Tès pwolonje: Toyota Prius Plug-in Hybrid Egzekitif

Gade ki jan enpòtan machin ibrid yo Toyota sou sit entènèt yo. Ekran yo Splash yo ki nan lis premye, ak Lè sa a, lòt vèsyon yo. Ki sa ki nan pa menm etranj: ibrid Toyota Prius la te kòmanse pwodiksyon an 1997, e depi lè sa a, lavant yo te sèlman ogmante. Nan kèk eta nan peyi Etazini an, Prius la te vin yon frape, ak kèk nan peyi yo ki pi devlope Ewopeyen yo ap swiv tandans sa a.

Dosye a sou janm estanda nou an, kote nou kouvri distans la 100 km entèdi an akò avèk règleman yo nan wout la (byen, hmmm saj. Paske nou kondwi tankou sa a tou) ak ki kote rapò ki genyen ant gran wout la, wout prensipal la ak vil la distribiye apeprè egalman kounye a 2,9 lit. Lè sa a se ak èkondisyone a ak radyo limen, pa fè okenn erè! Sa a se yon ba segondè pou tout ekonomis nan lavni, se konsa Prius la pa gen enkyete sou pèdi plon li yo pou yon tan long.

Li okipe kondwi chak jou pi byen. Mwen pral ekri pwòp egzanp mwen ki pral idantifye anpil paran ki kondwi nan yon gwo vil chak jou. Chemen mwen soti nan periferik la nan sant kapital nou an, kote magazen Avto a ye, se sèt kilomèt, epi si ou pliye chemen an lakay ou, Lè sa a, sèlman 14 kilomèt. Plis koleksyon an ak koleksyon timoun nan lekòl la, ki, di Bondye mèsi, akimile nan sezon lete an, plis magazen an (kote, kèlkeswa sezon an, nou kite pi fò nan lajan nou touche) - ak sa a sove sou 16 kilomèt. Plòg tès pwolonje Toyota Prius la, ki nan moman kontwòl la te deja kouvri 43.985 kilomèt, se sèlman ki kapab 18 kilomèt teste pou elektrisite. Eske ou konprann?

Avèk woulib tankou sa mwen genyen yo, mwen te kapab monte tout semèn sou elektrisite pou kont li!! Epi sa, jan nou deja mansyone, ak èkondisyone a sou ak radyo a sou, ki se byen gwo konsomatè nan elektrisite, epi tou sou wout la Ring Ljubljana, kote ou dwe kanpe dèyè kamyon yo pi dousman. Enteresan, byenke mwen te panse li ta yon ranp, garaj sèvis nou yo ak yon ti grenpe otowout, Prius Plug-in a ka fè li tout san èd nan yon motè petwòl 1,8 lit. Sèl kondisyon an se peze pedal akseleratè a dousman ak chak akselerasyon. Nan pratik, sa vle di ke ou pral tonbe plis nan Ljubljana pase chofè ki soti nan Nova Gorica oswa Murska Sobota, si ou konprann mwen, men yo toujou ...

Nan kontèks sa a, li se tou vo konsidere pi fò nan kritik yo nan machin sa a. Si nou gade Prius la atravè prism nan yon machin konvansyonèl, nou ka fasil epi imedyatman atribiye a li yon chasi ki twò mou ak twò fò, yon santi twò endirèk ak Se poutèt sa atifisyèl tou de nan sistèm nan volan ak sou pedal fren an, chèz twò mou ki plis kolore sou po Ameriken ki pi rich pase Ewopeyen mens oswa Azyatik (byenke sa a se malerezman chanje - pou pi mal la, nan kou), men li se yon wont pèdi mo paske nan fòm nan volan an ak switch sou li.

Li fasil pou siviv. Men, si nou sipoze ke yon machin konsa toujou achte pa yon moun ki pa prese nan lavi epi li prefere swiv sikilasyon trè kalm, Lè sa a, pi fò nan remak sa yo pa gen pwoblèm. Li se yon machin ki tou senpleman dòlote ou ak konfò sonik lè w ap kondwi tout-elektrik, epi tou lè li chanje otomatikman ant motè elektrik ak entèn combustion dousman ak prèske insansibl. Sèl kondisyon an se pou peze pedal akseleratè a dousman, otreman transmisyon an kontinyèlman varyab vin trè byen fò, ak konsolasyon an sèlman se ke motè elektrik la bay yon so trè rasire soti nan yon estannfil.

Men, anvan ou achte yon ploge Prius, panse sou ki jan ou pral chaje li (kab la soti nan apatman an se pa bèl la epi yo pa rekòmande, depi kòd la ekstansyon pa ka itilize, ak kab baz la se pa byen long), epi li trè gen bon konprann gen omwen yon canopy si ou pa deja gen yon sèl. Lè sa a, de zè de tan nan chaje (batri a se prèske pa janm konplètman egzeyate, menm jan li chaje chak fwa ou itilize motè a oswa fren, ak lè sa a ase, limyè a akote priz la sou bò dwat la vini sou) ak gazolin la rete sèlman nan vwayaj nan wikenn lanmè a oswa mòn yo.

Tèks: fènwa Aljosha

Toyota Prius Hybrid Egzekitif Plug-in

Enfòmasyon Debaz

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - deplasman 1.798 cm3 - maksimòm pouvwa 73 kW (99 hp) nan 5.200 rpm - maksimòm koupl 142 Nm nan 4.000 rpm. Motè: pèmanan leman synchrone motè - rated vòltaj 650 V - maksimòm pouvwa 60 kW (82 hp) - maksimòm koupl 207 Nm. Sistèm konplè: 100 kW (136 hp) pouvwa maksimòm Batri: pil NiMH - 6,5 Ah kapasite.
Transfè enèji:	motè kondwi wou devan - kontinyèlman varyab transmisyon otomatik - kawotchou 195/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia EP150).
Kapasite:	vitès maksimòm 180 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 11,4 s - konsomasyon gaz (ECE) 2,1 l / 100 km, emisyon CO2 49 g / km.
Mass:	machin vid 1.425 kg - akseptab pwa brit 1.840 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 4.460 mm - lajè 1.745 mm - wotè 1.490 mm - anpatman 2.700 mm - kòf 443-1.118 45 l - tank gaz XNUMX l.

Mezi nou yo

T = 24 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 59% / estati odomèt: 44.143 km
Akselerasyon 0-100km:	11,5s
402m soti nan lavil la:	18,0 ane ( 127 km / h)
Vitès maksimòm:	180km / h (D)
tès konsomasyon:	4,9 l / 100km
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	2,9 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	40,3m
AM tab:	40m

evalyasyon

• Yon ibrid plug-in gen anpil avantaj, ki gen ladan yon senk ane garanti kantite mil san limit e menm pwolonje pwoteksyon batri ibrid pou jiska 10 zan, e gen kèk limit oswa kote ki pi fonse (pil yo pa vèt la). Men, si ou enkyete ke nou se nan priz la nan konpayi lwil oliv oswa peyi ki gen lwil oliv, Lè sa a, ou gen omwen yon (pasyèl) solisyon.

Nou fè lwanj ak repwòch

konsomasyon gaz

ibrid bati travay

ranje ak elektrisite

l 'malgre pil adisyonèl

chasi twò mou

sansasyon atifisyèl nan sistèm nan volan ak operasyon fren

pi ba transparans nan direksyon opoze a

CVT transmisyon nan akselerasyon plen

chèz devan twò laj

chaje soti nan lapli a san yo pa yon canopy ak garaj