Diferans ant motè natirèlman aspirasyon ak motè turbo

Kouman machin nan fonksyone> Diferans ant motè natirèlman aspirasyon ak motè turbo

Sa a se yon sijè ki te vin yon priyorite depi entwodiksyon an masiv nan pi piti motè. Se konsa, sa a se te yon opòtinite yo ekri yon atik pou eseye ak klarifye pwoblèm sa a, kidonk kite a pran yon gade nan tout eleman yo ki diferansye motè natirèlman aspirasyon ak motè turbo.

Epitou li: operasyon turbokonpreseur.

Prensip debaz la

Piske nou pa tout se chanpyon mekanik, ann gade rapid sou kisa motè natirèlman aspirasyon ak suralimante yo ye.

Premye a tout, an n klarifye ke tèm sa yo vle di, anvan tout bagay, konsomasyon lè a, kidonk nou pa pran swen sou rès la. Yon motè natirèlman aspire ka konsidere kòm yon motè "estanda", sa vle di li natirèlman respire lè deyò gras a mouvman yo resipwòk nan piston yo, ki Lè sa a, aji kòm ponp pou aspirasyon isit la.

Yon motè suralimante itilize yon sistèm aditif ki dirije menm plis lè nan motè a. Se konsa, nan adisyon a souse nan lè pa mouvman an nan piston yo, nou ajoute plis ak èd nan yon COMPRESSOR. Gen de kalite:

• Kondwi pa enèji motè = COMPRESSOR - suralimantasyon
• Kontwole pa gaz echapman = turbocharger.

Turbo motè = plis pouvwa

Premye obsèvasyon: yon motè turbo se potansyèlman pi pwisan. Vreman vre, pouvwa a soti dirèkteman nan konbisyon an nan silenn yo, pi enpòtan an li se, plis silenn lan "deplase" ak, Se poutèt sa, plis pouvwa a machin nan. Avèk yon turbo, ou ka peze plis lè nan silenn yo pase san li. Epi paske nou jere voye plis oksidan (lè ak sitou ti pati oksijèn ki la), nou ka voye plis gaz. Pakonsekan, nou gen plis enèji pou boule nan yon sik, kidonk nou gen plis enèji. Tèm "ranfòse" a tou gen gwo enpòtans, nou literalman bouche motè a ak lè ak gaz, nou "bagay" otank posib nan silenn yo.

458 Italia a gen yon 4.5 natirèlman aspirasyon ak 570 hp.

488 GTB (ranplasman) la mache ak yon motè 4.0 suralimante ki devlope 100 hp. plis (kidonk, pa 670). Kidonk, nou gen yon motè ki pi piti ak plis pouvwa (de turbin, youn pou chak ranje silenn). Avèk chak gwo kriz, manifaktirè yo pote turbin yo pou nou. Sa a te rive vre nan tan lontan an, epi li posib ke yo pral abandone ankò nan lavni an (sòf si elektrisite ranplase chalè), menm si gen ti chans nan kontèks la "klimatik". Politik".

Motè turbo mwens kre

Yon motè natirèlman aspire trase nan plis lè pandan li ranmase revs, kidonk pouvwa li ogmante nan revs, depi sa a se lè li konsome plis lè ak gaz. Yon motè turbo ka gen anpil lè ak gaz pou li nan vitès ki ba paske turbo a ranpli silenn yo ak lè "atifisyèl" (lè ki se konsa ajoute nan lè a natirèlman trase nan mouvman an nan silenn yo). Oksidan an plis, se plis gaz la voye nan vitès ki ba, sa ki lakòz enèji depase (sa a se yon kalite alyaj).

Remake byen, ke konpresè motè kondwi (krankshaft kondwi suralimantasyon) pèmèt motè a dwe fòse ak lè menm nan pi ba rpm. Se turbokonpreseur a ki mache ak lè k ap soti nan tiyo echapman an, kidonk li pa ka fè byen nan rpm ki ba anpil (kote koule echapman yo pa trè enpòtan).

