilizasyon, Lè sa a, ak operasyon atansyon nan gaz la ak yon rechèch atansyon pou yon priz, kwazman Koreyen an ka monte trè lwen. Li trè enpòtan pou pa twòp li ak vitès la - kòm li ogmante, Santa Fe a kòmanse balanse, ki menase lèv la nan eksepsyonèl la devan ak monte desann.
Tankou yon aktyalizasyon modès nan Santa Fe a pa t 'kapab fondamantalman chanje karaktè nan machin nan ak anpeche li nan defo prensipal konsepsyon li yo, men yo toujou Koreyen yo te fè plis pase yo te kapab. Epi èske chanjman mondyal yo nesesè? Koreyen yo pa janm kache lefèt ke estrateji siksè yo baze sou yon konsepsyon atire, ekipman rich ki pa disponib pou konpetitè yo, ak nivo taye kòrèkteman chwazi. Ak nan pwen de vi sa a, pozisyon Santa Fe a definitivman ranfòse. Li te vin pi bèl, lis ekipman yo te konplete ak opsyon ki obligatwa pou tan nou an, ak pri yo te rete nan yon nivo atire. Ki sa ki fè - kounye a pou siksè, kalkil maketing yo pi enpòtan pase sa yo jeni. Sa yo se tandans yo nan tan yo.
