Prensip la nan operasyon nan yon transmisyon otomatik

Dinamik machin nan depann sou kalite transmisyon yo itilize. Manifaktirè machin yo toujou ap teste ak aplike nouvo teknoloji. Sepandan, anpil otomobilis opere machin sou mekanik, kwè ke nan fason sa a yo ka evite gwo depans finansye pou repare transmisyon otomatik yo. Men, transmisyon otomatik la pi lejè ak pi pratik pou itilize, li endispansab nan yon vil ki gen anpil moun. Gen sèlman 2 pedal nan yon machin otomatik fè li pi bon mòd transpò pou chofè san eksperyans.

Ki sa ki se transmisyon otomatik ak istwa a nan kreyasyon li yo

Yon transmisyon otomatik se yon transmisyon ki, san patisipasyon yon otomobilis, chwazi rapò optimal angrenaj selon kondisyon mouvman yo. Rezilta a se yon woulib lis nan machin nan ak konfò pou chofè a tèt li.

Kontwòl bwat.

Istwa nan envansyon

Baz la nan machin nan se yon bwat planetè ak yon konvètisè koupl, ki te kreye pa Alman Hermann Fittenger la nan 1902. Okòmansman, envansyon an te gen entansyon itilize nan domèn konstriksyon bato. An 1904, frè Startevent ki soti Boston te prezante yon lòt vèsyon transmisyon otomatik, ki gen 2 bwat.

Premye machin ki te enstale bwat planetè yo te pwodwi sou non Ford T. Prensip la nan operasyon yo te jan sa a: chofè a chanje mòd kondwi a lè l sèvi avèk 2 pedal. Youn te responsab pou upshifting ak downshifting, lòt la bay mouvman ranvèse.

Nan ane 1930 yo, konsèpteur General Motors te pibliye yon transmisyon semi-otomatik. Machin yo toujou bay pou anbreyaj la, men idwolik yo kontwole mekanis planetè a. Anviwon menm tan an, enjenyè Chrysler te ajoute yon klòtch idwolik nan bwat la. Bwat la de-vitès te ranplase pa yon overdrive - overdrive, kote rapò a angrenaj se mwens pase 1.

Premye transmisyon otomatik te parèt an 1940 nan General Motors. Li konbine yon anbreyaj idwolik ak yon bwat planétè kat etap, ak kontwòl otomatik yo te reyalize atravè idwolik.

Avantaj ak dezavantaj nan transmisyon otomatik yo

Chak kalite transmisyon gen fanatik. Men, machin idwolik la pa pèdi popilarite li, paske li gen avantaj san dout:

• angrenaj yo aktive otomatikman, ki kontribye nan konsantrasyon konplè sou wout la;
• pwosesis la nan kòmanse mouvman an fasil ke posib;
• se tren an ak motè a opere nan yon mòd ki pi dou;
• patant la nan machin ak transmisyon otomatik toujou ap amelyore.

Malgre prezans nan avantaj, otomobilis revele dezavantaj sa yo nan operasyon an nan machin nan:

• pa gen okenn fason byen vit akselere machin nan;
• repons gaz motè a pi ba pase yon transmisyon manyèl;
• transpò pa ka kòmanse nan yon pouse;
• machin nan difisil pou remoke;
• move itilizasyon bwat la mennen nan pann;
• Transmisyon otomatik yo chè pou kenbe ak repare.

Aparèy transmisyon otomatik

Gen 4 eleman prensipal nan yon machin plas klasik:

