Renault Clio RS: gwo atant - Sportscars

SPORTS COMPACTS nan manifakti franse a te toujou yon pati nan lavi mwen. Premyèman te gen yon blan Renault 5 Turbo 2, ki mwen toujou alimenté tankou yon timoun lè mwen te travay nan atelye a, 5 Turbo Raider, ki paran mwen te achte nan 1990, premye vwayaj mwen aletranje pou premye a nan machin nan premye. Clio Williams nan Corsica ak anpil Clio RS ki mwen te kondwi machwè machwè pou ane. Epi pandan tout tan sa a pa te gen yon sèl Renault cho kale ki kite m 'desann.

Nan dènye ane yo Renault Sport bati yon repitasyon solid nan endistri kamera kontra enfòmèl ant. Ti Twingo 133 la se egzanplè ak amizan, ak Mégane 265 Trophy a se yon ganyan Ring, men pou mwen Clio 200, ki se ti men pa twò gwo, pi byen enkòpore maji a nan mak RS la. Sovaj, anbarasan ak san konpwomi, li fè ou travay di pou fè soti pi bon an, men Lè sa a, li touche ou gwo rekonpans. Se poutèt sa li konsidere kòm pi bon analòg cho kale nan mitan machin modèn. Avèk yon repitasyon konsa pou yo pa trayi, èske eritye l yo t ap viv pou yo wè sa?

Tout bagay sa yo eksplike melanj lan nan eksitasyon ak enkyetid ak ki nou tann katriyèm jenerasyon an nan Clio la. Eksitasyon paske nouvo Clio 200 Turbo pwomès yo pèfòmans yo pi gwo ak pi fasil pou jwenn aksè, e yo ta dwe pi alèz pou itilize san sakrifye plezi. Enkyetid, paske nan fè sa, li deplase lwen Clea nan gwo nan tan lontan an, ranplase motè a atmosferik, grangou ak visye pou revs ak transmisyon manyèl ak turbo mwens ak doub anbreyaj zaviwon.

Nou te kondwi tout wout la nan Granada, sid Espay, pou premye a nan nouvo Clio la. Premye nou pral kondwi estanda Clio la avèk yo Espò ankadreman sou wout la ak Lè sa a, nou pote yon vèsyon pi agresif ak Cup ankadreman sou gran wout la, sou 50 km yo nan gran wout la Gaudix. Tan an se pa pi bon an, si se pa absorb, men gade nan anpil nan pakin plen klike wouj klòch imedyatman leve lespri yo.

Lè mwen te wè nouvo Clio a nan yon foto, mwen pa t 'konnen ki sa yo panse sou style li yo, e menm kounye a ke mwen gen li devan je mwen, mwen pa ka deside. Li pi gwo ak pi solid pase vèsyon anvan an - ou ka di touswit - ak pwogramasyon an domine pa gwo limyè devan yo ak yon logo Renault jeyan sou kapo a, men li se asire w ke ou kenbe je ou epi ou pa janm ap sispann gade nan li. . Li kache byen lefèt ke sa a se youn senk pòt yo men kòm enpresyonan kòm style la se, li trè lwen soti nan sa nou yo te itilize yo.

Epitou "kabin sa enpresyonan. Foure plastik wouj ak asanblaj vizib kote kreye yon touche nan koulè ak yon kontras bèl ak nwa enteryè... Li imedyatman bay enpresyon nan yon enteryè pi bon pase Clio la fin vye granmoun, nan wotè nan Mégane a, fleksib ak iminitè a squeaks yo ak vibrasyon ki tipikman grèv kontra enfòmèl ant espò machin ak akor patikilyèman difisil. Anplis de sa nan bon jan kalite, Interiors yo yo tou konfòtab ak byen ekipe, ki konfime ke seri a nouvo retabli balans ki genyen ant plezi ak livability.

Nan tradisyon Renault, siy se kib kenbe nan pòch ou oswa lòj gan sou tablodbò ou. Pou vire sou Clio a, jis pran l avèk ou epi frape starter la. Nan 200 hp ak 240 Nm, pèfòmans li yo pa trè diferan de vèsyon anvan an. Mòd la chanje nan ki pouvwa ak yon sèl sa a yon koup deklannche: twazyèm jenerasyon an te pwodwi 200 hp. nan 7.100-1.100 rpm, pandan y ap siksesè a te rive nan nivo 2 rpm pi bonè, ki te vin pi plis pratik. Men, sa ki pi frape se koupl la: fin vye granmoun 5.400-lit natirèlman aspirasyon motè a egzije 215 rpm yo rive jwenn 1.6 Nm, pandan y ap nouvo 1.750 turbo a sèlman bezwen 240, ak 3.750 Nm rete san okenn chanjman pou yon lòt 1.000 rpm .. diminye sèlman nan lèt la. 6.500. tou pre liy wouj la ki sitiye nan yon altitid XNUMX m anwo nivo lanmè.

