Renault Mégane Coupe 1.6 16V Konfò dinamik
Content
Fè tankou li pouvwa, fwa sa a nou gen felisite lidè yo nan Renault. Poukisa li? Paske se yo menm ki te dwe di wi nan fen. Lè ou mache nan Mégane nan nouvo ak panse sa yo nan tèt ou, li rive ou ke petèt fen devan revele pi piti a nan nouvo an. Men se pa konsa. Renault ditched limyè yo de pli zan pli "gonfle" ke nou wè sou machin nouvo jodi a, ak pou Mégane a yo te bay limyè etwat ak olye kon.
Silwèt bò revele menm plis kado. Sa a se klèman dwòl, men jiska B-gwo poto a se aktyèlman byen klasik. Se sèlman soti nan kwen an pi ba nan do kay la viraj nan yon ark lajè nan direksyon pou zèl la dèyè, ak kwen anwo a kontinye nan yon liy dwat. C-poto a ki te fòme pa de liy sa yo sanble ekstrèmman masiv, epi ou envolontèman santi ke do kay la tou fini ak yon beke. Men, sa a se jis yon ilizyon optik. Se do kay la yon ti kras pi long aksantye pa glas la plat fwote nan dèyè a te demisyone. Taygat la ak ki li te premye moute sou Avantime.
Gen yon anpil nan pale sou sa, men yon sèl pa ta dwe pèdi devan je nan lefèt ke menm moun ki pote nouvo fòm nan lavi nou yo trè chofe osijè done sou li. An reyalite, nou te kapab ekri ke li se dèyè a ki bay Mégane sa a ak sa nou rezon atann de siksesè a Mégane Coupé, menm yon ti kras pi plis pase devan an.
Men, sa a se pa nan fen nouvèl la. Te seri a klasik ranplase ak yon sèl optik. Menm jan ak Laguna, Vel Satis ak lòt reprezantan plis prestijye nan mak Renault la. Bouchon ranpli gaz ak pòt. Se konsa, orevwa nan gaz move sant.
Kòm ou chita andedan, li konvenk ou ke li se omwen kòm nouvo kòm aparans nan Mégane la. Nouvo detèktè parèt sou tablodbò a, prensipal la nan ki - kontè vitès ak takomèt - yo aliyen ak plastik lumineux. Levye volan yo, volan reglabl, konsole sant, vantilasyon lè ak switch rotary radyo yo tout te reamenaje. Yon ti kras pi gran yo ka pa kontan sou sa, kòm switch yo sou li yo byen piti, kidonk yon levye trè pratik sou volan an rezoud avèk siksè dilèm sa a. Se konsa, ak tout bagay yon tablodbò gen pou l ofri, nan fen a, ou sèlman bezwen yon ti kras pi bon materyèl. E pa tout kote! Se sèlman sou pikwa nan mezi yo, kote plastik la ta ka douser, ak alantou switch yo nan sistèm vantilasyon an, depi imitasyon an nan anyen gen anpil san siksè.
Se poutèt sa, ou pral definitivman pa gen pwoblèm ak yon gaspié nan Mégane nan nouvo. Oke wi, si ou pa bliye ki kote ou mete yo. Nan devan navigatè a gen yon gwo, eklere ak nan konbinezon ak èkondisyone, yon bwat frijidè adisyonèl. Gen kat nan yo nan papòt la. De yo kache nan akoudwar la. Ou pral jwenn de plis, tou kache anba a, devan chèz sa yo devan. Trè fini, li se tou pozisyone ant chèz sa yo devan, ki se pratik gras a fòm nan levye a fren.
Lwanj tou se espas depo nan pati anba a nan konsole sant la pou ti knick-knacks ki, akòz twal la yo kouvri, aktyèlman sèvi objektif yo.