Epitou sonje ke turbokonpreseur a pa ka opere menm jan an nan tout vitès, "propellers yo" nan turbin yo pa ka opere menm bagay la tou depann de fòs la nan van an (kidonk vitès la ak koule nan gaz yo tiyo echapman). Kòm yon rezilta, turbo a travay pi byen nan yon seri limite, pakonsekan efè a choute bou. Lè sa a, nou gen de solisyon: yon turbocharger jeyometri varyab ki chanje pant la nan najwar yo, oswa doub oswa menm trip ranfòse. Lè nou gen plizyè turbin, youn pran swen ti vitès (ti koule, kidonk ti turbo adapte ak "van" sa yo), ak lòt la pran swen gwo vitès (plis an jeneral, li lojik ke koule yo pi enpòtan nan sa a. pwen. la). Avèk aparèy sa a, nou Lè sa a, jwenn akselerasyon an lineyè nan yon motè natirèlman aspirasyon, men ak pi plis pwan ak evidamman koupl (nan deplasman egal, nan kou).

Konsomasyon? Sa depann de…

Sa a mennen nou nan yon pwen olye enpòtan ak kontwovèsyal. Èske motè turbo a konsome mwens? Si ou gade nan nimewo manifaktirè yo, ou ka di wi. Sepandan, an reyalite, trè souvan tout bagay trè bon, ak nuans yo bezwen diskite.

Konsomasyon manifaktirè yo depann de sik NEDC, sètadi fason patikilye machin yo itilize: akselerasyon trè dousman ak vitès mwayèn trè limite.

Nan ka sa a, motè turbo yo nan tèt yo paske yo pa sèvi ak li anpil ...

An reyalite, avantaj prensipal la nan motè turbo redwi gwosè a se ti gwosè li yo. Yon ti motè, trè lojikman, konsome mwens pase yon gwo.

Malerezman, yon ti motè gen pouvwa limite paske li pa ka pran yon anpil nan lè ak Se poutèt sa boule yon anpil nan gaz (depi chanm yo ki degaje konbisyon yo piti). Reyalite a nan lè l sèvi avèk yon turbokonpreseur fè li posib atifisyèlman ogmante deplasman li yo ak retabli pouvwa a pèdi pandan kontraksyon: nou ka prezante yon volim nan lè ki depase gwosè a nan chanm lan, depi turbokonpreseur a voye lè konprese, ki pran nan lè. mwens espas (li se tou refwadi pa yon echanjeur chalè plis diminye volim la). Nan ti bout tan, nou ka vann 1.0s ak plis pase 100bhp, pandan y ap san turbocharge, yo ta limite a apeprè swasant, kidonk yo pa ka vann sou anpil machin.

Nan kad omologasyon NEDC a, nou sèvi ak machin nan vitès ki ba (akselerasyon ralanti nan rev), kidonk nou fini ak yon ti motè ki mache trankil, nan ka sa a li pa konsome anpil. Si mwen kouri 1.5-lit ak 3.0-lit kòt a kòt nan rev ki ba ak menm jan an, Lè sa a, 3.0 a pral lojikman konsome plis.

Se poutèt sa, nan rev ki ba, yon motè turbo pral opere kòm natirèlman aspirasyon paske li pa pral sèvi ak turbochargement (gaz yo echapman yo twò fèb pou reviv li).

Epi se la ke motè turbo twonpe mond yo, yo konsome ti kras nan vitès ki ba konpare ak sa yo atmosferik, depi an mwayèn yo mwens (mwens = mwens konsomasyon, mwen repete, mwen konnen).

Sepandan, nan itilizasyon reyèl, pafwa bagay yo ale twò lwen pou kontrè a! Vreman vre, lè w ap monte gwo fò tou won yo (konsa lè nou sèvi ak pouvwa kòm opoze ak sik NEDC), turbo a anvwaye epi Lè sa a, kòmanse vide yon gwo kouran lè nan motè a. Malerezman, plis lè a gen, plis la dwe konpanse pou voye gaz, ki literalman eksploze to koule a.