Livrezon ki pi jenere nan yon koup imedyatman atrap je a jan nou kite Granada ayewopò nan rechèch nan yon wout mòn bèl. L 'EDC (ki vle di efikas Doub anbreyaj) ak pedal pedal dèyè volan an se fasil yo sèvi ak: jis insert D ak laprès akseleratè a yo kòmanse kondwi. Gen plis ak plis mòd piman bouk yo chwazi nan, men pou kounye a mwen vle konprann ki jan Clio RS a fè nan vitès ki ba sou monte desann ak monte desann. Nan kondisyon sa yo, nouvo Clio a kokenn: se pa sèlman Speed li lis e motè a obeyisan, men sispansyon (ki nan vèsyon sa a se Sport, pa Cup) mou ase yo absòbe monte desann ki pi grav. An jeneral, woulib la se taye ak grandi, epi konpare ak predesesè li yo, RS sa a se yon etap klè moute an tèm de konfò.

Wout la nou te chwazi pou teste Clio a vin pi vit ak pi ouvè, ponctué pa seksyon ki pi difisil. Nan etap sa a, diferans ki genyen ak modèl anvan an se evidan, pa sèlman paske gen kounye a "RS Kondwi"Li pèmèt ou chwazi ant twa mòd diferan (Nòmal kòmanse, Espò e Kous) adapte konpòtman veyikil la nan wout la oswa atitid. Repons motè, vitès bwat, estabilizasyon ak nivo entèvansyon kontwòl traction, ak asistans volan yo tout koresponn ak modalite yo chwazi a. Jiska dènyèman, sa a te prezève nan machin tankou Ferrari F430 la, kidonk lefèt ke jodi a nou jwenn li sou yon € 23.000 espò machin kontra enfòmèl ant se prèv ki jan anpil teknoloji sa a ap chanje eksperyans nan kondwi nan tout nivo nan sosyete a. Ou pral renmen li oswa ou pa, tou depann de si ou se yon purist oswa yon geek teknoloji. An verite, mwen kwè ke chak nan nou se tou de, byenke mwen pèsonèlman prefere machin ki ka fè yon sèl travay byen, olye ke pwomèt yo dwe anpil machin nan yon sèl gras a majik la nan sistèm nan. Tankou RS Drive.

Sepandan, lè chanje soti nan nòmal nan espò, se retounen nan pi gran akeyi. Motè a se pi plis desizif, orè pi vit, ak volan an se yon ti kras plis punchy. Lè li rive fidbak ak kominikasyon, volan Clio a se yon ti jan filtre, men repons li yo natirèl ak pwogresis epi pa janm fòse ou koupe tounen sou opinyon. Sou wout ki pi difisil yo, kawotchou devan yo (ki se ti sèk nan 18) transmèt yon anpil nan enfòmasyon sou priz, ki pèmèt ou pran tou ak detèminasyon ak konfyans, ki endike sa ankadreman sa a fre. Sou sifas yo roughest sispansyon yo sanble menm pi bon pase sa yo anvan yo epi yo gen tout bagay anba kontwòl gras a adisyon a nan yon valv pouse segondè andedan yon sèl prensipal la. Sistèm sa a, ki rele kontwòl konpresyon idwolik, travay ansanm ak switch limit tradisyonèl an poliyiretàn pou pi bon absòpsyon chòk. Yon solisyon pwòp e efikas.

Ultra-ba koupl mwayen rale li soti nan kwen imedyatman, ak switch la EDC se pi vit ak saccadé pase yon switch manyèl. Lis Kovèti pou déplacement pèmèt ou konplètman konsantre sou trajectoire viraj ou epi jwenn mach la dwat. IN elektwonik diferans RS dif RenaultSport delivre ekselan traction pa kontwole diferans lan nan vitès wotasyon nan wou yo devan ak konpare li nan vitès la nan wou yo dèyè. Li kapab debat sou viraj ak vire wou ak fren mikwo aplike nan wou devan an ki se sou pèdi traction. RS Diff trè envizib e li aktive devan sistèm kontwòl traction la, konsa evite entèferans pinitifESCki klèman diminye transmisyon a nan koupl retabli traction ak estabilite.

Sa a travay trè byen, nan pwen kote ou konvenki ke ou se Helm la Trump, ak rezon: objektif sistèm sa yo se entèvni efektivman, men ak diskresyon konsa ke ou pa menm remake li. Natirèlman, gen fwa lè sa a se pa ase epi ou dwe konte sou yon ESC pi agresif, men sa a raman rive. Anplis de sa, gras a sistèm sa yo, Clio RS Turbo a trè vit ak byen file. Li se pi bèl nan kondwi pase vèsyon an fin vye granmoun, pèfòmans li se pi fasil yo opere menm pou yon tan long. Etandone objektif RenaultSport a, mwen ta di Clio a frape mak la, men ou pa ka ede men santi nostaljik pou ferozite ansyen vèsyon an ak rev-swaf. Istwa abityèl la: nou pa janm satisfè ak sa nou genyen.

