Renault Hybrid Sistèm Operasyon

Hybrid Assist se yon sistèm ibridizasyon pri ki ba ki konpatib ak nenpòt transmisyon. Filozofi ki konsantre sou légèreté li se ede motè a olye ke ofri yon mòd 100% elektrik ki mande anpil pil ak yon motè elektrik pwisan. Se konsa, ann wè ansanm ki jan pwosesis sa a, ki rele "Hybrid Assist", travay, epi ki sèvi ak yon metòd ki sanble anpil ak Stop and Start.

Gade tou: diferan teknoloji ibrid.

Kisa lòt yo ap fè?

Pandan ke nou itilize yo gen yon motè elektrik devan bwat la (ant motè a ak bwat, ki rele yon sistèm ibrid paralèl) sou ibrid yo ki pi komen, Renault, e kounye a, anpil manifaktirè, te gen lide a mete l 'nan pouli oksilyè.

Kòm ou ka wè isit la, se motè elektrik la anjeneral bati nan pwodiksyon an nan motè a nan direksyon pou bwat la (ak Se poutèt sa wou yo). Lè ou chanje a 100% elektrik, motè chalè a fèmen epi transmisyon an ka dirije machin lan pou kont li, gras a motè elektrik ki chita jis dèyè li, ki absòbe chalè. Se konsa, pifò plug-in Ibrid pèmèt pou plis pase 30 km nan vwayaj nan tout machin elektrik.

Renault sistèm: asistan ibrid

Anvan ou pale sou kote motè elektrik la nan sistèm Renault la, ann gade nan klasik yo ... Motè chalè a gen yon volan sou yon bò, sou ki anbreyaj la ak starter yo grefon, ak sou lòt la, distribisyon an. . senti (oswa chèn) ak senti pou Pwodwi pou Telefòn. Distribisyon an senkronize pati k ap deplase nan motè a, ak senti oksilyè a transfere pouvwa soti nan motè a nan divès pati pou jenere pouvwa (sa a kapab yon altènatè, ponp gaz presyon ki wo, elatriye).

Men imaj pou klarifye sitiyasyon an:

Sou bò sa a, nou gen yon distribisyon ak senti oksilyè ki paralèl. Pouli a kloti, ki make nan wouj, se dirèkteman konekte ak arbr motè a.

Kòm ou ka imajine, nan Renault nou te deside ede motè a sou bò distribisyon olye pou yo dèlko a. Se poutèt sa, nou ka wè sistèm ibrid sa a kòm yon "super" sispann ak sistèm kòmanse, paske olye pou yo limite a rekòmanse motè a, li ede motè a kouri kontinyèlman. Li se yon ti motè elektrik (pakonsekan yon dèlko ak yon rotor ak stator). 13.5 ч ki moun ki pote 15 Nm koupl adisyonèl nan motè chalè a.

Se poutèt sa, li se pa yon kesyon de ofri yon lou ak chè ploge nan sistèm ibrid, men yon rediksyon plis dramatik nan konsomasyon, espesyalman pou estanda a NEDC ...

Sa a bay sa ki annapre yo schematic:

An reyalite, kòm Renault ekspoze nan Montre la Jenèv 2016, li sanble tankou sa a:

Se konsa, motè elektrik la konekte ak senti akseswar a epi li pa nan distribitè a, men sèlman akote li.

Pouvwa konsomasyon ak recharge

Ou ka konnen ke majik la nan motè elektrik la pèmèt ou sèvi ak li revèsib... Si mwen voye yon aktyèl anndan, li kòmanse Thorne. Nan lòt men an, si mwen kouri motè a pou kont li, li pral jenere elektrisite.

Se poutèt sa, lè batri a dirije pouvwa a nan motè elektrik la, lèt la Lè sa a, kondui arbr a nan pouli a amortisseur (ak Se poutèt sa ede motè a chalè). Kontrèman, lè batri a ba, motè chalè a vire sou motè elektrik la (paske li konekte ak yon senti oksilyè), ki voye elektrisite ki pwodui nan batri a. Paske yon motè elektrik (rotor/stator) se finalman jis yon altènatè!

Se poutèt sa, li ase pou motè a kouri chaje batri a, ki deja pwodwi pa altènatè a nan machin ou ... Enèji se tou refè lè frenaj.

Avantaj ak enkonvenyan

Pami avantaj ki genyen yo se lefèt ke sa a se yon solisyon fasil ki pèmèt ou pou fè pou evite yon debòde enpòtan, osi byen ke limite pri a nan achte a. Paske nan fen jounen an, yon machin ibrid se yon paradoks: nou ekipe machin nan pou fè li pi efikas nan gaz, men akòz pwa siplemantè a, li pran plis enèji pou deplase li ...

Epitou, mwen repete, pwosesis sa a trè fleksib ka itilize nenpòt kote: nan yon transmisyon manyèl oswa otomatik, sou gazolin oswa dyezèl.

Nan lòt men an, solisyon sa a ki lejè pa pèmèt yon kondwi konplètman elektrik yo dwe kontwole, depi motè a chalè ki sitiye ant motè elektrik la ak wou yo ... Motè elektrik la ap pèdi twòp enèji yo fèmen motè a.

Renault Dra