Si w chwazi pou Mégane twa pòt la, sa ka pa twòp nan yon avètisman: louvri pòt la ak anpil atansyon nan pakin etwat. Epi tou lefèt ke moun ou ofri yon chèz nan chèz la dèyè yo pral gen plis chans pa monte avèk ou trè souvan. Men, pa pou konvenyans. Sou do a nan ban an chita trè byen, gen ase tiwa, osi byen ke limyè lekti e menm espas headboard, kidonk sa a pa aplike nan pye yo. Men, pa enkyete w. Kòf la pa fèt pou vwayaj long ak kat pasaje granmoun. Espesyalman si pasaje yo nan chak vwayaj prefere pote pandri yo nan valiz yo. Ou pral peye taks sou fòm dèyè a chak fwa ou chaje ak dechaje atik ki pi lou nan bagaj. Leve chay la ak ranfòse misk yo pa pral chape anba ou nan moman sa a, paske ou pral oblije leve "chaj la" la pa 700, epi tounen pa omwen 200 milimèt. Menm si ou evite li de tout fason, ou p ap reyisi si ou soufle yon kawotchou. Nouvo Mégane a se youn nan Renault yo kèk ki te jere anfòm yon kawotchou rezèv nòmal gwosè nan anba a nan kòf la.
Sepandan, kite a mete panse nwa sou kote epi konsantre sou kondwi olye. Kòm mansyone, kat la ak switch la Start yo te itilize yo kòmanse motè a. Motè a, ki tan sa a kònen klewon anba anba kapo a ak teknoloji VVT (Variable Valv Timinig), ofri yon lòt 5 puisans ak 4 mèt Newton. Men, sa ka pa gen pwoblèm anpil. Pi plis bèl se volan an, ki se kounye a plis vètikal pase predesesè li yo. Pa pral gen okenn pwoblèm espesyal ak pozisyon nan travay. Odinatè vwayaj la ba ou tout enfòmasyon ou bezwen, ki pa ekonomize sou done, men lefèt ke ou ka sèlman mache nan yon direksyon ant yo se yon ti kras twoublan.
Kòm deja mansyone, sistèm odyo a kapab tou kontwole lè l sèvi avèk levye a sou volan an, limyè yo vire otomatikman lè motè a kòmanse, sa a tou aplike nan gradyasyon nan glas la sant, essuie-glace a kontwole pa yon Capteur lapli. - byenke sa a se pa ka a. travay pi byen - pi plis debyen. se travay li fèt pa torchon dèyè a, ki siye vit vit la nan moman sa a se Kovèti pou ranvèse a angaje. Tout bagay sa yo, nan kou, vle di ke yon anpil nan "travay entansif" travay nan nouvo Mégane a rete ak chofè a.
Men, menm plis pase sa, chofè a, ak espesyalman pasaje yo, pral kontan ak chasi a. Sispansyon an pa vrèman mou jan li te konn ye a, pasaje dèyè yo ap remake sitou, men kò apiye nan kwen yo mwens evidan. Pozisyon nan viraj se lontan net akòz bon priz lateral nan chèz yo, osi byen ke yon santi bon kondwi.
Nou pa t 'kapab teste sa nouvo Mégane a te kapab nan kòm nou pa te pèmèt yo akòz kawotchou yo sezon fredi, ki byen vit te kòmanse reziste pi gwo vitès viraj, men nou panse limit yo trè wo. Men, si nou panse ak nòt ki pi wo ke nouvo Mégane a te resevwa nan tès aksidan NCAP yo, Lè sa a, - byen, plis pou plezi pase pou reyalite - menm fe sa yo pa twò riske ankò.
I
n Lè ou dekouvri ki sa nouvo Mégane a te ofri, ou pral jwenn ke li ale pi lwen pase fòm li yo. Anplis, ou ka atire ti bagay ki prensipalman pou ou menm ak pasaje yo, epi, Se poutèt sa, anpil mwens pou pasan-pa.
