Range Rover Hybrid - mèt la nan ekonomik nan wout

Ofri Range Rover a te ranfòse pa premye ibrid mak la. Motè elektrik la pa sèlman redwi konsomasyon gaz. Li amelyore pèfòmans epi tou li pwodui koupl, ki itil lè w ap kondwi sou wout.

Istwa SUV liksye Britanik yo soti nan 1970. Range Rover devlope trè dousman. Dezyèm jenerasyon machin lan te parèt sèlman an 1994. Range Rover III a te fè premye nan lane 2002. De zan de sa, pwodiksyon te kòmanse sou katriyèm pakèt Range.

Yon karakteristik diferan nan Range Rover L405 la se kò aliminyòm oto-sipòte li yo. Eliminasyon an nan ankadreman an, itilize nan alyaj limyè ak optimize nan konsepsyon an fè nouvo Range Rover a plis pase 400 kilogram pi lejè pase predesesè li yo. Menm moun ki gen yon enterè kirye nan endistri oto a pa bezwen eksplike kijan pèdi pwa sa a te afekte pèfòmans machin nan, ekonomi gaz, ak manyen.

Inovasyon pa sispann ak konsepsyon kò ki lejè. Range Rover tou jwenn plis gadjèt elektwonik. Sentonizè televizyon, jwè DVD, ekran nan appui-tèt yo, yon sistèm kamera ki fè manevwe pi fasil, yon fonksyon avètisman lè pwofondè ford ki an sekirite depase, ekleraj atmosferik ak kapasite pou chanje koulè, yon sistèm odyo ki gen 29 moun ki pale ak yon pouvwa 1700 W - gen reyèlman anpil espas pou manevwe, jiskaske bous kliyan an pote pri opsyon an. Otòn pase a, Range Rover Hybrid te prezante. Sa a se premye ibrid nan istwa a nan mak la ak an menm tan an premye SUV ibrid prim ak yon motè dyezèl.

Enjenyè Range Rover yo te konstwi yon hybrid de composants éprouvées. Sous pouvwa prensipal la se turbodyezèl 3.0 SDV6, ki te deja itilize nan lòt modèl mak la. Motè a devlope 292 hp. ak 600 Nm. Bwat ZF uit vitès la entegre ak yon motè elektrik 48 hp. ak yon koupl nan 170 Nm. Le pli vit ke gaz la peze sou planche a, kondwi ibrid la kòmanse pwodwi 340 hp. Sepandan, nan sik homologation Hybrid la konsome 700 l / 4.4 km, i.e. 8 l/339 km mwens pase 6,4 SDV100 la. Nan peyi ki fè taks sou machin depann sou emisyon echapman, diferans lan tradwi nan ekonomi klè - nan UK a li ta ekonomize £ 2,3 pou chak ane. Figi konsomasyon gaz manifakti a difisil pou reyalize, men rezilta tès yo nan 100 l / 4.4 km yo toujou trè enpresyonan. Se pou nou raple w ke nou ap pale de yon SUV 8-tòn ki akselere nan "santèn" nan 555 segonn.

Konsepsyon ak operasyon kondwi ibrid la te adapte ak klas machin yo. Batri yo anba etaj la se dlo refwadi. Aparamman li te panse ke pi senp refwadisman ak fanatik lè fòse ta kreye bri nesesè. Resèt la pou kenbe yon tanperati konstan nan kabin an se yon COMPRESSOR èkondisyone elektrik. Distribisyon pou kanpe ak ignisyon yon motè dyezèl difisil pou detekte. Sepandan, chofè a ka obsève chanjman nan gwoup enstriman an ak monitè enèji sou ekspozisyon santral la. Pwosesis rekiperasyon enèji ak frenaj ki asosye yo mwens entans pase nan ibrid bidjè yo.

Natirèlman, prensip la opere nan kondwi nan tèt li pa te chanje. Motè elektrik la sipòte inite ki degaje konbisyon an pandan akselerasyon, refè elektrisite pandan frenaj epi li pèmèt kondwi elektrik pi bon kalite. Nan mòd EV, ou ka vwayaje jiska 1,6 kilomèt nan yon vitès ki pa depase 48 km / h. Yon sansasyon konplètman diferan bay nan mòd nan Sport, ki file operasyon an nan inite pouvwa a, chanje karakteristik sa yo nan sispansyon an ak ranplase endikatè a konsomasyon pouvwa ak yon tachomètr.

