Nou demonte machin mèt la!

Piotr Wencek se yon chanpyon de fwa Drift Masters Grand Prix. Pa gen moun ki te jere retire tit onorè sa a nan men jwè a nan Płock. Sa a se, nan kou, gras a gwo konpetans li ak talan, men, tankou nan nenpòt motorsport, nan adisyon a predispozisyon chofè a, ekipman tou enpòtan.

Ansanm ak Grzegorz Chmielowiec ki soti nan G-Garage, designer ekip Budmat Auto Drift la, nou pral retire chanpyon jòn Nissan a pou wè kisa li ye.

Baz pou konstriksyon machin lan te Nissan 200SX S14a. - Machin sa a konsidere kòm youn nan pi bon konsepsyon drift yo. Natirèlman, sa a se pa yon machin pwodiksyon. Chmelowiec eksplike.

1. Motè. Baz la se yon inite 3-lit soti nan Toyota - deziyasyon li yo se 2JZ-GTE. Sa a bisiklèt te orijinèlman fèt, pami lòt bagay, nan modèl la Supra, men nan drifting li ka jwenn nan machin diferan, tankou BMW oswa Nissan. Natirèlman, motè a pa seri. Pifò eleman yo te ranplase. Anndan w ap jwenn, pami lòt bagay, piston fòje ak branch bwa, tiyo pi efikas, lòt Pwodwi pou Telefòn tèt oswa yon turbocharger pi gwo. Konsomasyon ak echapman manifoul yo te tou modifye. Mèsi a sa a, machin nan gen otan ke 780 puisans ak 1000 mèt Newton.

2. ECU. Sa a se chofè a. Pyè yo itilize nan Nissan soti nan konpayi New Zeland Link. Anplis de fonksyon prensipal jesyon motè a, li kontwole tou lòt eleman tankou ponp gaz, fanatik oswa sistèm oksid nitre la.

3. Transmisyon enfeksyon. Sa a se yon transmisyon sekans soti nan konpayi an angle Quaife, menm jan ak nan rasanbleman an. Li gen 6 angrenaj ki ka chanje ak yon sèl mouvman nan levye a - pi devan (kovèti pou ba) oswa dèyè (kovèti pou segondè). Li trè vit. Chanje tan se mwens pase 100 milisgond. Anplis de sa, chanjman sekans pa pèmèt ou fè yon erè lè w ap angaje yon Kovèti pou.

4. Diferans. Li te pwodwi pa konpayi Ameriken an Winters. Andirans li se plis pase 1500 puisans. Asire chanjman rapid nan Kovèti pou kondwi a - operasyon an antye pran mwens pase 5 minit. Diferans sa a bay yon seri de rapò Kovèti pou soti nan 3,0 a 5,8 - nan pratik, sa a pèmèt ou vin pi kout oswa lonje angrenaj. Avèk rapò a Kovèti pou ki pi kout sou "deuce la" nou ka kondwi yon maksimòm de 85 km / h, ak youn nan pi long otan ke 160. Plizyè opsyon ki disponib ak vitès la ka jisteman ajiste a kondisyon yo sou track la.

5. Sistèm etenn dife elektrik. Li kontwole soti nan chèz chofè a oswa soti deyò veyikil la. Apre w fin peze yon bouton espesyal, bave soti nan sis ajutaj - twa yo sitiye nan lòj motè a ak twa nan kabin chofè a.

6. Enteryè. Gen yon gri pwoteksyon andedan. FIA apwouve. Li te fè nan asye chrome-molybdène, ki se 45% pi lejè pase asye regilye, ak an menm tan an prèske de fwa pi fò. Anplis de sa, ou pral jwenn tou chèz Sparco ak senti sekirite kat pwen, ki, tankou kalòj la, yo apwouve FIA. Mèsi a yo, chofè a toujou nan pozisyon kondwi kòrèk la, malgre chanjman souvan ak toudenkou nan pozisyon veyikil la.

7. Amò chòk. Konpayi KW Threaded ak tank gaz - bay pi bon kontak nan kawotchou a ak sifas la, ki vle di pi gwo traction.

8. Twous tòde. Pwodui pa konpayi an Estonyen Wisefab. Li bay yon ang volan trè gwo (apeprè 60 degre) ak optimal, an tèm de traction, volan wou lè viraj lè derape.