Renault Clio Grandtour GT - nan style spòtif
Yon gwo dòz pratik ak bon sans ak yon melanj de emosyon espò. Men ki jan yo dekri vèsyon an GT nan Clio Grandtour nan yon Nutshell. Li se yon pitye ke mak franse a valè yon station wagon sèvis nan apeprè PLN 70.
Renault gen anpil eksperyans nan pwodiksyon machin espò. Ase li mansyone Renault 5 Turbo, Clio Williams oswa Clio ak Megane nan vèsyon an Sport. Sepandan, te gen yon diferans nan liy lan - yon diferans lajè ant vèsyon yo furiously vit ak opsyon popilè. Konpayi an deside devlope yon nich pa entwodwi modèl GT.
Dènye òf la se Clio GT, yon ranplasman pi bon mache ak pi fèb pou Clio RS 200bhp.
Tou de estil kò yo etonan. Yo te resevwa chok ki fèt espesyalman, yon beke elaji, tiyo echapman doub ak wou 17-pous. Moun ki enterese nan machin yo pral sètènman pa konfonn Clio GT a 120-chwal ak bato a 200-chwal Clio RS.Yon vèsyon pi fèb revele pa fren tanbou aks dèyè ak ti disk devan dyamèt. Nou ajoute ke, malgre konsepsyon "bidjè a", sistèm nan reyaji sevè nan peze pedal la epi li pa pèdi efikasite li lè chofe.
Referans nan vèsyon an RS pa ta ka manke nan kabin an tou. Lè ou louvri pòt la, chèz ki byen gen fòm ak amebleman koud ak fil kontraste ak foure damier kenbe je ou. Nou konnen volan an byen pozisyone ak pedal chanjman ak pedal aliminyòm soti nan Clio RS la.Yon lòt analoji, nan opinyon nou an, kontwovèsyal, se konsole nan sant nwa. Li sanble gwo pou... yon ti moman. Kèk jou se ase pou plastik la klere vin kouvri ak anprent dwèt ak patikil pousyè. Aliminyòm bwose ta gen yon manyen egalman elegant men plis pratik.
Sou tinèl santral la gen yon bouton RS Drive ki pèmèt ou chanje mòd kondwi. Ou ka chwazi ant nòmal ak espò. Mòd Ras li te ye nan Clio RS la manke. Pwogram espò a amelyore repons gaz, chanje operasyon transmisyon otomatik EDC a, diminye volan an ak chanjman pwen aksyon ESP - elektwonik yo kòmanse tolere yon ti glise nan esyeu dèyè a.
Modifikasyon espò yo pa t limite fonksyonalite Clio la. Nou toujou ap fè fas ak yon veyikil ki kapab pote kat granmoun apeprè 1,8m wotè.Grandtour a gen yon bòt 443 lit, yon rebò pòch ki ba pa pral fòse ou pote valiz, ak yon etaj doub fè li pi fasil kenbe a. kòf òganize.
Pozisyon an kondwi se pi bon, ak ergonomics yo nan kabin an pa lakòz okenn enkyetid patikilye, byenke Renault pa t 'evite bite minè nan style la nan moun ki gen tas ki twò piti. Pa te gen ase plas sou tablodbò a pou kalib tanperati motè a. Nan machin ki gen aspirasyon spòtif, sa a se yon echèk konplè. Renault Sport te pran swen pou ranpli twou vid ki genyen yo. Ou ka li enfòmasyon sou tanperati lwil la ak likid refwadisman nan RS Monitor - youn nan onglet sistèm miltimedya vaste.
RS Monitor montre tou graf pouvwa ak koupl, yon kalib surcharge, yon kronomèt, lekti presyon ranfòsman ak fren, tanperati sistèm admisyon, lwil transmisyon ak enfòmasyon tanperati klòtch. Yo te pran anpil prekosyon pou telechaje kat jeyografik kous yo epi sove done telemetrik yo sou yon baton USB. Twòp pou yon machin ki pa te fèt pou kondwi ekstrèm tras.
Anba kapo a nan Clio GT kouri 1.2 TCe, premye inite Renault ki konbine piki gaz dirèk ak turbocharger. Motè a santi l pi byen nan vitès mwayen. Li pwodui 120 hp. nan 4900 rpm ak 190 Nm nan 2000 rpm. Avèk manyen atansyon gaz, Clio GT a kapab konsome apeprè 7,5 l / 100 km nan sik la konbine. Nenpòt moun ki deside santi lespri a nan machin Renault Sport ap wè menm 9-10 l / 100 km sou òdinatè a sou tablo. Sa a se yon bòdwo bèl syèl-wo pou pèfòmans yo ofri nan Clio GT la. Tan sprint manifakti a reklame soti nan 0 a 100 km / h se 9,4 segonn, ak vitès la pi wo rive nan 199 km / h.