1. Transfòmatè idwolik. Nan kontèks la, li sanble yon bagel, pou ki li te resevwa non ki koresponn lan. Konvètisè koupl la pwoteje bwat la nan evènman an nan akselerasyon rapid ak frenaj motè. Anndan se lwil oliv Kovèti pou, koule yo ki bay lubrification nan sistèm nan ak kreye presyon. Akòz li, yon anbreyaj fòme ant motè a ak transmisyon an, koupl la transmèt nan chasi a.
2. Planèt redukteur. Gen angrenaj ak lòt eleman k ap travay ki kondwi nan yon sant (wotasyon planetè) lè l sèvi avèk yon tren angrenaj. Yo bay angrenaj yo non sa yo: santral - solè, entèmedyè - satelit, ekstèn - kouwòn. Bwat la gen yon konpayi asirans planetè, ki fèt pou ranje satelit yo. Pou chanje angrenaj, gen kèk angrenaj yo fèmen pandan ke lòt yo mete an mouvman.
3. Bann fren ak yon seri anbreyaj friksyon. Mekanis sa yo responsab pou enklizyon de angrenaj, nan moman an dwa yo bloke epi yo sispann eleman yo nan angrenaj la planetè. Anpil moun pa konprann poukisa yon bann fren nesesè nan yon transmisyon otomatik. Li ak anbreyaj la yo chanje sou yo ak sou nan sekans, ki mennen nan répartition nan koupl soti nan motè a epi asire chanjman Kovèti pou lis. Si kasèt la pa ajiste kòrèkteman, jerks yo pral santi pandan mouvman.
4. Sistèm kontwòl. Li konsiste de yon ponp Kovèti pou, yon ponp lwil oliv, yon inite idwolik ak yon ECU (inite kontwòl elektwonik). Hydroblock la gen fonksyon kontwòl ak jesyon. ECU a resevwa done ki sòti nan divès kalite detèktè sou vitès mouvman an, chwa nan mòd nan pi bon, elatriye, gras a sa a, transmisyon otomatik la kontwole san patisipasyon chofè a.

Konsepsyon bwat.

Prensip la nan operasyon ak lavi sèvis nan transmisyon otomatik yo

Lè motè a kòmanse, lwil transmisyon antre nan konvètisè koupl la, presyon anndan an ogmante, epi lam ponp santrifujeur yo kòmanse vire.

Mòd sa a bay pou imobilite konplè nan volan an raktor ansanm ak turbine prensipal la.

Lè chofè a chanje levye a epi li peze pedal la, vitès ponp lan ogmante. Vitès la nan koule lwil oliv toubiyon ogmante ak lam yo turbine kòmanse. Se likid la altènativman transfere nan raktor a epi li retounen tounen nan turbine a, bay yon ogmantasyon nan efikasite li yo. Se koupl la transfere nan wou yo, veyikil la kòmanse deplase.

Le pli vit ke vitès ki nesesè yo rive nan, turbine santral la bladed ak wou ponp lan ap kòmanse deplase nan menm fason an. Toubiyon lwil oliv yo frape volan an raktor soti nan lòt bò a, depi mouvman an ka sèlman nan yon direksyon. Li kòmanse vire. Si machin nan ale monte, Lè sa a, volan an sispann epi transfere plis koupl nan ponp santrifujeur la. Rive vitès vle a mennen nan yon chanjman Kovèti pou nan seri a Kovèti pou planetè.

Nan lòd inite kontwòl elektwonik la, gwoup frenaj la ak anbreyaj friksyon ralanti Kovèti pou ki ba, ki mennen nan yon ogmantasyon nan mouvman an nan lwil oliv koule nan valv la. Lè sa a, overdrive a akselere, chanjman li yo fèt san pèt pouvwa.

Si machin nan sispann oswa vitès li diminye, Lè sa a, presyon an nan likid la k ap travay tou diminye, ak Kovèti pou chanjman desann. Apre motè a etenn, presyon an nan konvètisè koupl la disparèt, sa ki fè li enposib kòmanse machin nan soti nan pouse a.

Pwa transmisyon otomatik la rive nan 70 kg nan yon eta sèk (pa gen okenn transfòmatè idwolik) ak 110 kg lè yo ranpli. Pou machin nan fonksyone nòmalman, li nesesè kontwole nivo likid k ap travay la ak presyon ki kòrèk la - soti nan 2,5 a 4,5 bar.

Resous bwat ka varye. Nan kèk machin, li sèvi sou 100 km, nan lòt moun - plis pase 000 km. Peryòd sèvis la depann de fason chofè a kontwole kondisyon inite a, si li ranplase consommables alè.

Varyete transmisyon otomatik

Dapre teknisyen yo, transmisyon otomatik idwomekanik la reprezante sèlman pa pati planetè asanble a. Apre yo tout, li responsab pou chanje angrenaj ak, ansanm ak konvètisè a koupl, se yon sèl aparèy otomatik. Transmisyon otomatik la gen ladann yon transfòmatè idwolik klasik, yon robo ak yon varyateur.

