Renault Mégane 2.0 16V Coupé-Cabriolet Privilege Luxury
Content
Istwa a nan Megan, Megan, fanmi Megan a, otan ke ou ta renmen, se kounye a demode; Nan yon klas trè popilè nan machin nan segman nan pri ki pi ba ak mwayen, Renault ofri yon kantite diferan kò ki baze sou yon sèl baz - pou diferan dezi ak gou. Apre sa, mwen dwe admèt: ka a "te tire moute."
Deja premye jenerasyon an ofri amater nan machin ak mwayèn kapasite finansye: yon koup ak dekapotab yon. Koulye a, yo te konbine yo nan yon resèt ki te vin règ la, pa eksepsyon an. Ak Mégane Coupé-Cabriolet a se (kounye a) machin nan sèlman nan kalite li yo nan klas li yo.
Non an deja klè: tankou yon Mégane kapab yon koup oswa yon dekapotab. Kòm yon koup, non an jistifye tèt li byen; li gen devan plat ak fenèt dèyè, li ba, yon ti kras (men li pa twò) andedan koup la e li gen (pou yon koup) yon dèyè jistis kout. Anplis, non "dekapotab la" jistifye: chofè a ak pasaje yo ka mete kanpe ak kondwi san yo pa yon do kay ak yon van limyè, depi do kay la ka deplase soti nan pozisyon nòmal li yo.
Te mekanis nan plisman do-kay tèt li te lajman li te ye nan mond lan modèn otomobil depi sezon prentan an nan 1996, lè SLK a soti nan Benz te fèt; Sistèm elektwo-idwolik la pèmèt do kay la difisil ak fenèt dèyè yo dwe pozisyone nan dèyè a nan veyikil la. Se poutèt sa dèyè a se byen "chaje": li te gen espas nan dwa ak konsepsyon vale yon do-kay de-moso, pandan y ap toujou gen ase plas pou bagaj.
Renault te fè fas ak travay la; Fen nan dèyè sa a koup-dekapotab sanble ap ereuz la nan tout pwodwi sa yo, ak espas ki la bagaj tèt li se desan. Anndan do kay la, li pral relativman modès: apeprè 70 santimèt longè, yon bon mèt lajè ak (sèlman) yon trimès mèt segondè, li pral vale pa yon valiz klasik ki pi piti ki pral kenbe twa moun. -wikenn vakans ete pou de si ou ale la san yon do kay.
Li pral menm pi bon si sou wout sa a ou ka refize gade nan syèl la, paske Lè sa a, kòf la (nan pati siperyè li yo) long ak ogmante pa ven santimèt, wotè a pral sou 44 santimèt, ak de plis valiz klasik ka san danje ki estoke la, osi byen ke sakado. Sa ap pèmèt ou refize bagaj ou mwens souvan.
Roadstering se yon plezi premye klas, men ak yon limit enpòtan: gen sèlman de chèz. Mégane sa a se siyifikativman plis Spacious kòm li ofri kat chèz bon ak espas louabl. Sa depann de ki fason w ap chèche: si w ap sipoze yon fanmi ta renmen peye yon dekapotab, dekapotab koup sa a se yon gwo opsyon ak anpil espas; men si ou pa pran swen twòp sou mank nan yon do kay ak konvenyans nan sèvi ak espas an plas an premye, Lè sa a, (si ou rete sou mak sa a) gade nan senk pòt Mégane la. Men, Lè sa a, pwobableman ou pa li dosye sa a tou.
Mezi nou yo te montre ke kat mèt ak twa ka nan moun ki wo ka monte Mégane sa a avèk konfyans. Si de pasaje devan yo pi wo, espas jenou pou pasaje dèyè yo ap redwi kòmsadwa epi evantyèlman rive nan zewo nan pozisyon chèz deyò a. E an menm tan pral gen yon mank de stock. Men - ou te vle yon koup oswa yon dekapotab! Oswa tou de an menm tan.
Ou ka renmen Mégane Coupé-Cabriolet a paske ou renmen li oswa tou senpleman paske li ofri yon lavi san twati epi ou sitou kontan ak Renault. Eksperyans te montre ke sitou (men pa gen okenn vle di sèlman) preppy ak konfyans ti fi ki gen tout laj ki kounye a posede yon jenerasyon anvan Mégane koup oswa dekapotab tankou li. Mesye ki konsidere kòm kandida grav pou an komen pral siman remake yon fòm do-kay enteresan, notables vè ki ba, yon fen dramatik dèyè (espesyalman lè yo wè ki sòti bò la) ak yon aparans yon ti kras degize nan Ameriken an "baton cho".