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Renault Mégane Coupe 1.6 16V Konfò dinamik
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Renault Nissan Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 14.914,04 € |
| Pri modèl tès: | 15.690,20 € |
| Pouvwa: | 83kW (113 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Vitès maksimòm: | 192 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 6,8l / 100km |
| Garanti: | Jeneral garanti 2 ane kantite mil san limit, garanti vèni 3 ane, rouye garanti 12 ane |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - transverse devan monte - twou ak konjesyon serebral 79,5 × 80,5 mm - deplasman 1598 cm3 - rapò konpresyon 10,0: 1 - pouvwa maksimòm 83 kW (113 hp) s.) nan 6000 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 16,1 m / s - pouvwa espesifik 51,9 kW / l (70,6 hp / l) - koupl maksimòm 152 Nm nan 4200 rpm / min - arbr nan 5 bi - 2 camshafts nan tèt la (senti distribisyon), VVT - 4 tiyo pou chak silenn - tèt metal limyè - piki multipwen elektwonik ak ignisyon elektwonik - refwadisman likid 6,0 l - lwil motè 4,9 l - batri 12 V, 47 Ah - altènatè 110 A - konvètisè katalitik reglabl |
|---|---|
| Transfè enèji: | kondui motè wou devan - yon sèl anbreyaj sèk - 5-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,720; II. 2,046 èdtan; III. 1,391 èdtan; IV. 1,095 èdtan; V., 8991; Kovèti pou ranvèse 3,545 - Kovèti pou nan diferans 4,030 - rims 6,5J × 16 - kawotchou 205/55 R 16 V, ranje woule 1,91 m - vitès nan Kovèti pou V nan 1000 rpm 31,8 km / h |
| Kapasite: | vitès maksimòm 192 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 10,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 l / 100 km (petrol san plon, lekòl primè 95) |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 3 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - Cx = N/A - devan sèl sispansyon, sous fèy, ray kwa triyangilè, estabilize - arbr esyeu dèyè, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren sikwi doub, devan disk (fòse refwadisman), wou dèyè, volan pouvwa, ABS, BAS, EBD, EBV, fren mekanik men (pye) sou wou yo dèyè (levye ant chèz yo) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 3,2 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1155 kg - pwa total akseptab 1705 kg - pwa trelè akseptab ak fren 1300 kg, san fren 650 kg - chaj do kay akseptab 80 kg |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4209 mm - lajè 1777 mm - wotè 1457 mm - anpatman 2625 mm - tras devan 1510 mm - dèyè 1506 mm - distans minimòm pou tè 120 mm - reyon woulib 10,5 m |
| Dimansyon enteryè: | longè (soti nan tablodbò a dèyè chèz) 1580 mm - lajè (nan jenou yo) devan 1480 mm, dèyè 1470 mm - wotè pi wo pase chèz la devan 930-990 mm, dèyè 950 mm - longitudinal chèz devan 890-1110 mm, chèz dèyè 800 -600 mm - longè chèz devan 460 mm, chèz dèyè 460 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz l |
| Bwat: | (nòmal) 330-1190 l |
Mezi nou yo
| T = 5 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 63%, lekti mèt: 1788 km, kawotchou: Goodyear Eagle Ultra Grip M + S | |
| Akselerasyon 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 1000m soti nan lavil la: | 32,8 ane ( 155 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 12,5 (IV.) S |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 17,9 (V.) p |
| Vitès maksimòm: | 188km / h (V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 9,9l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 11,9l / 100km |
| tès konsomasyon: | 10,5 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 72,5m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 43,7m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 52dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 51dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 50dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 70dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (328/420)
Nouvo Mégane a deja captive ak fòm li yo. Espesyalman nan vèsyon an twa pòt! Men, machin nan bon tou pou tòl. Enteryè enteryè, konfò nan pasaje yo, pi wo sekirite, pri abòdab ... Achtè ap pwobableman pa gen ase.
Eksteryè (14/15)
Mégane san dout merite mak ki pi wo pou konsepsyon li yo ak bon jan kalite a nan fini an se tou nan yon wo nivo.
Enteryè (112/140)
Devan an ofri tout konfò ou bezwen, men sa pa gen ladan chèz dèyè ak espas kòf.
Motè, transmisyon (35
/ 40)Motè a, byenke pa pi pwisan an, fè travay li trè byen, e sa aplike tou pou bwat la.
Kondwi pèfòmans (76
/ 95)Sispansyon an yon ti kras rèd se mwens konfòtab, men montre avantaj li yo nan viraj.
Pèfòmans (20/35)
Akselerasyon satisfezan, manyablite modere ak desan vitès final la. Sa a se sa nou aktyèlman espere.
Sekirite (33/45)
Tès yo te pwouve tèt yo, men Capteur lapli a ak transparans (C-gwo poto) merite kèk kritik.
Ekonomi
Pri, garanti ak pèt nan valè yo ankouraje. Epi tou konsomasyon gaz, byenke done nou yo pa ka montre sa.
Nou fè lwanj ak repwòch
fòm lan
kat olye de yon kle
espas travay chofè a
kantite bwat
ekipman rich
sekirite
pri rezonab
gwo pòt bò (espas pakin etwat)
janm dèyè
Diman yon kòf mwayèn
motè byen fò nan rpm segondè
operasyon lapli Capteur