Transmisyon otomatik klasik

Avantaj nan yon machin klasik se ke transmisyon nan koupl nan chasi a bay pa yon likid lwil nan konvètisè a koupl.

Sa a evite pwoblèm klòtch souvan jwenn lè opere machin ki ekipe ak lòt kalite bwat. Si ou sèvis bwat la nan yon fason apwopriye, Lè sa a, ou ka itilize li prèske pou tout tan.

Robo pòs

Kalite bwat robo.

Li se yon kalite altènatif nan mekanik, sèlman nan konsepsyon an gen yon anbreyaj doub kontwole pa elektwonik. Avantaj prensipal la nan robo a se efikasite gaz. Se konsepsyon an ekipe ak lojisyèl, travay la nan ki se detèmine rasyonèl koupl la.

Bwat la rele adaptasyon, paske. li se kapab adapte yo ak style la kondwi. Pi souvan, anbreyaj la kraze nan robo a, paske. li pa ka pote chay lou, tankou lè w ap monte sou tèren difisil.

CVT

Aparèy la bay yon lis transmisyon stepless nan koupl la nan chasi a nan machin nan. Variateur a diminye konsomasyon gazolin ak ogmante dinamik, bay motè a ak yon operasyon dou. Tankou yon bwat otomatik pa dirab epi li pa kenbe tèt ak chay lou. Anndan inite a, pati yo toujou ap fwote youn kont lòt, sa ki limite lavi a nan varyateur la.

Ki jan yo sèvi ak yon transmisyon otomatik

Locksmiths estasyon sèvis yo reklame ke pi souvan pann transmisyon otomatik parèt apre yo fin itilize neglijans ak chanjman lwil oliv alè.

Mod nan operasyon

Gen yon bouton sou levye a ke chofè a dwe peze pou chwazi mòd vle a. Seleksyon an gen plizyè pozisyon posib:

• pakin (P) - se aks kondwi a bloke ansanm ak arbr a bwat, li se nòmal yo sèvi ak mòd nan kondisyon nan pakin pwolonje oswa chofe;
• net (N) - arbr a pa fiks, machin nan ka ak anpil atansyon remoke;
• kondwi (D) - mouvman an nan machin yo, angrenaj yo chwazi otomatikman;
• L (D2) - machin nan deplase nan kondisyon difisil (nan wout, desandan apik, monte), vitès maksimòm lan se 40 km / h;
• D3 - rediksyon angrenaj ak yon ti desandan oswa monte;
• ranvèse (R) - ranvèse;
• overdrive (O / D) - si bouton an aktif, Lè sa a, lè yo mete yon gwo vitès, katriyèm Kovèti pou limen;
• PWR - mòd "espò", bay amelyore pèfòmans dinamik lè yo ogmante angrenaj nan gwo vitès;
• nòmal - woulib lis ak ekonomik;
• manu - angrenaj yo angaje dirèkteman pa chofè a.

Chanje mòd transmisyon otomatik.

Ki jan yo kòmanse yon machin otomatik

Operasyon ki estab nan transmisyon otomatik la depann sou kòmansman kòrèk la. Pou pwoteje bwat la kont enpak analfabèt ak reparasyon ki vin apre, plizyè degre pwoteksyon yo te devlope.

Lè w kòmanse motè a, levye seleksyon an dwe nan pozisyon "P" oswa "N". Pozisyon sa yo pèmèt sistèm pwoteksyon an sote siyal la pou kòmanse motè a. Si levye a nan yon pozisyon diferan, chofè a pa pral kapab limen ignisyon an, oswa pa gen anyen ki pral rive apre li vire kle a.

Li pi bon pou itilize mòd pakin pou kòmanse mouvman an kòrèkteman, paske ak valè "P", wou kondwi machin nan bloke, sa ki anpeche li woule. Itilizasyon mòd net pèmèt pou remorquage ijans machin yo.

Pifò machin ak transmisyon otomatik kòmanse pa sèlman ak pozisyon kòrèk levye a, men tou apre yo fin peze pedal fren an. Aksyon sa yo anpeche woule aksidan machin nan lè levye a mete sou "N".

