Preview Kia ProCeed vs Toyota C-HR

Kia rele ProCeed a yon definisyon alamòd nan tire fren, ak Toyota konsidere C-HR a yon koup segondè-chita, men tou de gen objektif la menm nan etone. Nou ap chèche pou yon repons a kesyon an, ki opsyon fè fas ak sa a pi byen

Si ou eseye konpare de machin sa yo an tèm de kalite konsomatè, li pral byen vit vin klè ke yo inegal youn ak lòt. Se poutèt sa, konparezon dirèk yo, si se pa yon mascarade, sètènman pa gen okenn siyifikasyon grav pratik. Men, gen omwen yon paramèt ki toujou ini de machin sa yo ki pa estanda: menm jan an pri. Epi tou prezans nan faktè a wow, ki, sepandan, chak nan manifaktirè yo entèprete nan pwòp fason li yo.

Se pou nou onèt: Moun ki konsidere achte yon machin premye gade tout opsyon ki nan bidjè a yo genyen. Epi sèlman lè sa a yo kòmanse gade byen modèl espesifik yo. Anplis, menm nan etap final la nan pran desizyon, machin kandida yo pa toujou fèmen youn ak lòt nan karakteristik.

Sèt oswa uit ane de sa, yon nonm fanmi pratik te kapab fasilman chwazi ant van an kontra enfòmèl ant Nisan ak Opel Astra H Sedan a, ki ak prefiks nan Fanmi te toujou pwodwi nan Kaliningrad Avtotor la. Tou de nan modèl sa yo nan tan sa a anfòm nan bidjè a menm. Li te byen nòmal yo konpare menm jan pwi konfigirasyon ak konte kantite pò USB nan machin, san yo pa reflechi sou kalite kò, puisans oswa kantite angrenaj.

Kriz la pa chanje kritè seleksyon yo, men pwogrè te fè li menm pi gwo. Jodi a, menm machin ki pa trivial-kap ka parfe adapte pou wòl nan yon machin chak jou pou yon ti fanmi epi yo ka vann pou lajan byen rezonab.

Toyota yo ofri nan Larisi nan twa nivo taye fiks yo. Men, gen yon santiman ki vèsyon debaz la ak yon 1,2-lit "kat" ak mekanik pou $ 16. pa egziste nan lanati. Se poutèt sa, "viv" machin nan men dilè ka jwenn sèlman nan dezyèm konfigirasyon an cho pou $ 597. oswa nan twazyèm vèsyon an tèt Cool pou $ 21.

Anplis, machin sa yo diferan youn ak lòt pa sèlman nan ekipman, men tou, nan plant pouvwa. Se konsa, sou vèsyon an cho, yon de-lit motè aspirasyon ak yon retou nan 150 puisans ap travay anba kapo machin lan. Ak tèt-fen Cool la ekipe ak yon motè turbo 1,2-lit ak 115 puisans. An menm tan an, konfigirasyon sa a gen yon sistèm kondwi tout-wou, ki pa disponib nan cho, menm pou yon chaj siplemantè.

Kontrèman ak C-HR a, fren an tire Koreyen ki disponib nan devan-wou kondwi sèlman. Sepandan, plant yo pouvwa nan de konfigirasyon yo fiks de modèl la yo tou diferan. Vèsyon ki pi piti a nan liy lan GT pou $ 20. ekipe ak dènye motè a 946-lit turbo ak 1,4 puisans. Ak Variant chaje GT a koute $ 140. ekipe ak yon motè 26 lit suralimante ak yon kapasite de 067 fòs.

Li klè ke si ou gen 2 milyon rubles, chwa a se pi fasil fè. Si ou renmen vitès ak kondwi, pran yon Kia. Oke, si dinamik ak pouvwa yo pa fondamantal, ak kondwi kat wou pa ta inutiles, Lè sa a, gen yon wout dirèk nan yon konsesyonè Toyota. Men, nan ka a nan vèsyon entèmedyè, tout bagay se pa konsa pou sa ki senp, ak isit la ou ka deja gade ak anpil atansyon nan ekipman an ak konfò.

Pou konvenyans nan enteryè a, Kia sanble ap yon opsyon ki pi enteresan. Isit la ak kòf la se pi volumineuz, ak yon ti kras plis espas nan do a. Men, do kay la tèlman ba ke lè ou ateri sou dezyèm ranje a, frape tèt ou kont li se fasil tankou bonbadman pwa. Yo, epi sou sofa a tèt li, plafon an fè nwa "près" se konsa fòtman soti nan pi wo a ke santi a nan spacesse nan pye yo yon jan kanmenm fonn pou kont li.