Se konsa, ann jis rezime: Konpayi fabrikasyon yo te redwi gwosè a nan motè yo pi byen okipe sik la NEDC ak Se poutèt sa pi ba valè konsomasyon. Sepandan, yo ofri menm nivo pouvwa ak "ansyen gwo motè yo", yo te ajoute yon turbocharger (oswa suralimantasyon). Pandan sik la, turbokonpreseur la kouri trè ti kras e menm pote nan yon ti kras enèji siplemantè akòz ekspansyon nan gaz echapman yo (gaz yo echapman pran plis espas pase melanj la k ap antre nan motè a, ekspansyon sa a se kontwole pa turbine a), ki mennen nan konsomasyon ki ba, paske motè a piti, mwen raple ou (si nou konpare de volim ki idantik ak ak san turbocharger, Lè sa a, ke ak turbocharger pral konsome plis lojikman). An reyalite, moun sèvi ak tout pouvwa a nan machin yo ak Se poutèt sa fè turbo a travay pi di. Se motè a ponpe ak lè, ak Se poutèt sa li dwe tou "chaje" ak gazolin: konsomasyon ogmante sevè, menm ak ti motè ...

Bò kote mwen, pafwa mwen remake ak pè ke anpil nan nou trè kontan ak konsomasyon aktyèl la nan ti motè gazolin (pi popilè 1.0, 1.2, 1.4, elatriye). Lè anpil moun retounen soti nan dyezèl, chòk vin pi enpòtan toujou. Gen kèk menm vann machin yo touswit... Se konsa, fè atansyon lè w ap achte yon ti motè gazolin, yo pa toujou fè bèl bagay.

Son an move?

Nan yon motè turbo, sistèm echapman an se menm pi difisil ... An reyalite, anplis de katalis yo ak filtè patikil la, kounye a nou gen yon turbine ki mache ak koule yo ki te koze pa gaz echapman an. Tout sa vle di ke nou toujou ap ajoute yon bagay ki bloke liy lan, kidonk nou tande yon ti kras mwens bri. Anplis de sa, rpm a pi ba, kidonk motè a ka kriye mwens byen fò.

F1 a se pi bon egzanp nan egzistans, ak plezi telespektatè ki te diminye anpil (son motè a se te youn nan engredyan prensipal yo, ak pou pati mwen, mwen manke V8s natirèlman aspire fò anpil!).

Isit la nou ka klèman wè ke turbokonpreseur la se yon ti kras entèfere nan nivo tiyo echapman ... (manifoul sou bò dwat la ak turbo sou bò gòch la)

FERRARI / V8 ATMO VS V8 TURBO! Chwazi youn!

Spotter (GE Supercars) te fè travay la pou ou konpare. Remake byen, sepandan, ke diferans lan se pi plis aparan sou lòt machin (espesyalman F1 a), paske Ferrari kanmenm te asire w ke turbo a ta pini apwobasyon pi piti ke posib, fòse enjenyè yo fè kèk travay serye. Kèlkeswa, nou gen 9000 rpm nan 458 la ak 8200 rpm sou 488 GTB a (tou konnen ke nan menm vitès la 488 la fè mwens bri).

Turbocharged underspeed?

Wi, ak de turbin ki kolekte kouran echapman yo epi voye lè konprese nan motè a, gen yon limit isit la: nou pa ka fè tou de nan yo vire twò vit, ak Lè sa a, nou gen tou yon trennen nan nivo pwodiksyon echapman, sa nou fè. pa gen ak yon motè natirèlman aspirasyon (turbo entèfere). Remake byen, sepandan, ke turbine a ki voye lè konprese nan motè a se elektwonikman kontwole atravè valv la kontoune nan valv la kontoune, pou nou ka mete restriksyon sou koule nan lè konprese nan motè a (sa a se yon pati nan sa k ap pase). antre nan mòd bloke, valv la kontoune pral lage tout presyon nan lè a epi yo pa nan motè a.

Se poutèt sa, tout bagay sa yo se pre sa nou te wè nan paragraf anvan an.

Gwo inèsi?