Pòt louvri pa montre okenn inovasyon enpòtan; CC adisyone tablodbò a nan twa-pòt Mégane a, ak anviwònman an jeneral se antyèman soti nan Renault. Sa a ka ajoute nan pwen bon li yo; nteryè a se de-ton, ak yon tout koulè kèk nan muet koulè (tès machin) ki matche ak eksteryè a, konsepsyon an se toujou tendans, ak plastik la itilize se sitou (nan ranje pri li yo) bon ase yo gade ak santi.
Patikilyèman plezi se kantite bwat, osi byen ke gwosè yo, fòm ak enstalasyon, ki vrèman fè li fasil pou viv ak machin sa a. Sèl plent nan gwo se twa switch yo lwen men yo ak je (fèmen elektwonik yo kontwole wou yo kondwi, vire sou kontwòl kwazyè a, ajiste entansite a nan limyè a nan detèktè yo) nan kwen ki pi ba gòch, yon pickpocket ka. remake tou ke li trè pòv. Men, lèt la se akòz sèlman nan fòm nan kò a, ak tout bon, yon sistèm asistans pakin acoustic ta trè itil.
Osi lontan ke ou kondwi yon Mégane tankou sa a ak yon do-kay konekte, ou ta ka sedwi pa enteryè li yo, ki sanble yon koup klasik. Men santiman an twonpe. A yon vitès sou 160 kilomèt pou chak èdtan, rafal van nan desibèl yo deja tèlman fò ke yo ka distrè. Epitou, pa nesesè si ou renmen koup ak dekapotab, ou menm tou ou renmen vè nan do kay la. KK sa a genyen li, men si solèy la anmède ou, ou ka pasyèlman lonbraj fenèt sa a ak yon avèg roulo translusid.
Li merite tout kredi a lè li transfòme an yon dekapotab. Li bay pwoteksyon van ekselan: nètman ak byen fasil reyini nan kòf la, ou ka mete vit machin lan anwo chèz sa yo dèyè, ogmante fenèt yo bò ak apresye nan solèy la otòn san yo pa nenpòt pwoblèm, menm si tanperati a desann anba a 10 degre Sèlsiyis. Menm nan mitan lannwit, nan tanperati yon ti kras pi wo a lè w konjele, li ka bèl avèk èd nan bon chofaj, sèlman espas ki genyen ant chofè a ak pasaje devan an pral byen frèt tout tan tout tan an. Men, si ou konnen sa a, ou ka prepare byen pou li.
Chapo, foula, chal ak Pwodwi pou Telefòn menm jan an pral nan prensip redondants, paske van an sèlman dousman karese cheve ou a yon vitès jiska 100 oswa plis kilomèt pou chak èdtan, men ou pral toujou santi w pi pre lanati - oswa kamyon an sant ki devan ou. . Jiskaske ou ratrape avè l. Yon motè petwòl de lit se yon bon chwa nan ka sa a, byenke li konsidere tou pa pi kontan pwodwi a. Tanpri, bon! Men, sa pa yon bagay pou fè lwanj li.
Sa koupl se pa youn nan pi bon an ateste pa sis angrenaj yo nan bwat la ak diferans la kout ki vire l 'nan senkyèm Kovèti pou elikoptè a nan 6 rpm. Si ou kouri dèyè l ', li pral vin byen fò ak swaf dlo. Santi li pi byen ant 6000 ak 2800 rpm; Précédemment, li pa t 'devlope yon koupl bèl, ak Lè sa a, pa t' sipriz ak yon rezèv ki gen pouvwa. Li kòmanse joliman epi san pwoblèm, li tèlman zanmitay nan vil la, men spòtif ke nou toujou sonje byen soti nan Renault 3500 19V la pa la.
Sportiness se yon bagay ki depann lajman sou kritè pèsonèl, men menm sa a Mégane 2.0 16V se pa egzakteman spòtif: ou ka fèmen kontwòl la traction, men li vire sou tèt li lè ou chanje nan dezyèm angrenaj, ou pa ka fèmen elektwonik yo estabilizasyon. bwat la pa egzat, volan an pa kòrèk, chasi a mou (se konsa machin nan balanse byen vit lateralman epi sitou longitudinal), ak motè a, jan mansyone, se pito anemik.
Rezilta yo nan kou aplike nan yon chofè ki pi egzijan ak dinamik, men ou ka toujou kondwi Mégane sa a trè vit. Li vale gran wout la fasil nan 190 kilomèt pou chak èdtan, ak pozisyon san danje li yo sou wout la pèmèt viraj rapid.
Men, kèlkeswa teknik la, bote prensipal la manti nan plezi yo: li sèlman pran apeprè ven segonn pou kapab gade syèl la anlè. Yon arè kout nan yon limyè trafik ase pou sa. ... ak peze bouton an.