Dènye jenerasyon Range Rover pa pèdi kapasite zansèt li yo pou tout wout yo. Vèsyon ibrid la se ideyal tou pou kondwi nan wout. Batri ityòm-ion yo te sele ak pwoteje pa anvlòp asye, ak prezans yo pa te limite clearance tè oswa pwofondè pated. Avèk koupl maksimòm ki disponib nan vitès segondè ak byen bonè, motè elektrik la fè tèren ki graj pi fasil pou navige - li reponn byen vit nan gaz, diminye lag turbo ak fasilite demaraj lis.

Range Rover Hybrid vini estanda ak tout-wou ak angrenaj ranje ba, yon diferans sant bloke, Terrain Response ak sispansyon lè. Moun ki planifye pwovizyon souvan nan dezè a ka peye anplis pou bloke aks dèyè a. Tout fonksyon yo kontwole elektwonikman. Se chofè a ki deside si li aktive mòd downshift ak off-road. Pi efikas la se chanjman nan clearance tè. Nan mòd wout, kò a Range Rover pandye 220 mm pi wo pase asfalt la. Pou kondwi nan wout, yo ka ogmante clearance tè a nan yon enpresyonan 295 mm.

Machin nan santi l pi byen nan gwo espas ouvè. Kò a gen plis pase de mèt lajè ak senk mèt longè, osi byen ke yon reyon vire 13-mèt, ki fè li difisil pou manevwe nan mitan pye bwa yo. Nan lòt men an, yon mas enpòtan akselere imèsyon nan yon substra ki lach. Sepandan, pou pifò itilizatè sa a pa pral yon pwoblèm. Tag pri a for, osi byen ke nivo enpresyonan nan fini ak bon materyèl nan kabin an, efektivman dekouraje eksplorasyon. Range Rover la pa byen fè fas ak pousyè tè sou kò a machin ak tapi.

Enteryè a, nan adisyon a fini parfèt ak materyèl nan bon jan kalite ki pi wo a, kaptive ak yon gwo kantite espas. Li se depreferans izole nan ajitasyon an nan lari a ak enpèfeksyon nan sifas la - "pneumatik la" filtre soti inegalite trè efektivman, epi an menm tan an bay bon pèfòmans kondwi. Yon lis rich nan opsyon pèmèt ou byen chwazi konsepsyon enteryè a adapte preferans endividyèl ou yo. Sèl rezèvasyon ou yo ka ak sistèm infotainment la. Li travay byen, men meni an senp, rezolisyon ki ba ak kat navigasyon medyok yo kanpe deyò konpare ak solisyon yo ofri pa konpetitè yo.

Lòd pou Range Rover Hybrid la te kòmanse nan mwa septanm nan ane pase. Kounye a, premye machin yo te lage nan kliyan yo. Ibrid nan wout pa gen ankò parèt nan lis pri Polonè Range Rover. Pou vèsyon an ak ekipman debaz ou pral definitivman oblije peye plis pase mwatye yon milyon zloti. Pi lwen pase Oder, Range Rover Hybrid koute 124 ero - nan Polòy, kantite lajan an faktire yo pral plis ogmante akòz devwa endirèk.

Стандарт включает в себя все необходимое. Планируется, в частности, кожаная обивка, электрорегулировка передних сидений, 3-х зонный кондиционер, подогрев лобового стекла с шумоподавляющим слоем, гидрофобные боковые стекла, парктроник, сигнализация, 19-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновые фары, 8-дюймовый сенсорный экран навигации и фирменная символика Система Meridian с тринадцатью динамиками мощностью 380 Вт, жестким диском и потоковой передачей музыки по Bluetooth. Для тех, кто заинтересован в покупке автомобиля премиум-класса, этого точно недостаточно. Поэтому требовательным покупателям предоставлен чрезвычайно богатый каталог дополнительного оборудования с мультимедийными гаджетами и различными видами кожи, видами декоративных вставок в салоне и рисунками колесных дисков. Любой, кто хотел бы относительно свободно комплектовать аксессуары, должен иметь в запасе дополнительно 100 злотых.

Ekonomi yo fèt alè. Menm nan segman nan machin ki pi chè, moun oswa konpayi ki vle mete aksan sou enkyetid yo pou anviwònman an deside achte yon ibrid. Moun ki pa bezwen yon machin gwo, men ki ta renmen depanse yon ti kras mwens, ka chwazi Range Rover Hybrid nan vèsyon an Sport ki pi kout. Manifakti a pa atann ibrid yo gen yon siksè espektakilè. Yo prevwa pataje yo nan lavant yo pa plis pase 10%.