An pati pou menm rezon yo, nou jwenn motè ki gen plis inèsi. Li tou redwi plezi ak yon sans de sportivité. Turbin afekte koule nan lè fèk ap rantre (konsomasyon) ak sortan (echapman) epi, Se poutèt sa, lakòz kèk inèsi an relasyon ak vitès la nan akselerasyon ak ralantisman nan lèt la. Sepandan, fè atansyon ke achitekti motè a tou gen yon gwo enfliyans sou konpòtman sa a (motè nan pozisyon V, plat, nan liy, elatriye).

Kòm yon rezilta, lè ou gaz nan yon kanpe, motè a akselere (m ap pale de vitès) ak ralanti yon ti kras pi dousman ... Menm gazolin kòmanse konpòte tankou motè dyezèl, ki anjeneral turbo pou plis pase yon tan long ( pou egzanp, M4 oswa Giulia Quadrifoglio, ak sa yo se jis kèk nan yo.488 GTB travay di, men li pa pafè tou).

Si sa a pa tèlman grav nan machin tout moun, Lè sa a, nan yon supercar - 200 ero - pi plis! Ansyen yo nan atmosfè a ta dwe pran popilarite nan ane kap vini yo.

Son echapman Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde QV Carabinieri | Supercar lapolis

Rendez-vous nan 20yèm segonn pou tande inèsi motè a twò mou, pa vre?

Pi dousman repons

Yon lòt konsekans se ke repons motè a se mwens enpresyonan. Ferrari tou ale nan gwo longè pou demontre kliyan potansyèl yo ke tout bagay yo te fè pou diminye reyaksyon motè, malgre 488 GTB a turbocharged.

Mwens nòb?

Pa reyèlman ... Ki jan yon suralimantasyon ka fè yon motè mwens nòb? Si anpil moun panse otreman, mwen menm, pou mwen, panse ke li pa fè sans, men petèt mwen mal. Nan lòt men an, li ka fè l 'mwens atire, ki se yon lòt pwoblèm.

Fyab: turbo sou mwatye ma

Sa a se lojik estipid ak degoutan. Plis pati nan motè a, se pi gwo risk pou yo kase ... Ak isit la nou ap depafini, paske turbocharger la se tou de yon pati sansib (najwar frajil ak yon kote yo pote ki bezwen grese) ak yon pati ki sijè a menmen. kontrent (dè santèn de milye de revolisyon pou chak minit!) ...

Anplis de sa, li ka touye yon motè dyezèl akòz akselerasyon: li koule nan nivo a lubrifiés kote yo pote, lwil oliv sa a aspire nan motè a ak boule nan lèt la. Epi kòm pa gen okenn ignisyon kontwole sou motè dyezèl, motè a pa dwe etenn! Tout sa ou dwe fè se gade machin li mouri twò wo ak nan yon soufle nan lafimen).

Tout kòmantè ak reyaksyon

dènye kòmantè afiche:

Phil MERLU (Dat: 2021, 05:22:08)

Ou ekri ke ou manke motè yo V8 nan fòmil 1, men chofè yo ki te fè eksperyans premye epòk la nan turbocharger, Lè sa a, V8, V10, V12 3500cc la. Cm, Lè sa a, 3 cc. Gade, yo di ke sèlman 3000cc V2 motè yo te manke. Gade Laughingly pwisan, sa se opinyon mwen.

Il J. 1 reyaksyon (yo) nan kòmantè sa a:

• Admin ADMINISTRATÈ SIT LA (2021-05-24 15:16:25): Pran prekosyon nou ak sibtilite yo, mwen doute ke yo te manke pouvwa ... Premye a tout, yo pa t 'frape bounda V10 a ankò, men lefèt ke yo atmosferik se. pini pa echèk nan ba rpm ...

  Nenpòt kavalye ta prefere ambians yon ti kras fèb anba pase yon turbo plen nan tout rev. Yon motè turbo se trè anmèdan an tèm de son (CF Vettel) ak nan nivo sa yo pouvwa li pi difisil pou mèt (epi tou mwens lineyè).

  Nan ti bout tan, turbo a bon nan lavi sivil, sou gran wout la mwens ...

(Pòs ou a pral vizib anba kòmantè a apre verifikasyon)

Ekri yon kòmantè

Ou renmen motè turbo?