Vinko Kernc
Foto pa Alyosha Pavletich.
Renault Mégane 2.0 16V Coupé-Cabriolet Privilege Luxury
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Renault Nissan Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pouvwa: | 98,5kW (134 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Vitès maksimòm: | 205 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 8,2l / 100km |
| Garanti: | Jeneral garanti 2 ane kantite mil san limit, rouye garanti 12 ane, penti garanti 3 zan |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Gaz: | 8.291,56 € |
|---|---|
| Kawotchou (1) | 2.211,65 € |
| Asirans obligatwa: | 2.253,38 € |
| Achte | € 12.756,59 0,13 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 82,7 × 93,0 mm - deplasman 1998 cm3 - konpresyon 9,8: 1 - pouvwa maksimòm 98,5 kW (134 l .s.) nan 5500 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 17,5 m / s - pouvwa espesifik 49,3 kW / l (67,0 hp / l) - koupl maksimòm 191 Nm nan 3750 rpm - 2 camshafts nan tèt la (senin distribisyon)) - 4 tiyo pou chak silenn - milti- piki pwen. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo devan - 6-vitès transmisyon manyèl - vitès machin nan km / h nan angrenaj endividyèl nan 1000 rpm I. 8,37; II. 13,57; III. 18,96; IV. 25,01; V. 30,50; VI. 36,50 - rims 6,5J × 16 - kawotchou 205/55 R 16 V, woule sikonferans 1,91 m |
| Kapasite: | vitès maksimòm 205 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 9,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 l / 100 km |
| Transpò ak sispansyon: | dekapotab - 2 pòt, 4 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, ray kwa triyangilè, estabilize - arbr esyeu dèyè, sous dlo vis, absòbe chòk teleskopik, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, fren pakin mekanik sou wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 3,2 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1410 kg - akseptab pwa total 1865 kg - akseptab pwa trelè ak fren 1200 kg, san fren 650 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1777 mm - tras devan 1518 mm - tras dèyè 1514 mm - clearance tè 10,15 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1470 mm, dèyè 1260 mm - longè chèz devan 470 mm, chèz dèyè 450 mm - dyamèt gidon 370 mm - tank gaz 60 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire ak AM estanda seri de 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 L): 1 × sakado (20 l); 1 × valiz avyasyon (36 l); 2 × valiz (68,5 l); 1 × valiz (85,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Kawotchou: Michelin Pilot Primacy | |
| Akselerasyon 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 1000m soti nan lavil la: | 32,4 ane ( 162 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 9,8 (IV.) S |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 12,7 (V.) p |
| Vitès maksimòm: | 200km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 8,9l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 13,8l / 100km |
| tès konsomasyon: | 10,7 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 37,9m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 54dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 63dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 67dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 67dB |
| Tès erè: | ti kras krake nan pedal la anbreyaj |
Evalyasyon jeneral (323/420)
Tout pake a merite yon Rating trè bon (oswa, nan opinyon nou an, trè bon). Kat dekapotab hardtop dekapotab a se kounye a yon sèl sou mache a nan klas sa a gwosè (ak pri) e li te deja resevwa felisitasyon, men nou pa jwenn okenn gwo plent.
Eksteryè (14/15)
Li ka pa machin nan bèl sou wout la, men li se sètènman dekapotab a bèl koup.
Enteryè (108/140)
Li pèdi pwen ki pi soti nan koup la dekapotab: Se poutèt sa, limite espas, konfò. Ekipman rich!
Motè, transmisyon (33
/ 40)Teknikman, pa gen anpil nan yon defo nan motè a ak ki ta dwe ase pou machin sa a. Kovèti pou la se mwayèn.
Kondwi pèfòmans (72
/ 95)Volan ensifizan pou yon woulib plis dinamik. Bon chasi, mwayèn fren pedal santi.
Pèfòmans (21/35)
Nan pratik, motè a pa travay trè byen, men se vre ke ou ka kondwi vit ak sa a Mégane.
Sekirite (34/45)
Yon trè bon pake sekirite an jeneral ki gate yon ti jan akòz vizibilite trè pòv dèyè, espesyalman imedyatman dèyè machin nan.
Ekonomi
Motè a se tou byen avid, ak machin nan kòm yon antye trè enteresan pou pri a - nan adisyon a sa li ofri.
Nou fè lwanj ak repwòch
teknikman ak itil kò enteresan
aparans
bon pwoteksyon van ak yon do-kay ouvè
senplisite nan rezo van
kòf (dekapotab!)
Ekipman
(pa) konvenk motè
enstalasyon twa switch
antisportif tout machin
vizibilite dèyè