Motè a son pi byen nan vitès mwayen. Lè vitès la estabilize, li prèske pa tande. Zòrèy chofè a anvan tout rive nan bri lè a ap koule tankou dlo nan kò a. Sitiyasyon an chanje ak kondwi dinamik. Pi pre zegwi a tachomètr se nan jaden an wouj, plis ensiste ak mwens plezi nan zòrèy la son an nan motosiklèt la. Renault deside maske pwoblèm nan ak yon aplikasyon entelijan.
Lè ou limen sistèm R-Sound la, son rasyal yo kòmanse vide nan moun ki pale yo. Elektwonik modile son motè a nan yon fason ke Clio GT a son tankou yon Laguna V6, Nissan GT-R, Clio V6 oswa menm yon klasik ... motosiklèt. Diferans ki genyen nan son machin yo evidan. Li enpòtan sonje ke volim yo ka ajiste selon preferans ou - Clio a ka son prèske tankou yon machin pèfòmans, men son an kreye atifisyèlman ka tou subtil konplete melodi a nan motè 1.2 TCe la. Gen lòt ki pral renmen yon solisyon, lòt moun pral konsidere li yon gadget ki pral amize ou pou kèk minit, apre sa yo pral fèmen fonksyon an R-Sound.
Clio GT la ofri sèlman ak transmisyon EDC, yon transmisyon sis-vitès doub-anbreyaj. Transmisyon an chanje nan pi wo angrenaj ak vitès desan. Malgre sa, li te tounen soti nan eleman ki pi piti siksè nan machin nan teste. Premyèman, ezitasyon an long lè kòmanse se anmèdan. Nou mache sou gaz la, Clio kòmanse timidman pran vitès, epi apre yon ti moman li byen vit kouri devan. Lè w ap kondwi dinamik, EDC a gen pwoblèm pou chwazi pi bon angrenaj la, epi apre li fin chanje nan mòd manyèl, li anmèdan nan pwen letaji lè w ap desann. Bwat Volkswagen DSG yo pi efikas ak entwisyon nan mòd manyèl - nou byen vit santi nan ki vitès nou ka fòse yon diminisyon. Clio pi difisil.
Yon fwa nou deplase epi pran vitès, nou pral evalye Clio a ankò. Li klèman te santi ke enjenyè Renault Sport yo te responsab pou mete sispansyon an, ki fòme ak travès MacPherson ak yon gwo bout bwa torsion. Yo te sou tèt. Chasi a 40% fè tèt di toujou bay traction siperyè pandan y ap toujou absòbe monte desann. Clio a rete sou kou pou yon tan long, ak understeer se prèske enkoni. Lè nou rive nan limit la nan traction ak devan an kòmanse twitch, tout sa ou dwe fè se ralanti yon ti kras oswa frape fren yo ak tout bagay pral tounen nan nòmal. Viraj dinamik fasilite pa yon sistèm volan egzak ak bon pouvwa pou ranfòse. Li se yon pitye ke chofè a pa resevwa plis enfòmasyon sou sitiyasyon an nan pwen an kontak nan kawotchou yo ak wout la.
Почти полное оснащение является отличительной чертой Clio Grandtour GT. Вам не придется доплачивать ни за коробку передач с двойным сцеплением EDC, ни за обширную мультимедийную систему R-Link с 7-дюймовым дисплеем, Bluetooth, USB или доступом к онлайн-сервисам. В шорт-лист опций входят только панорамная крыша (2600 злотых), датчики и камера заднего вида (1500 злотых), подогрев сидений (1000 злотых), система RS Monitor 2.0 (1000 злотых) и расширенная карта Европы (430 злотых). 70). Звучит очень хорошо. Мы будем шокированы, когда посмотрим на стартовую цену Clio Grandtour GT. Круглый 000 2550 злотых! Меньше денег хватит на отлично ходовую Fiesta ST или хищный Swift Sport. Добавляя злотых, мы получаем очень сильную и гибкую Fabia RS.
Lide a nan kreye yon altènatif pi bon mache ak mwens agresif nan Clio RS la te yon bon. Se pa tout moun ki reve yon kale cho 200 hp. Iwonilman, vèsyon an GT ka anpil mwens komen sou wout yo. Tout paske nan pri a tèt nèg nan spòtif Clio la. Li se yon pitye ki jan trè bèl li se jere "chove a cho".