Nan Toyota, tout bagay pi pratik. C-HR a sanble ap pa jis yon kwazman, men yon koup-kwazman. Sepandan, pa gen okenn pwoblèm ak aterisaj. Anlè plafon an tou pandye ba, men se pa konsa dépressions. Janm yo restrenn, men akòz anfòm nan plis vètikal, sa a gen pratikman pa gen okenn efè sou konvenyans. Oke, chèz la timoun ap diman anfòm nan tou de machin nan premye ak dezyèm lan.

Kondwi abitid? Nou te deja remake revizyon nan chasi a ak manyen rafine nan C-HR la. Men, toujou yo konsidere Japonè yo nan yon kontèks kondisip kondisyone. Men, menm koulye a, menm kont background nan nan yon kabwèt estasyon koupi byen ak sispansyon maksimòm sere, Toyota pa sèlman pa pèdi, men yo toujou sanble li gen yon machin jwèt aza.

Parcours yo ProCeed tankou yon kale cho ta dwe. GT-fen GT a santi l tankou yon machin vit ak reyini. Premye GT-liy lan pa desevwa, menm si. Li konpoze premye "san" nan 9,4 segonn. Li ta ka pi vit, men pa gen anpil traction isit la, epi li pa disponib nan fon an anpil. An menm tan an, "robo nan" nan ProCeed travay prèske egzanplè. Bwat la chanje prèske san reta ak echèk, ak ki kote ou bezwen akselere, li fasil gout yon koup la etap desann, imedyatman swiv pedal gaz la.

Koreyen an se notables pi di pase Japonè yo. Sispansyon an travay soti iregilarite minè nèrveu. Prèske pa gen anyen ki transfere nan volan an - volan an ak yon efò sere, tankou yon monolit, manti nan men yo. Men, senkyèm pwen an trè souvan santi mikwo-pwofil la nan wout la.

Natirèlman, anviwònman sa yo gen avantaj evidan yo. Pou egzanp, sou vag gwo asfalt, machin nan prèske pa soufri soti nan balanse Longitudinal, ak sou ark li parfe reziste woulo lateral. Men, balans lan an jeneral chasi nan Kia a se toujou enferyè a Toyota. Kondwi C-HR la se pa mwens plezi, men pi plis konfò.

Sepandan, jan nou mansyone nan kòmansman an, travay prensipal la nan machin sa yo se sipriz. Ak moun ki sonje konsèp Frankfurt ProCeed la ap remake ke machin pwodiksyon an gen pwopòsyon konplètman diferan: yon distans prestij ti (distans ki genyen ant aks devan an ak vit machin lan), yon devan long ak anlè dèyè pi kout, yon anpatman redwi, yon bonèt segondè .

Natirèlman, tout desizyon sa yo ki te koze pa karakteristik yo ki konsepsyon ak kondisyon ki pi sevè sekirite pasif. Men, se yo menm ki te chanje silwèt ProCeed la. Wi, li toujou gen yon anpil nan solisyon fre, ak gras a yo, li vle di soti nan kouran an gri. Men, ki odas ak impetuosity ki te nan laparans nan konsèp la se pa nan machin nan pwodiksyon an.

Kòm pou C-HR la, li trè bon nan pwopòsyon, men twò chaje ak yon kantite lajan enkwayab nan detay nan eksteryè a. Malgre ke nan konpetisyon an ordinèr "ki moun ki pral kolekte opinyon yo ki pi nan kouran an" ProCeed vire soti yo dwe lidè an. Lajman akòz resanblè li nan chè Porsche Panamera Sport Tourismo la ak jeneralman pi rich gade.

Men, si gen yon dezi reyèlman trape kout je yo nan vwazen en, Lè sa a, li vo kanpe pa yon konsesyonè MINI. Gen ou pral definitivman jwenn yon kwazman egalman enteresan, e petèt kabwèt la estasyon ki pi enteresan sou mache a. Ak pou apeprè menm lajan ke yo mande pou yon Kia ProCeed oswa Toyota C-HR.

Toyota C-HR
Kalite	Kwazman	Plantasyon
Размеры (longè, lajè, wotè), mm	4360/1795/1565	4605/1800/1437
Ampatman, mm	2640	2650
Volim kòf, l	297	590
Pwa twotwa, kg	1420	1325
kalite motè a	Gazolin R4	Petrol R4, turbo
Travay volim, mèt kib cm	1987	1359
Maks. pouvwa, l. ak. (nan rpm)	148/6000	140/6000
Maks. fre. moman, Nm (nan rpm)	189/3800	242 / 1500-3200
Kalite kondwi, transmisyon	CVT, devan	RKP7, devan
Akselerasyon ant 0 a 100 km / h, s	10,9	9,4
Maks. vitès, km / h	195	205
Konsomasyon gaz (sik melanje), l pou chak 100 km	6,9	6,1
Pri soti nan, $.	21 692	20 946