MATEN APRE NOU LAGE Clio sou track la. Nou pa t 'jwenn chans monte vèsyon sa a nan Cup la sou wout la, men ki jan ou ka pote plent lè ou gen yon Clio jòn ak yon tras twisty a jete ou?

Difisil yo wèbese fini pa 3 mm, men rèd la ogmante pa 15 pousan, ak etajè pi vit yo santi yo. Ak ki jan. Yo fè machin nan plis reponn ak devan an pi byen file. Avèk RS Drive Mode Kous ESC se andikape, epi mwen remake sa a lè nan yon sèten pwen mwen pran yon gwo risk, mal antre nan yon vire adwat desann. Avèk kawotchou frèt, move trajectoire, ak fèmen gaz la twò vit, mwen kouri risk pou yo viraj pandan y ap vire, men lè mwen louvri gaz la, kawotchou yo - ki moun ki konnen ki jan - reprann traction, sove m 'nan monte gravye andeyò-pist. . Sa a REKOU abondan se yon sipriz: sou wout la, mòd nan espò te lis ak limyè epi yo pa t 'gen tandans toujou ap van moute sou kote. Men, avèk anpil plas ak pave mouye, RS la sanble ap reveye. NAN fren yo pwisan, pwogresis ak ekstrèmman fennen rezistan. Avèk yon liy wouj nan 6.500 rpm, motè a mwens enkyete epi, malgre koupl li yo, imedyatman dife soti nan kwen. Asire w, nouvo motè sa a pèmèt RS a konpòte li pi byen pase predesesè li yo, men li ponp soti mwens adrenalin pase fin vye granmoun 2 lit la. Tankou motè a, bwat la se jis efikas ak rapid (ak orè ki gen mwens pase 150 milisgond nan mòd ras), men mwens plezi pase manyèl la fin vye granmoun ak jittery.

Mwen dwe admèt ke yè nouvo Clio a pa t konplètman konvenk mwen. Men, kounye a ke mwen te eseye li sou yon track ak te rive konnen l 'pi byen, mwen kòmanse reyèlman renmen li. Li gen karaktè ak akor yon chasi RenaultSports kote li ajoute yon sèten bagay konplike ki pa sanble afekte dinamik yo. Men, gen yon bagay ki manke, yon pati nan koneksyon ki genyen ant ou menm ak machin nan, angajman sa a ki soti nan kowòdone men, je ak pye yo fè soti pi bon nan machin nan. Sa a se yon kritik ke yo te tande pi plis ak plis jou sa yo, e mwen panse ke li fè sans. Si pou ou menm, menm jan pou mwen, kondwi se yon atizay, machin ki vire konpetans sa a akeri ak perfectionné pa tan ak efò nan yon aksyon piman mekanik pèdi yon bagay, vin plat ak nanm.

Sepandan, eksperyans la dèyè volan an nan yon Clio Renault Sport Turbo gen yon pwofondè sèten. Li nan etonan ki jan motè a ak transmisyon chanje dramatikman depann sou ki mòd ou chwazi pou ou, ogmante kalite bèl avantaj yo ak konplètman transfòme Clio la. Pa gen okenn dout ke RenaultSport sa a te fèt ak pran swen pou moun ki renmen kondwi, men li te style chanje, li te vin pi pratik ak mwens ekstrèm (e petèt menm mwens atire) nan yon tantativ tanpri menm moun ki toujou li jije twò hardcore ak konpwomi. Sa pa vle di ke sa a se yon machin move, men sa a se pa machin nan pi bon, omwen pou -Èvo.

Lè ou konsidere ke katriyèm jenerasyon an Clio RS swiv yon resèt diferan ak engredyan konplètman nouvo, gou a nan plat la ki RenaultSport te sèvi nou trè abitye. Jis bezwen kèk pwav plis. Epi konnen RenaultSport, ou ka fè sèman ke li pral vini. Patwon Renault Carlos Tavares te di ke estrateji agrandi modèl RS estanda yo ap bay RenaultSport libète pou kreye plis opsyon ekstrèm pou plis amater. Tan sèlman ap di si li vle di ke lòt machin yo ap rive, tankou R26.R la ...

Nan pwen sa a, nou konnen pou yon reyalite ke nouvo Clio RS la se san dout pi vit, pi bon ak pi fasil okipe nan vèsyon an spòtif, ak chasi Cup la si ou vle, li se reyèlman enèjik sou track la. Men, nou menm tou nou dwe teste Cup la sou wout la reyèlman konprann ki sa li sanble ak konpare li ak nouvo fiesta ST la ak Peugeot 208 GTI yo wè si ak ki jan li adapte nan kategori a kale cho. Plis purist pral choute moute nen yo devan pedal yo ak yon motè plis dosil suralimante, men nan sa nou te wè jodi a, li pran yon bagay reyèlman espesyal outshine Clio la.