Modèl modèn yo ekipe ak yon seri volan ak seri anti-vòl. Si chofè a te konplete tout etap sa yo kòrèkteman, epi volan an pa deplase epi li enposib vire kle a, Lè sa a, sa vle di ke pwoteksyon otomatik la vire sou. Pou déblotché li, ou dwe yon lòt fwa ankò insert epi vire kle a, osi byen ke Thorne volan an nan tou de direksyon. Si aksyon sa yo fèt synchrone, Lè sa a, pwoteksyon an retire.

Ki jan yo kondwi yon transmisyon otomatik ak sa yo pa dwe fè

Pou reyalize yon lavi sèvis long nan bwat la, li nesesè kòrèkteman mete mòd nan depann sou kondisyon aktyèl yo nan mouvman. Pou opere machin nan kòrèkteman, règ sa yo dwe obsève:

• tann pou yon pouse ki notifye sou angajman an plen nan transmisyon an, sèlman Lè sa a, ou bezwen kòmanse deplase;
• lè glise, li nesesè pou chanje nan yon Kovèti pou pi ba, epi lè w ap travay ak pedal fren an, asire w ke wou yo wotasyon tou dousman;
• itilize nan mòd diferan pèmèt pou frenaj motè ak limitasyon akselerasyon;
• pandan y ap remorquage machin ak motè a kouri, yo dwe obsève yon limit vitès ki rive jiska 50 km / h, ak distans maksimòm lan dwe mwens pase 50 km;
• ou pa ka remoke yon lòt machin si li pi lou pase yon machin ki gen transmisyon otomatik, lè w ap remoke, ou dwe mete levye a sou "D2" oswa "L" epi kondwi pa plis pase 40 km / h.

Pou evite reparasyon ki koute chè, chofè yo pa ta dwe:

• deplase nan mòd pakin;
• desann nan Kovèti pou net;
• eseye kòmanse motè a ak yon pouse;
• mete levye a sou "P" oswa "N" si ou bezwen sispann pou yon ti tan;
• gen ladann ranvèse Kovèti pou soti nan pozisyon "D" ak jiskaske sispann nan konplè nan mouvman;
• sou yon pant, chanje nan mòd pakin jiskaske machin nan mete fren an.

Pou kòmanse deplase desann, ou dwe premye peze pedal fren an, apresa lage fren an. Se sèlman lè sa a se mòd kondwi a chwazi.

Ki jan yo opere transmisyon otomatik nan sezon fredi

Nan move tan frèt, souvan gen pwoblèm ak machin. Pou sove resous inite a nan mwa ivè yo, chofè yo ta dwe respekte rekòmandasyon sa yo:

1. Apre ou fin limen motè a, chofe bwat la pandan plizyè minit, epi anvan w kondwi, peze epi kenbe pedal fren an epi chanje tout mòd. Aksyon sa yo pèmèt lwil transmisyon an chofe pi vit.
2. Pandan premye 5-10 km yo, ou pa bezwen akselere sevè ak glise.
3. Si ou bezwen kite yon sifas ki gen lanèj oswa glas, Lè sa a, ou ta dwe mete yon Kovèti pou pi ba. Altènativman, ou bezwen travay ak tou de pedal epi ak anpil atansyon kondwi deyò.
4. Batiman an pa ka fè, paske li afekte yon move efè sou transfòmatè idwolik la.
5. Pave sèk pèmèt ou downshift epi angaje mòd semi-otomatik pou sispann mouvman pa frenaj motè a. Si desandan an glise, Lè sa a, ou bezwen sèvi ak pedal fren an.
6. Sou yon pant glas, li entèdi pou peze pedal la byen sevè epi pèmèt wou yo glise.
7. Yo nan lòd yo soti dousman glise a ak estabilize machin nan, li rekòmande pou yon ti tan antre nan mòd net.

Diferans ki genyen ant transmisyon otomatik nan machin wou dèyè yo ak machin nan wou devan yo

Nan yon machin ak kondwi devan-wou, transmisyon otomatik la gen yon gwosè plis kontra enfòmèl ant ak yon diferans, ki se yon lòj prensipal Kovèti pou. Nan lòt aspè, konplo a ak fonksyonalite nan bwat yo pa gen okenn diferans.